近日，极越汽车陷入经营困境，引发广泛关注。

据报道今日（12月12日）上午，极越汽车CEO夏一平在公司总部遭遇了员工的大规模聚集。现场情况甚至被部分内部员工通过网络直播的形式对外传播，进一步加剧了事件的关注度。

深入了解后得知，员工们此次行动的主要诉求有四：一是要求公司补缴今年10月和11月的社保、医保及公积金；二是确保12月的工资、五险一金及个税能够按时缴纳；三是对于离职员工，要求公司按照“N+1”的标准支付赔偿款；四是希望公司能够尽快完成员工的落户流程。

11月份的工资虽然到账，但社保需要员工自行缴纳，引发了员工的广泛担忧。有员工表示：“11月的工资已经被扣除了个人应缴的五险一金部分，但公司却没有缴纳，还表示‘社保公积金不再发放，自己想办法缴纳公积金’。”

从12月10日开始，极越汽车内部就流传出股东方将停止投资，且本周将关闭整车业务的消息。此前，公司的汽车生产部门已经率先开始了裁员行动。

面对困境，12月11日，极越CEO夏一平给员工发内部信承认公司正遇到困难，需要立即调整。极越汽车官方微博也发布了类似消息。

随着极越汽车经营困境的曝光，市场反应强烈。国内部分门店已经暂停营业，而极越的主播在直播中也得知将失业，表现十分无奈，更有数位极越主播在官方直播间中公开求职，寻求新的工作机会。

除了员工薪资问题，全国各地的众多供应商也集体要求极越汽车尽快清偿拖欠的货款。

据悉，一个由极越汽车供应商自发组建的维权群体已迅速扩大至超过百人规模。这些供应商的业务范围广泛，涵盖了设备供应、精品配件、保险服务、电子元件以及电池供应等多个关键领域，要求极越汽车给付的货款最高达亿元级别。

具体而言，多数供应商的欠款金额集中在100万元至1000万元的区间内，而情况尤为严峻的是，已有19家供应商在维权群中明确登记了他们的欠款情况，这19家企业的总欠款金额接近9600万元，平均每家供应商的欠款余额超过了500万元。

此外，网上有一家自称是极越汽车直播间代运营的服务供应商星塘文化发表声明称，极越汽车目前拖欠星塘文化高达3700万元的抖音直播广告投放垫款，呼吁百度与吉利尽快出面协调解决供应商欠款问题。

资料显示，极越汽车前身集度汽车成立于2021年1月，由百度与吉利共同出资成立，百度持股55%，吉利持股45%；2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元（约合人民币29亿）的A轮融资；2023年8月，因生产资质问题，集度汽车更名为极越，吉利持股上升至65%。百度提供相关技术支持，吉利提供造车支持。极越首款量产车“极越01”于2023年10月上市；第二款量产车“极越07”于今年9月上市。

销量方面，根据电车汇数据库显示，自首款车型极越01上市以来，终端销量一直徘徊在千辆左右。直到今年7月，极越汽车宣布再次降价1.5万~3万元后，极越01的销量恢复了增长，并在8月份月销量首次突破2000辆。

9月，极越07迎来上市。依托19.99万元的起售价和百度智驾系统，极越07上市48个小时就收获了超5000份订单，成为极越新的销量增长点。今年9月，极越汽车销量增长至2436辆；10月份进一步增长到了2956辆。

今年1~10月累计交付超1.1万辆新车。月均销量不足1200辆。这一销售成绩在当前车市中是几乎垫底的存在。

极越汽车的“经营性调整”引发了广泛关注。在“楼塌”之际，员工、供应商、车主的利益如何保障成为亟待解决的问题。此次事件不仅对极越汽车自身造成了巨大影响，也对整个新能源汽车行业敲响了警钟。

目前，极越汽车的未来走向尚不明朗。公司需要尽快解决经营困境，保障员工、供应商和车主的合法权益，才能重新赢得市场的信任。