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关于盖世汽车
为进一步加强国际交流与合作,加速实现汽车与能源、交通、信息通信等领域的融合发展,加速突破新能源汽车市场化障碍,2021世界新能源汽车大会(WNEVC2021)于今年9月15-17日在海南海口召开。
视频直击
专题论坛:中英交通领域碳中和协同发展论坛
主题峰会:私人领域电动化解决方案
主题峰会:车规级芯片技术突破与产业化发展
主题峰会:飞行汽车解决方案及发展前景
新能源汽车与可再生能源融合最佳实践
主论坛:碳中和愿景下的新能源汽车全面市场化战略
主题峰会:新能源汽车电驱动技术
主论坛:碳中和愿景下的新能源汽车与能源协同发展
专题论坛:中德新能源汽车产业合作发展论坛
主题峰会:智能网联汽车与智慧城市协同发展
Day 1
Day 2
Day 3
视频直击
2021世界新能源汽车大会精彩直击
2021世界新能源汽车大会(WNEVC2021)于今年9月1...
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专题论坛:中英交通领域碳中和协同发展论坛
万钢主席出席WNEVC 2021 中英交通领域碳中和协同发展论坛,就中英合作提出四点建议
推动汽车产业碳中和战略联合研究,制定交通领域碳中和协同发展时...
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罗晖:加强国际合作,推动交通领域节能减排
多层次、全方位加强新能源汽车交流合作,把汽车与交通科技合作纳...
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清华助理教授张少君:中国电动汽车推广对于空气质量对于健康和气候的综合效益
未来电动车不仅会更便宜,而且会更绿色。
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英国汽车制造商协会首席执行官Mike Hawes:探讨中英合作汽车电动化技术
英国宣布在2030年全面禁售燃油车,2050年达到近零排放。
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捷豹路虎潘庆:做中英碳中和协同发展的探路者和开拓者
低碳生活的接受程度越来越高,新能源汽车市场将从政策导向转变为...
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Simon SHARPE:加速全球向零排放汽车转型
建议各国采取强有力的电动车市场监管制度,以推动电动车市场快速...
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英国气候变化委员会Chris STARK:零排放汽车在实现净零排放中的角色
巴黎协定愿景是在本世纪末实现零排放,从发展来看2030年碳减...
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圆桌对话:中英交通领域碳中和产业间发展
要实现去碳化,靠单一企业可能不足以实现,需要一个相对完整的政...
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主题峰会:私人领域电动化解决方案
国家信息中心副主任徐长明:私人领域新能源汽车的市场化转型
从增量到总量,私人购车都已经成为新能源汽车的主体。
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岚图卢放:技术引领创新驱动,打造科技型用户型企业
只有将核心技术掌握在自己手里,做升维发展,参与高质量竞争,新...
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理想汽车王凯:智能电动化的理想之路
智能化是需要电动化为根基的,只有这样才能把智能化做到极致。
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威马汽车梅松林:用户定义智能电动汽车
用户定义汽车,首先是用户买车的时候参与到硬件的定义,然后在用...
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现代汽车集团李赫埈:氢燃料乘用车在私人领域普及经验分享
尽快制定氢能经济相关法律和政策、实施计划,消除企业参与的不确...
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上汽通用五菱邵杰:以人民需求为创新驱动力,倾力打造用户喜爱的小型新能源汽车
人民的需要,就是创新的方向。
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主题峰会:车规级芯片技术突破与产业化发展
英飞凌曹彦飞:更环保、更安全、更智能的汽车半导体发展之路
硅基方案和碳化硅方案将长期共存,来实现传动系统的最佳性价比。
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芯力能Vincent Cruvellier:新一代车规高效电动力总成控制方案
高性能实时控制系统可以进一步优化电驱总成、高压控制系统效率,...
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嘉兴斯达半导体沈华:车规级功率半导体技术与产业化
功率半导体器件是新能源汽车电机驱动系统的核心零部件,对整车的...
