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重要观点
大会论坛 | 补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态
主题论坛一 | “双碳” 目标下绿色汽车供应链新生态
主题论坛二 | 成渝地区双城经济圈战略下的汽车供应链新机遇
主题论坛三 | 数字化转型,汽车产业链发展新动能
主题论坛四 | 跨界创新,打造智慧车联新体验
主题论坛五 | 汽车“芯片自由”新进展
主题论坛六 | 汽车材料新动态
主题论坛七 | 线控底盘与传统零部件新发展
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大会论坛 | 补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态
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主题论坛一 | “双碳” 目标下绿色汽车供应链新生态
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主题论坛二 | 成渝地区双城经济圈战略下的汽车供应链新机遇
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主题论坛七 | 线控底盘与传统零部件新发展
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重要观点
2021中国汽车供应链大会五大共识正式发布,补短铸长、融合创新是关键
补短板,突破缺芯少魂瓶颈,掌握更多核心技术;铸长板,聚焦领先...
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缺芯将致我国全年汽车减产约200万台
今年5-9月,连续五个月产销量同比下降。按此推测,全年有可能...
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工信部将统筹研究系列政策措施,加快汽车产业补短板
产业链供应链是汽车产业核心竞争力的根本所在,也是保障产业健康...
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新能源车芯片需求超500片,博世供应率约达3%
尤其是控制器芯片,博世仍需通过大量外采来满足需求。
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大会论坛 | 补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态
中汽协付炳锋:汽车供应链建设要“补短铸长、融合创新,构建新生态”
“补短铸长、融合创新,构建新生态”将成为“十四五”,乃至今后...
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工信部吴锋:工信部将统筹研究系列政策措施,保持节能与新能源汽车各环节支持政策的连续和稳定
下一步,工信部将发挥各方协同能力,进一步发挥统筹协同,加快补...
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中国机械工业联合会陈斌:融合发展、协同创新,打造汽车供应链新生态
打造汽车供应链新生态,需要国家有关部门、各相关行业、各相关企...
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长安汽车王俊:拥抱变化 融合创新 共筑中国汽车新型供应生态圈
对于中国汽车品牌而言,在跨步挺进高质量发展的道路上,携手构建...
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地平线陈黎明:整车智能中央计算平台,助力智能汽车产业链融合共赢
智能汽车将成为人类社会最大的母生态,智能芯片和操作系统是智能...
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中汽协罗军民:补短铸长 融合创新——构建中国汽车供应链新生态
与整车相比,零部件发展更加需要坚定的战略决心和长远的战略定力...
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重庆两江新区李洁:两江新区汽车产业向新能源化智联网联化品牌高端化方向发展
两江新区已集聚长安、吉利、上汽通用五菱、北京现代等十个整车企...
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主题论坛一 | “双碳” 目标下绿色汽车供应链新生态
中国橡胶工业协会徐文英:“双碳”目标下中国轮胎如何助力汽车节油减碳
全球每10条轮胎里面有4条轮胎是中国制造的。
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IHS Markit萨博尼:碳中和承诺加速纯电动汽车发展
未来新能源市场不再是以合规作为市场天花板,而是基于各种企业战...
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采埃孚邢小璞:下一代电动出行,双碳目标下的绿色动力系统
低碳高效是绿色动力系统核心的命题。
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汽车工程研究院胡钦高:国外汽车产业低碳行动研究
核心低碳化是全球政治经济环境下的新的战略。
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上海电驱动温小伟:双碳战略下的电驱动发展趋势
第一新材料、新技术、新工艺应用让我们尽早达到碳达峰和碳中和。
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主题论坛二 | 成渝地区双城经济圈战略下的汽车供应链新机遇
中汽协陈士华:“双循环”新格局推动成渝地区汽车供应链加速融合发展
在汽车产业的科技变革与转型升级的大背景下,成渝地区双城经济圈...
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重庆两江新区党工委委员张黎:强化产业链供应链协同 推动两地企业共享川渝大市场
成渝地区是全国最重要的汽车产业基地之一,年产汽车近300万辆...
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金康新能源刘宗成:新能源汽车、新机遇、新突破
我们深信,在不远的将来,中国将出现N个高端新能源汽车品牌。
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珠海华粤方艳平:节能与新能源汽车趋势下传动部件的机会与发展
随着纯电与混电的发展将促使传统行业:“触电”型,“软硬”并举...
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宁波向隆曾云坤:用户驱动,低碳创新
到2025年我们所有的驱动产品,在满足目前寿命和强度的情况之...
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主题论坛三 | 数字化转型,汽车产业链发展新动能
长安汽车兰祥文:数字化转型—长安汽车供应链发展新动能
当前供应链面临的挑战是巨大的,缺芯少电,交付的逾期这种情况非...
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重庆精耕罗亚欧:零部件企业数字化工厂实践
每个企业其实都应该开出对应的配方,目的是提高它的数字化生产力...
