不仅要做中国汽车出口“急先锋”，更是要实现中国汽车出海的“全球通”：12月16日，中远海控、上港集团与上汽安吉物流签署了增资协议，中远海控和上港集团，将作为战略投资人，参与上汽安吉物流增资项目，两大集团各出资10亿元，认购安吉物流7500万元的新股本。

此次增资，上汽安吉物流注册资本将由6亿元增至7.5亿元人民币，中远海控和上港集团将分别获得上汽安吉物流10%的股份。由此，“港、航、货”三强联手打造的“汽车滚装国家队”已正式组建完成。

中远海控、上港集团此次增资的资金，上汽安吉物流将用于拓展国际业务，包括滚装船队、配套物流服务等，为中国汽车出海打造“门对门”国际全链服务体系。

作为上汽旗下“产业链隐形冠军”之一，安吉物流不仅集齐了公路、铁路、水运全方位立体联运模式，同时也已成为全球最大的汽车物流公司，其业务覆盖了国内近600个城市，海外100多个国家和地区，年运输能力达到了1000万台。

至增资前，安吉物流已建立了汽车企业自营船队：拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、12艘外贸海轮在内的各类汽车船共计32艘。同时已开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲、澳洲/新西兰等8条国际航线。

今年前十一个月，上汽集团海外市场销量累计已经达到了93.7万辆，旗下MG品牌更是在英国、法国、德国、意大利、西班牙、瑞典、澳大利亚、新西兰、沙特、卡塔尔、阿联酋、泰国、墨西哥、智利等数十个国家成功跻身主流品牌阵营，其中欧洲虽然受到欧盟反补贴调查的不利因素影响，但今年前11个月的累计销量也已超过22万辆，全年有望再创新高。

上汽集团作为中国汽车出海“急先锋”，并不仅仅依靠“车好”，除了产品自身品质过硬、技术领先等因素之外，上汽集团在海外成功构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司等在内的汽车产业全价值链，产品和服务已经遍布全球100多个国家和地区，而这一切达成的前提，也需要依托强大的自营物流能力。

就在此次增资不到一周前，上汽集团、上港集团和江苏省港口集团打造的海通太仓汽车码头正式投入生产运营——一年之计在于春，而上汽集团为了来年的汽车出海，谋定而后动，先在今年年底前，将基础进一步夯实：航运码头、自营物流在已是精兵强将的前提下，进一步蓄力扩容。

在汽车出海方面，上汽集团经过多年积累，已成为国内首家有系统、有规划、成建制的全球战略车企，而在历年时间中，上汽安吉物流在保持国内布局领先的前提下，不断强化海外网络布局，先后成立了泰国、印尼、北美、墨西哥、欧洲、英国等海外公司，并在泰国、印尼、墨西哥、欧洲、英国、澳洲等地建立自有运力，可控公路运力运量超过了80万台/年，服务覆盖了超过10个以上的码头和口岸。

截止目前，安吉物流在美洲、欧洲、东南亚、大洋洲等地均具备整车及零部件仓储运输能力，同时在欧洲、墨西哥、东南亚建立滚装回程业务开发能力。

除了全球领先的强大自营运力，中远海控和上港集团还看重上汽安吉物流的科技实力，伴随着上汽集团产品科技的提升，安吉物流不断延伸扩展“端到端全链路服务”，以数字化科技和先进生产力打造了更加现代化的全球供应链。

此次三方强强联手，实际也是围绕一个核心，正如前文提到的海通太仓汽车码头成功投入生产运营，港、航、货三方都是瞄准的国际汽车运输市场，在共同的奋斗目标与资源共享、互利共赢前提下组建的“汽车滚装国家队”，将为中国汽车的出海助力前行！

作者：刘隽刚