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国家新能源汽车技术创新中心原诚寅:中国汽车芯片产业生态建设实践
车规级芯片作为汽车产业核心关键零部件,决定着中国未来汽车市场...
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基本半导体株式会社蝶名林幹也:新能源汽车SiC模块发展现状
碳化硅器件的应用场景多样丰富,在电动汽车上的应用主要为inv...
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浙江大学张睿:汽车产业深刻变革对芯片的机遇和挑战
国产汽车芯片发展的道路是艰巨而漫长的,不是三五年能够解决的问...
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主题峰会:飞行汽车解决方案及发展前景
清华大学教授张扬军:飞行汽车发展及新能源动力技术研究
飞行汽车成为新能源航空技术革命的引领者。
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小鹏汇天赵德力:小鹏汇天对未来空中出行的探索
中国的城市空中交通(UAM)市场预计在2030年到1万亿的市...
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沃飞长空科技薛松柏:新通航——未来城市物流出行新战略
飞机+车的新通航战略,可有效解决因城市中心化带来的“大城市病...
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王朝阳院士:驱动飞行汽车的热调控电池
飞行汽车可对解决路面拥堵起到非常至关重要的作用。
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新能源汽车与可再生能源融合最佳实践
能源基金会中国交通项目高级项目主任龚慧明出席
交通能够为国家碳排放的目标做出积极贡献,关键是新能源汽车发展...
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中国工程院院士、清华大学教授江亿:发展智能充电桩助力零碳电力系统
充分利用电动汽车电池资源,可解决70%的风电、光电调节和储能...
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主论坛:碳中和愿景下的新能源汽车全面市场化战略
COP26候任主席Alok SHARMA在主论坛致辞
为实现全球气温上升限制在1.5度内,汽车需要在2040年或者...
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联合国工业发展组织总干事李勇致辞
在新能源汽车的可持续性和包容性的转变过程中,我们不想让任何人...
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上汽集团王晓秋:双碳”目标下上汽新能源汽车发展战略
“双碳”目标推动行业变革,带来两大机遇和三大挑战。
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万钢:跨界协同 聚合赋能,助力全球汽车产业绿色低碳发展
新能源汽车迎来全面市场化突破拐点。
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工业和信息化部辛国斌副部长在2021世界新能源汽车大会上做专题演讲
我国新能源汽车产业在低碳协同发展、保障产业链安全、补足产业短...
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科学技术部副部长相里斌专题演讲
大力推动动力电池作主攻方向,并重点支持车网互动、支持研发和示...
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大众汽车集团管理董事会主席Herbert DIESS:以减碳为良机
大众集团致力于在2050年前实现碳中和。
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中航锂电科技有限公司董事长刘静瑜:共创共赢成就伟大
中航锂电在电池产能方面积极布局,今年建设产能预计达到100 ...
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国家电网有限公司董事长辛保安在2021世界新能源汽车大会上做专题演讲
国家电网公司建设充电服务体系,助推电动汽车发展的实践。
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宝马集团董事Frank WEBER韦博凡:悦领未来驾趣,宝马可持续发展路径
宝马汽车可持续性在很大程度上取决于电池。
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主题峰会:新能源汽车电驱动技术
纬湃科技郁昌松:助力碳中和,纬湃科技引领电气化浪潮
到2030年,预计会有60%以上的销售都会由电动化来促进。
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长安新能源邓承浩:长安新一代超集电驱开发实践
长安在多合一集成上引领行业的发展,越来越多的参与者选择这条道...
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精进电动CEO余平:基于不同应用场景的先进电驱动系统开发
不同场景的应用对电驱动系统的特性要求有巨大差异。
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株洲中车时代电气股份有限公司何亚屏:中车电驱动系统核“芯”技术
中车从底层的传感器到半导体、再到组件的电控电机、到多合一,布...
