直击CES 2020国际消费电子展——盖世汽车

: CES 2020：汽车技术提供商的新年“轰趴” 随着越来越多的零部件企业纷纷宣布向科技公司转型，与此同时，科技领域与汽车工业之间的界限日益模糊，CES这场原本属于科技企业的行业盛会，如今也成了各大车企及技术提供商的“炫技”舞台。今年CES，汽车领域的玩家们又带来了哪些前沿技术及解决方案？本文为大家一一梳理。

: CES 2020科技大秀开场！看各大车企“新玩法” 一年一度的国际消费类电子产品展（CES），一直被视为全球展示高科技及倡导未来生活方式的窗口，更是一场充满科技范的时尚秀。近年，随着智能化、电气化等革新技术的快速发展，越来越多的车企参与到这场科技较量中。而今年，他们又将带来什么样的技术“新潮”，一起来看下！

: 敲黑板划重点！CES 2020博世创新技术一览 2020年国际消费电子展（CES 2020）将于1月7日在拉斯维加斯正式拉开帷幕。本次展会，博世将继续践行“科技成就生活之美”的品牌承诺，携多款移动互联出行和家居互联领域的产品亮相中央展厅12401号展台。其中出行领域，博世主要围绕汽车智能化和电动化两大趋势，展示一系列创新技术，赋能未来出行。

: 东软构建云-管-端整体产品架构赋能智能网联汽车 在软件定义汽车的背景下，汽车新四化正在推动汽车行业发展，消费者的需求升级越来越显著，为满足不同驾乘场景的需求，东软围绕汽车电子云-管-端整体产品架构带来众多前沿研发成果及量产验证产品。本届CES2020，东软携一系列创新解决方案亮相，包括新一代智能座舱、5G V2X T-Box、AR导航、OneCoreGo®—全球导航平台等。

UNTOUCH未动科技 2020CES「重新定义」驾舱体验

: 蔚来裁人/Velodyne退出中国自动驾驶寒冬已来？ 当前越来越多的玩家纷纷承认，要想让自动驾驶汽车真正投放使用，将需要比预期更多的时间和资金。例如，本田汽车社长八乡隆弘最近在接受采访时就坦言：“电动汽车和自动驾驶发展面临的障碍仍然很大。”
苹果联合创始人斯蒂夫·沃兹尼亚克更为悲观，在谈及自动驾驶时他坦言“我甚至不知道能不能活着看到它（L5级自动驾驶）。”

: 为了防晕车，各大企业都干了啥？ 从医学的角度来看，交通工具在运动时产生的颠簸、摇摆或旋转等加速运动，刺激人体前庭神经，会让人产生晕车、晕船等疾病。因此，乘车时更是不建议看书或者电子屏幕。
然而，随着自动驾驶技术的发展，汽车将成为智能生活的“第三空间”，人们在车内会有更多的时间读书、工作和娱乐。那么，在越来越重视乘坐体验的时代，晕车现象也成为需要解决的重大课题之一。

: 自动驾驶法律挑战 据相关预测数据显示，到2030年，全球自动驾驶出租车市场价值可能超过2万亿美元。
然自动驾驶虽前景广阔，这项技术在商业化过程中面临的挑战亦不容忽视，比如法律法规。目前来看，无论是在自动驾驶路测、自动驾驶地图制作，还是保险定责、伦理准则等方面都面临较大的法律挑战。

: L5，这辈子能看到吗？ 自从无人驾驶汽车这一概念问世以来，就一直受到热捧。对小编这样一位不会开车的90后而言，也是非常热切地盼望能够早日坐上无人驾驶汽车。
但是，虽然各大车企和层出不穷的自动驾驶技术公司都在斥巨资发展该项技术，且努力了“很多年”，但残酷的事实就摆在眼前：现在大规模实现的仍是L2，L3仍处于布局阶段，将向L4方向努力，以尽早实现L5。

: 车载激光雷达产业报告（2019版） 自动驾驶技术的发展，车载激光雷达产业迎来新未来，市场规模呈现爆发增长态势，OEM、零部件和科技公司均加强对激光雷达市场的布局。盖世研究院最近对车载激光雷达产业进行了研究，重点关注产业链发展、市场发展，并对未来激光雷达产业的发展趋势进行了展望。

: 高精度地图产业报告（2019版） 自动驾驶已成为全球车企发展的重要方向，各大车企积极进行布局。自动驾驶的发展带动了高精度地图的快速增长，作为实现自动驾驶的关键能力之一，其将成为对自动驾驶现传感器的有效补充，从而提升车辆定位精度、感知可靠性以及路径规划能力。