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中国汽车出海,正从“卖车出去”转向“扎根全球”。
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极氪7X全球订单突破20万辆 海外市场拓展成效显著
盖世汽车获悉 8月24日,极氪汽车官方宣布,旗下豪华大五座纯...
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奇瑞将于英国设立研发中心 中国品牌抢占英国16%市场份额
该研发中心落户贝德福德郡的UTAC米尔布鲁克整车开发与测试中...
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奇瑞中期财报:海外收入近千亿,毛利率提升至 16.1%
盖世汽车讯 8月20日,奇瑞汽车股份有限公司(股份代号:99...
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吉利首款混动D-SUV全球车正式命名Monjaro EM-i
盖世汽车获悉 吉利汽车于8月19日正式宣布,其首款混动D-S...
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前7个月宁波口岸汽车出口额超369亿元,新能源占比超八成
盖世汽车讯 据宁波海关统计,2026年前7个月,宁波口岸汽车...
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零跑汽车进入阿根廷市场,借助Stellantis网络布局销售与售后
盖世汽车获悉 零跑汽车近日在阿根廷市场推出B10和C10两款...
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保时捷将与小鹏汽车联手,应对欧洲碳减排
盖世汽车讯 据外媒报道,根据保时捷本月早些时候向欧盟委员会提...
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西班牙拟批准上汽集团建厂项目
盖世汽车讯 据外媒报道,西班牙国防部一名发言人表示,西班牙将...
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零跑欧洲本地化再进一步,劳士领获欧洲车型项目定点
随着零跑汽车加快欧洲市场本地化布局,其供应链体系也在同步向欧...
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纵横F700全球上市,限时权益价29.99万元起
8月6日,纵横品牌首款全领域豪华越野皮卡F700全球上市。新...
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广汽集团1-7月累计销量88.6万辆,出口量已超去年全年
出口业务延续高增长态势。7月,广汽自主品牌出口量为23,57...
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海外增量,让长城淡季销量小幅回暖
近日,长城汽车对外公布7月产销数据,突破10万辆大关。在国内...
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长安汽车7月交付新车20.71万辆,海外交付连续6月大涨
盖世汽车获悉,日前,长安汽车公布2026年7月交付数据。数据...
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比亚迪7月销量突破41.9万辆 海外销售再创新高
盖世汽车讯 8月1日,比亚迪公布最新销量数据,7月,比亚迪集...
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奇瑞7月出口首破20万辆,新能源逼近13万辆
2026年8月1日,盖世汽车获悉,奇瑞集团公布7月销量数据,...
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零跑正式登陆印尼市场,东盟双生产基地格局成型
7月31日,盖世汽车从官方获悉,零跑携零跑B10及C10两款...
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小鹏集团公布澳大利亚市场规划:2026年五款新车,2027年智驾落地
盖世汽车获悉 小鹏集团近日在墨尔本发布澳大利亚长期战略,涉及...
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深度洞察
车企出海,进入4.0阶段
日前,吉利汽车董事会主席安聪慧在回答海外业务相关问题时,提到...
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中国电动车逼近日本车企“澳洲堡垒”
油价上涨、低价车型与政策推动形成合力,中国车企正改写澳大利亚...
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中国汽车出海,该换活法了
“今年,中国汽车出口量预计会突破1000万辆,往后可能会进入...
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中国企业出海,不是“狼来了”
“坦白讲,说到中国企业出海,欧洲目前还是有些顾虑、恐慌,或者...
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中国汽车出口,就快摸到天花板了?
2026年的中国汽车出口,还在一路狂奔。单月出口首破百万辆,...
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出海,撑起中国汽车下一程?
2026年上半年,中国汽车市场的国内销量与出口数据,指向了两...
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中国车企出海,别把外资供应链当“外人”
聊中国汽车出海,成熟的本土供应链体系是最常被提起的核心底气。
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自主车企出海,进入体系比拼周期
近两年国内自主品牌汽车海外销量持续走高,行业已经从简单卖车,...
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中国车出海,要注意什么?
