厂家说的不算、媒体说的不算，车主的体验才是最真实的：12月20日，上汽荣威飞凡西南大区的“DMH”双车试驾会，被两位车主“夺麦”，成了购车、用车体验分享会。

荣威iMAX8 DMH和荣威D7 DMH冠军版，同步上市一个月，而率先提车的两位DMH新车主，也已经完成了一个月的实车体验，他们对两款DMH新车的说法虽然各有差异，但总结下来就一句话：“大美好”更美好！

新陆尊：想不到的细腻与美好

罗先生是一位汽车内饰设计师，按说，行业内人士，多数会选择自己供职的汽车品牌，但他却选择了荣威iMAX8 DMH新陆尊。作为专业人士，罗先生很懂车，同时也非常擅长表达，他不仅说出了iMAX8 DMH从续航里程超长、空间灵活适应各种场景等优势，还讲到了大家平时不太留意的一些细节。

“最开始，我只是觉得iMAX8 DMH综合续航很强，超过了1500公里。同时采用了专业MPV底盘，这么大的车，跑高速一点都不发飘，过弯的时候非常扎实。从车机到舒适配置非常齐全，价格却只有GL8的一半，所以iMAX8 DMH刚上市，我就跑去看车。”

一眼入魂，看了iMAX8 DMH实车的罗先生，当即拍板下单——对他来说，印象最深刻的是iMAX8 DMH的座舱细节。“iMAX8 DMH的内饰精致程度远远超出我的想象，从云宿座椅的软硬支撑度，到Nappa皮质的用料和做工，都达到了豪华MPV的水平，而且在当下MPV车型里，三排座椅都配有地面滑轨非常少，而iMAX8 DMH的三排座椅都可以前后移动，3米长的轴距加上三排滑轨的灵活多变，全家出游的时候既不影响舒适度，同时也能装更多的东西。”

配齐了加热/通风/按摩的iMAX8 DMH无敌第二排座椅，也是罗先生赞不绝口的重点：“其实类似配置的车型也有，但是整个座椅从骨架到9叠层材质的搭配，人体工学精准而到位。感受其他同配置车型，比如身材不同的人坐在第二排，有些人可能会感觉按摩点不到位，本来想按腰，结果按到了背，而iMAX8 DMH的座椅倾角刚好可以让不同身材的人都能找到合适的坐姿，开启按摩之后，点位也非常精准。”

罗先生总结说：“毕竟，上汽荣威有着深厚的技术底蕴，这种底蕴在细节对比上会更加凸显”。

冠军实力：猜猜省了多少钱？

相比滔滔不绝的罗先生，张先生话要少点。作为荣威350的资深车主，他更注重大厂品质：“之前的荣威350开了8年多，从未出过任何问题，所以对上汽荣威品牌完全信得过。”

虽然荣威D7 DMH比350车身尺寸更大，但实际使用却更省钱。荣威D7 DMH达到了B级车的尺寸和空间：轴距2810毫米，车身尺寸4890×1890×1510毫米，“从提车到现在，只加了一次油，跑到现在还剩一大半。”张先生对D7 DMH拿下吉尼斯世界纪录的2208.719公里续航印象深刻，“这目前也是在售的续航最长的轿车了吧，反正用了一个月，从来没关心过油耗。”

在交流沟通会之后，罗先生和张先生还成为了“长续航见证官”，他们将以自己的新车真实续航，来证实两款DMH新车的超长续航能力。

“入手的时候，综合优惠非常可观，而且荣威还有个3年8折保值回购，就是说，我这台车开了3年还能打8折，比现在不少新车入手马上转卖还要划算，此外，上汽荣威还有‘零自燃三电终身质保’政策，这也是汽车品牌里唯一一个了吧！”

既无购车和用车压力，又无后顾之忧，是张先生毫不犹豫入手荣威D7 DMH冠军版的主要原因，但与此同时，“车更大，坐着更舒服，功能也比以前更多，尤其是车机用的斑马系统，运行起来比我同事的新车流畅太多了。”

车主交流会结束，荣威iMAX8 DMH新陆尊、荣威D7 DMH还带着大家在山城跑了一圈——在爬坡上坎的“桥都”，两款DMH新车不仅表现出强劲的动力，更是在换乘之际也能体验到相同的舒适感，这也是上汽荣威技术与实力的最直接体现了。当然，好的事物总要分享。可能还有不少人没有体验过iMAX8 DMH新陆尊和D7 DMH冠军版，尤其是对于还在选车的消费者来说，两款DMH新车究竟实力如何，不妨去上汽荣威飞凡的重庆各店去体验一番，到那时可能才会明白，原来生活可以更美好的！

作者：刘隽刚