2021年11月11日，第十一届格朗吉斯技术研讨会在上海成功举办。作为主办方的格朗吉斯是全球钎焊热交换器轧制铝材的行业领导者，迄今已经拥有125年的历史。自1996年进入中国市场以来，格朗吉斯除了不断拓展自身业务外，还从1998年开始举办相关行业技术研讨会，至今已成功举办了11届。本届技术研讨会围绕“新探索 新能源 新铝程”主题，与诸多与会技术专家、学者一起就热交换器行业目前的技术现状、面临的挑战、创新技术、优质选材、解决方案、生产工艺等内容进行分享并展开探讨。盖世汽车对此进行了重点报道，具体内容如下，供行业参考！
会议聚焦
新探索、新能源、新铝程，第十一届格朗吉斯技术研讨会成功举办

统计数据显示，交通运输业是中国第三大碳排放源，汽车作为国民经济的重要支柱产业，其碳排放量占交通领域碳排放总量的83%，占整个社会碳排放总量的7.5%。“中国的碳排放水平高于世界平均水平，铝工业面临着双碳目标下低碳经济、绿色消费和可持续发展的新挑战。”格朗吉斯亚太总裁徐国涛在此次技术研讨会上表示。目前，全球铝工业产量持续增长，温室气体排放总量仍然较大，其中从铝土矿开采到原铝生产的碳排放占了铝工业总排放的95%。基于此，格朗吉斯的目标是设计基于更多回收铝的产品，并能在价值链下游和产品寿命结束后有效地拆卸、收集、分类和回收... [详细]
嘉宾致辞
格朗吉斯徐国涛：循环和可持续性铝材将成为汽车差异化竞争重点

尊敬的客户，亲爱的合作伙伴，各位来宾朋友，大家早上好！非常高兴，也非常不容易，因为疫情的原因，我们时隔三年才再次举办格朗吉斯第十一届技术研讨会，非常感谢大家的莅临。借此机会，我们把格朗吉斯这几年发生的一些变化，战略的调整以及后续各方面的一些发展规划跟大家做一个分享。我们是2014年正式在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市，目前我们全球的产能从上市的时候20万吨已经增加到了56万吨，全球的员工目前是2400名，在全球钎焊式热交换器铝材的市场份额将近20%，是全球的领先者。从销售分布来看，目前我们在北美市场销售是最高的，其次是亚洲和欧洲... [详细]

主题演讲
主会场
汽车分会场
真空钎焊分会场
创新方案
从采矿到原铝生产阶段，中国的碳排放水平高于世界平均水平，铝工业面临着双碳目标下低碳经济、绿色消费和可持续发展的新挑战。格朗吉斯生产的新材料产品，在工艺能力提升的同时实现轻量化目标，尽可能多地使用废料，从而降低铝产品及下游产业的碳排放，提高客户的竞争力。
  • Folded tube technology 提供优异的性能

    · 性能改进
        - 高强度
        - 高爆破压力
        - 更好的导热性
        - 优异的耐腐蚀性
        - 降低二氧化碳排放量
    · 设计自由，材料范围更广
    · 重量更轻
    · 节约原材料成本

  • TRILLIUM® technology

    · 显著减少钎剂残留物
    · 工艺优化使生产过程更简单
    · 设计自由实现更复杂的结构
    · 使用更少的钎剂、氮气、能源
      和劳动力从而节省成本
    · 简化流程，注重环保

  • GLC 合金满足低碳需求

    · 高回收率
    · 优异的钎焊性能率
    · 高钎焊后强度率
    · 良好的抗腐蚀性能

  • SSR® 翅片 – 高抗塌陷性

    · 翅片更薄
    · 优异的焊后强度
    · 优异的钎焊性和接头成形性
    · 良好的抗腐蚀性能

  • MLC tube – MULTICLAD® concept

    · 轻量化多层材料
    · 高强度的芯层
    · 抗腐蚀

  • 第四代VB合金解决方案

    · 与OEM共同制定行业材料标准
    · 优异的抗腐蚀性能
    · 数个海上风电项目的唯一供应商

  • 合金模拟推荐系统

    · 友好的人机界面
    · 基于AI的初步解决方案
    · 提升研发效率

高端访谈
双碳“大考”下，汽车材料企业的挑战与发展

“3060”双碳目标下，低碳化发展成为现今整个汽车产业的核心要务。去年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》中，提出了2035年汽车产业碳排放低于峰值20%、新能源汽车占新车总销量50%的目标。环视整个汽车产业链，相对而言，原材料和零部件生产环节的碳排放更甚，供应商的压力远高于主机厂。尤其是位居上游的材料类企业，将面临着更为严峻的挑战。

以铝材行业为例，铝因重量轻、强度高、耐腐蚀、导电导热性强等特性，在汽车领域应用较为广泛，如热交换器基本全部采用铝材。然而，从原铝的生产到铝材产品的制作完成，耗能非常之大。据了解，一吨电解铝大概要耗13000度电…【详情】

媒体报道
现场图片