在中国汽车品牌在国内市场的占有率逐步逼近70%之际,一个根本...
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中国汽车出海,狼性失灵了吗?
“我可以堵你门口。你今天不跟我开会,我就坐着不动,直到你跟我...
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告别“卖车思维”,如何破局“体系出海”生死局?
根据中国汽车工业协会数据,2025年,中国汽车出口量突破70...
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汽车出海这场仗,从不是独角戏
中国车企出海,说到底是为了卖车。但卖车这件事,从来不是把车装...
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中国车企出海下一关:不是更快,而是更可信
中国速度已经成立,但全球市场考验的是“可复制能力”。
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今年车市增长,靠出海了
2026年车市格局是:“国内稳,国际涨”
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中国车出海,进入“寡头时代”?
2025年中国乘用车出口数据(包括KD出口海外组装,不包括在...
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晓莺说-出海
晓莺说 | 企业想快、员工怕变、政府求稳:欧洲汽车的内生矛盾
同一个德国,为什么出现三种完全不同的声音?
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晓莺说 | 在欧洲做研发,不是把中国车“翻译”过去,而是重新“定义”一遍
中国智能电动汽车的技术实力已毋庸置疑,但到了欧洲,研发的逻辑...
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晓莺说 |出海欧洲,真正的本地化不是落地,而是扎根
本地化,是中国汽车产业出海绕不开的必答题。
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晓莺说 | 德国“三分开”市场里,中国车怎么卖、怎么服、怎么赢信任?
德国市场跟中国有着本质不同——私人购买、公司用车、租赁运营各...
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晓莺说 | 动力多元化与制造本地化,中国车企双管齐下战欧洲
一堵针对中国汽车的贸易壁垒,可能正在从纯电动车延伸到插电式混...
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晓莺说 | 从法拉利电动车争议,看意大利汽车工业转型
大家好,这里是《晓莺说》,我们从中国现场,看全球汽车产业变局...
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晓莺说 | 别只把合规当成一次性认证,车企出海欧洲如何搭建长效合规、避开各类风险?
想要规避关税处罚、整车召回、劳资纠纷、渠道中断等重大损失,搭...
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晓莺说 | 一个德国,三种欧洲
企业急于求变,政府试图维稳,普通人担心失去工作与生活——中国...
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晓莺说 | 摩洛哥现场观察(3):中国汽车供应链如何嵌入欧洲近岸体系?
从电池材料到智能电动化,摩洛哥正在成为中国供应链靠近欧洲客户...
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晓莺说 |摩洛哥现场观察(2):欧洲工业再本土化时代,北非成了新后方
在欧洲工业再本土化、供应链区域化和新能源产业链重构的交汇点上...
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晓莺说|摩洛哥现场观察(1):雷诺RG如何用好中国能力
雷诺集团正在用另一种方式更深地拥抱中国汽车产业生态。
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晓莺说|欧洲第一汽车市场德国,为何是中国车企出海硬核试炼场?
德国市场暗藏哪些隐性门槛?中国整车与供应链如何突围?
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晓莺说|欧洲市场有多难进?为何仍吸引中国车企扎堆布局?
当中国汽车产业进入全球化深水区,欧洲,尤其是德国,依然是绕不...
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晓莺说 | 汽车产业应该学习义乌出海新模式
从产品出口迈向生态体系出海。
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晓莺说 | 西班牙:中国汽车在欧洲的制造承接新支点
西班牙正在成为中国汽车在欧洲实现产业落地、供应链嵌入和本地...
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晓莺说 | 英国,脱欧后的新市场
脱欧之后,英国不再是过去那个天然的欧洲入口,却仍是中国汽车出...
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晓莺说 | 法国:规则与主权,中国汽车出海的另一场硬仗
法国当然是欧洲重要的汽车市场,但它最值得警惕的地方,是它总能...
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晓莺说 | 德国是中国汽车真正的欧洲考场
在欧洲,没有哪个国家比德国更能代表汽车工业本身。它不仅拥有宝...
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