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哈理工教授、国家特聘专家蔡蔚:电驱动系统创新技术现状与前沿技术展望
电驱动核心零部件强,电动化汽车产业则强。
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主论坛:碳中和愿景下的新能源汽车与能源协同发展
清洁能源部长级合作机制秘书处主任 Dan DORNER致辞
传统汽车排放问题难以避免,我们必须考虑进行电动车、氢燃料电池...
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全球环境基金首席执行官兼主席Carlos Manuel Rodríguez致辞
为实现巴黎协定目标,需要在国家政府层面保持政策的一致性。
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日产汽车公司副社长中畔邦雄:面向碳中和的日产电动化战略
纯电动和E-Power是日产电动化的两大战略支柱,日产将通过...
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蔚来汽车CEO李斌:呼吁全产业链共同推进实现碳中和
实现碳中和是整个产业的事情,全产业链都要行动起来,才可能实现...
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郑根昌:LG新能源迈向净零未来的创新战略
仅靠电动车一己之力不能解决零碳问题,只有完全实现绿色发电,才...
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宁德时代研发总裁欧阳楚英:打造电池创新高地,支撑双碳目标的实现
电池在碳中和时代起着关键作用,可以助力构建以新能源为主体的新...
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海南省新能源汽车产业国际专家咨询委员会执行副主席陈志鑫:全面构建海南智能新能源汽车产业新格局
海南有机会在新能源汽车的推广应用和汽车产业智能化发展中建立自...
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特来电于德翔:充电网是实现2060碳中和最佳路径
汽车达到1亿辆的时候城乡居民总用电量翻一番。
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专题论坛:中德新能源汽车产业合作发展论坛
德国联邦经济和能源部产业政策司司长Winfried HORSTMANN致辞
今年德国实现了100万辆电动汽车注册上路的销量里程碑。
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中德友好协会会长、前驻德国大使史明德致辞
中国、德国都是传统汽车和新能源汽车生产和消费大国,当前都处于...
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德国汽车工业协会董事总经理Joachim DAMASKY致辞
德国已经宣称实现“碳中和”的时间为2045年,整个交通领域必...
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工业和信息化部装备一司副司长郭守刚致辞
今年是中德关于建立战略伙伴关系战略十周年,面临着全球新能源汽...
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大众汽车集团刘云峰:大众汽车集团减碳战略
大众从原材料获取到回收利用全生命周期范围内,从产品和服务,做...
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博世(中国)投资有限公司副总裁蒋健:碳中和,博世在行动
博世于2020年2月份率先在全球400多个生产性企业里面,在...
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中国一汽王德平:双碳目标下中国一汽技术创新探索与实践
定制化的产品将会成为未来整车产品差异的核心。
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戴姆勒Hans Georg ENGEL:乘势而上,驶向全面电动
2030年我们将会全面实现纯电动。
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圆桌对话:碳中和愿景下中德汽车产业合作机遇
中德两国的汽车工业实际上有近30年长期合作的历史,在新的形势...
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主题峰会:智能网联汽车与智慧城市协同发展
国家工业信息安全发展研究中心副主任郝志强致辞
在汽车智能化、网联化、电动化高速发展的同时,网络安全威胁也不...
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国家工业信息安全发展研究中心刘冬:联网汽车新型安全风险分析与检测评估
车辆网(网联汽车)安全体现“五危一体”特性。
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国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎:智能网联汽车融合发展的创新实践
我们需要把智能网联的社会性和地域性很好地结合起来,我们要做“...
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奚培锋:城市能源网络在智能网联汽车推广应用中的需求与创新
在传统意义上,汽车、交通道路和能源三者有一定联系。
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东风悦享李凯:智能汽车赋能智慧城市发展与变革思考
智慧汽车怎么来为智慧交通赋能?
