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关于盖世汽车
作为智能汽车时代的数字发动机,芯片随着汽车“四化”的快速发展,正迎来新的发展机遇。据相关机构预测,2025年汽车半导体市场规模有望超过1000亿美元,占全球半导体市场规模的比例达15%。然而就国内而言,目前车规芯片的自主率整体仍然较低,为此近两年本土企业也在积极突围,车规级芯片的国产化进程持续加速。
聚焦·汽车“芯”短缺
突围· 自主“芯”势力
解读·本土“芯”企业
专家谈
聚焦·汽车“芯”短缺
全球汽车产业“芯”危机(持续更新)
多家公司预警,汽车行业“缺芯”或持续至2022年。
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突围· 自主“芯”势力
瞻芯电子完成A+,A++轮融资 持续领跑国内碳化硅功率半导体市场
本次融资由国投招商、小米产投和光速中国共同领投,宁德时代、广...
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吉利7nm车规级SOC芯片正式发布,将于2022年量产
吉利汽车公布,吉利芯擎科技自研、采用了车规级7nm工艺的智能...
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蔚来自研芯片新进展!前赛灵思亚太地区实验室主任胡成臣加入
蔚来想做的无非是像特斯拉一样,建立起自动驾驶能力闭环,这也是...
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拥抱汽车智能化风口,亿咖通科技打造智能座舱算力模组系列
具备高算力、高集成、宽拓展等特性的算力模组顺势崛起,成为助推...
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地平线大算力征程5芯片正式发布
地平线重磅发布一系列解决方案,包括:面向全场景整车智能的中央...
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传地平线计划将IPO地点从美国转至香港 最早或于明年上市
今年6月份曾有知情人士透露,地平线一直考虑在美国上市,可能通...
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芯驰牵手梧桐车联,或将打破座舱软硬壁垒
,双方将依托芯驰科技智能座舱芯片X9系列产品以及TINNOV...
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小米投资黑芝麻智能,造车再迎新进展
在黑芝麻智能官宣的最新两轮融资中,最大的看点是小米长江产业基...
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地平线与大陆集团合资公司落户上海嘉定
双方将充分发挥母公司在供应链及AI芯片、算法方面的优势,面向...
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小米投资车载芯片研发商
裕太微电子是一家车载核心通讯芯片研发商,成立于 2017 年...
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寒武纪明年将推250TOPS算力车载智能芯片,2023年实现上车
将在2022年推出第一款基于7nm先进制程、250TOPS算...
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芯驰科技获近10亿元B轮融资 加快更先进制程芯片研发
更先进制程的芯片研发,可以在保证可靠性第一优先的情况下,实现...
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寒武纪入局自动驾驶芯片:7nm制程,算力超200TOPS
在WAIC智能芯片论坛上,科创板AI芯片第一股寒武纪创始人、...
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半导体自主可控“发车”在即,能否冲出第二个宁德时代?
自主芯突围,应由主机厂牵头,与系统供应商共同扶持重点芯片企业...
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东风智新半导体IGBT模块正式投产
2021年7月7日,华中地区首只量产的车规级IGBT模块产品...
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闻泰科技收购英国芯片制造商NWF,加码车用半导体
通过此次收购,安世半导体将持有NEPTUNE 100%股权,...
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比亚迪半导体创业板IPO申请获深交所受理
6月30日,比亚迪(002594)宣布,比亚迪半导体已于近日...
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黑芝麻智能携新一代自动驾驶芯片、车路协同方案征战上海车展
黑芝麻智能携其华山二号 A1000 Pro芯片、山海人工智能...
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本土高功率车规级IGBT成功量产,“汽车芯”加速国产化
华虹半导体与斯达半导在“华虹半导体车规级IGBT暨12英寸I...
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吉利持续布局半导体,又一关联公司成立
芯粤能半导体将主要布局车规级功率半导体产品,与芯聚能半导体产...
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芯片市场格局重塑,中国芯里已有尖子生
车规级芯片的短缺,俨然已经扼住了汽车产业的咽喉,不过,对国内...
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李书福:吉利自研中控芯片将于2023年装配上车
按照李书福的说法,吉利自主研发的芯片有可能是亿咖通的芯片。亿...