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主题论坛四 | 跨界创新,打造智慧车联新体验
中汽协韩昭:汇聚产业力量、共建互联生态,为汽车和智慧终端跨界提供新动力
智能座舱作为与消费者接触最高频的触点,拥有更强的商业落地能力...
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中国信息通信研究院李传峰:跨界合作,打造智慧车联生态
手机+汽车,联合打造跨界融合新应用。
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上汽顾敏:上汽数智云钥匙——打造智慧车联新生态
在未来3.0是万物互联时代,将更多应用于自动驾驶、智慧出行以...
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华为李丙博:HMS for Car助力座舱智能化
软件加硬件是双轮驱动的战略,也是华为目前一直在遵循车载业务策...
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招商车研曹飞:智能座舱安全体系的构建与思考
智能座舱在软件、硬件、应用程序也存在信息安全问题,这是重新定...
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航盛电子尹玉涛:智能座舱关键技术发展趋势及市场预判
从市场趋势来看,到2030年预计全球智能座舱市场规模将会达到...
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博通沈震栋:蓝牙数字钥匙发展蓝图
蓝牙联盟明年将发布Channel sounding,来进一...
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圆桌论坛:新供应链生态下的智慧车联产业的发展趋势探讨
未来供应链的合作模式,将是生态合作伙伴的关系。
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主题论坛五 | 汽车“芯片自由”新进展
中汽协刘宏:加大国产芯片使用度,扩大占有率
每辆汽车中半导体的价值已经从2010年的300美元增长到20...
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龙芯中科胡伟武:自主CPU发展之路
核心技术产业只能在试错中发展,高复杂系统只能在试错中演进。
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博世蒋健:博世在车用功率半导体领域的新进展
在汽车智能化转型过程当中,我们认为芯片会发挥越来越重要的作用...
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紫光国芯微电子苏琳琳:紫光国微基于芯片时代的应用见解
未来五年在碳化硅晶体管,充电桩,OTA升级,传感器等融合的关...
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地平线徐健:汽车智能芯片助力,共建供应链新生态
对未来芯片供应应该采取什么样的解决之道,最根本还是建立共建汽...
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圆桌对话:芯片生态建设的挑战
汽车行业最突出的特点是全球化、国际化,真是典范,叫相对垄断竞...
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主题论坛六 | 汽车材料新动态
罗军民:我国关键材料尚存短板,需促进材料与汽车行业融合创新
我国汽车工业轻量化、智能化、电动化、网联化具备先发优势,但在...
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东华大学教授余木火:碳纤维复合材料在制造业大规模应用的进展
材料才能支撑产业的竞争力和肩负碳排放减排的目标。
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上海交通大学蒋海燕:汽车用轻合金材料的发展现状与趋势
世界主流汽车厂的轻量化战略,为铝合金,镁合金轻合金材料提供了...
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北京化工大学王朝:下一代轮胎用绿色低碳橡胶材料
近几年,对轮胎的绿色化提出了要求,轮胎也有比较严重的碳排放问...
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金发科技周英辉:汽车行业改性新材料发展趋势
在内燃机应用减少之后,长玻纤材料应用将会越来越广。
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高端对话:中国汽车高质量发展中汽车新材料的机遇和挑战
中国“双碳”目标的提出对化解全球气候危机、增强我国在全球治理...
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主题论坛七 | 线控底盘与传统零部件新发展
中汽协杨中平:发展线控底盘,助力汽车“新四化”
未来汽车电动化和智能化将是汽车零部件发展主旋律,作为整车的核...
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上海拿森陶喆:智能汽车线控底盘完整解决方案
没有咱们底盘作为支撑的话,整个汽车智能化也都无从谈起。
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大会相关信息
汽车供应链如何补短铸长、融合创新?这个顶级行业“大会论坛”将给出答案!
汽车产业发展已经站在了新起点,产业新格局正在被重塑,因此,汽...
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剧透!2021中国汽车供应链大会四大亮点抢先看
今年,是中国汽车供应链大会走过的第19个年头。
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低碳化成汽车供应链企业提升市场竞争力的新途径
碳排放已经成为世界各主要国家经济发展中绕不开的热门话题。
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数字化转型如何加持汽车产业链发展?
对汽车产业而言,向数字化转型势在必行。
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成渝地区双城经济圈战略下汽车供应链迎新机
汽车产业是重庆最重要的支柱产业,重庆汽车产业具有规模大、体系...
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跨界创新,ICCE联盟重庆再聚首
智能汽车和智能移动终端正在紧密结合并向纵深发展,两大行业在技...
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线控底盘渗透率将呈几何式增长,传统零部件企业如何向智能化转型?
线控底盘是智能化和电动化两个赛道的交汇点。
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“补短铸长、融合创新”,行业顶级盛会“2021中国汽车供应链大会”在重庆盛大开幕
“十四五”乃至今后一段时期将是我国汽车供应链建设新的战略机遇...
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2021中国汽车供应链大会发布五大共识
强链补链,时不我待。
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聚力补短铸长,促进成果转化——2021中国汽车供应链大会圆满落幕
盛会虽已落幕,强链从未止步。
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