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华为李晋波:车城网平台建设——城市道路交通网数字化、网联化、智能化发展
"双智"已成为城市智能化发展的方向。
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主论坛:智能网联赋能新能源汽车发展
Elon MUSK:特斯拉关于人工智能与电动汽车融合发展的思考
安全是特斯拉的首要目标,特斯拉正在研发基于视觉的人工智能完全...
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通用汽车总裁Mark Reuss:通用汽车基于奥特能平台和VIP智能电子架构打造电动车阵容
通用汽车的愿景是为世界创造“零事故 零排放 零拥堵”的未来,...
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地平线总裁陈黎明:整车中央计算平台,助力打造高效开放的产业协同新生态
智能汽车的创新发展主要是依靠软件的不断增加和快速迭代来支撑的...
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华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军:科技创造极智出行生活
立足汽车产业链供应商的企业战略布局和商业发展逻辑,华为始终坚...
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采埃孚集团董事Holger Klein:下一代出行就在现在
中国正在加速电气化领域的发展,我们提供完全本地化的动力总成系...
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黑芝麻智能科技单记章:高性能自动驾驶芯片赋能智慧出行
车辆电子电气架构作为算力的支撑,正转变成域控制器的方式,未来...
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博世集团董事会主席Volkmar DENNER演讲
博世以塑造未来交通为关键,立足自动化、互联化和个性化战略定位...
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专题论坛:中重型车零排放论坛
生态环境部大气环境司副司长吴险峰致辞
从大气污染治理角度来讲中重型车一直是监管的重点,生态环境部这...
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加州空气资源委员会主席Liane RANDOLPH致辞
加州到2040年实现中重型车全部电动化。
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WNEVC 2021 | 加州能源委员会委员Patty MONAHAN致辞
为支持2045年实现碳中和,加州电网预计在2030年实现60...
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加州空气资源委员会处长Dr.Sydney VERGIS:加州清洁车队法规的进展
卡车是加州境内最大的单方面化石能源排放来源。
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Julia POLISCANOVA:欧洲商用车温室气体排放标准进展和影响
T&E联合会为保障纯电动卡车运营环境推进充电网络建设的三步计...
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CALSTART:美国中重型零排放货车案例分析与趋势预测
CALSTART是一家可以提供先进解决方案的技术提供商,目的...
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Ray MINJARES:五大政策助力全球零排放重型车转型
中重型车实现零排放还有很长的路需要走。
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交通部公路科学研究院物流中心主任蔡翠:中国货车运行状况与特征
建议运力规划和财政补贴政策形成政策合力,共同推动商用车低碳发...
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工信部装备工业发展中心高级工程师彭海丽:商用车电动化政策进展
建议对于新能源商用车在公共领域的推广要分具体的场景、具体的技...
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中国环境科学研究院机动车排污监控中心副主任尹航:“十四五”商用车清洁化策略
减污降碳协同增效成为环保工作的主基调,其中商用车清洁化是工作...
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主题峰会:燃料电池商用车示范应用与技术创新
WNEVC 2021 | 同济大学教授明平文:中国氢能燃料电池发动机发展现状与机遇
“氢-电体系”是全球共识的“碳中和”技术路线,“电驱动+氢能...
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WNEVC 2021 | 潍柴新能源科技有限公司总经理张超:“氢进万家”与燃料电池商用车实践
针对“氢进万家”示范,我们重点想解决的是氢能产业目前发展过程...
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主题峰会:动力电池关键技术及绿色高效产业生态构建
工业和信息化部节能与综合利用司资源综合利用处处长艾崇致辞
强化全生命周期溯源监管,推动产业的规模化和高质化发展。
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中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长董扬致辞
动力电池要有产业思维,要成为一个产业,要有边界,要联合。
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工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生致辞
虽然今年的新能源汽车产业发展形势、动力电池发展形势都非常好,...
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中国科学院物理研究所高级工程师俞海龙:全固态锂二次电池的技术挑战
固态电池要从材料结构进行原始创新,要有创新结构,做出应用试点...
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