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四维图新:新一代智能座舱芯片AC8025正在研发中
有投资者在互动平台上提问四维图新AC8015和AC8025智...
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东风汽车参股成立华芯半导体
这并非东风汽车首次布局半导体领域。早在2019年,东风汽车就...
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苏州亿马半导体科技有限公司在苏相合作区开业暨新产品下线
亿马公司一直致力于生产新能源汽车核心零部件研发和生产,其独创...
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自主车企争相入局,工信部重拳出击,“中国芯”开启破冰行动
本土车企在芯片领域的布局,以面向智能化和网联化的前瞻应用为多...
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对标特斯拉FSD,上汽集团签约地平线大举进军芯片产业
上汽集团早已悄然展开芯片领域多个链条的布局,并通过战略投资、...
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战略投资汽车智能芯片公司——地平线 长城汽车进军芯片产业
长城汽车与地平线签署战略合作框架协议,以高级辅助驾驶(ADA...
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曝蔚来汽车计划自研汽车芯片,李斌亲自带队
自主研发自动驾驶计算芯片将由李斌亲自带队,早在几个月前,李斌...
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宁德时代、小米长江产业基金等8家企业入股芯迈半导体
杭州芯迈半导体成立于2019年9月,法定代表人为任远程,经营...
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ETC前装风口下,国产车规芯片强势崛起
基于在ETC芯片领域十几年的研发积累,博通集成于2020年成...
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东芯半导体完成上市辅导,拟申请科创板IPO
9月14日,上海证监局披露了海通证券关于东芯半导体辅导工作总...
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解读·本土“芯”企业
高举“全维利他”战略,地平线打出“开源OS+芯片”组合牌
未来地平线将继续立足整车智能的技术路径,坚持软硬协同,以“芯...
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打破黑盒! 芯驰科技用全开放UniDrive平台助力自动驾驶产业链
自动驾驶的硬件设计、底层系统、感知控制算法和数据将是主机厂和...
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高性能+高可靠,黑芝麻智能赋能自动驾驶AI芯片落地
如果说,算力是自动驾驶发展的第一推动力,那么毋庸置疑,安全性...
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7 问 7 答:寒武纪为什么入局自动驾驶芯片?
“中科系”的寒武纪科技,是一家AI芯片设计公司。本来与车圈风...
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车规芯片需求与日俱增,可靠性如何保证?
作为国内领先的AEC实体化第三方实验室,苏试宜特及苏试集团多...
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IGBT市场巨头林立 比亚迪半导体突围不易
作为目前国内唯一一家可独立研发制造车规级IGBT芯片的车企,...
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对话芯擎CEO汪凯:抓住后发优势,坚持走自己的路 | 芯路
与头部玩家相比,本土供应商还有较大的提升空间。特别是在汽车电...
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车载毫米波雷达加速迈向CMOS时代
基于CMOS工艺的毫米波雷达芯片,由于可以帮助毫米波雷达同时...
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专家谈
赵福全对话余凯:深度解析汽车芯片创新
芯片产业是现代科技工业中的集大成者,先进的芯片由几十亿到上百...
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芯片生态建设的挑战
国的芯片产业链面对的核心挑战问题是什么?就是要针对当下崩溃出...
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蔚来潘昱:车企应与国内半导体企业建立完整的良性循环
具体行动层面我们总结了三个层面,第一个是有的放矢,第二个是行...
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海思鲍海森:车载半导体趋势洞察——大行业,小市场,寡头格局,深度定制
就汽车半导体行业来讲我们叫“高富帅”(贬义词),首先是高投资...
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原诚寅:中国汽车芯片产业的机遇挑战和应对策略
国产芯片在整个汽车芯片产业中,特别在中国自主产品中占的比例非...
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何伟:智能网联汽车芯片发展战略思考
从智能网联汽车所需要的能力来看,智能网联汽车具有的通讯能力、...
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中国电子技术标准化研究院陈大为:国产化车规芯片准入标准与途径
国内的车规芯片在2010年的时候很少,可能也就几家,2015...
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国创中心张祥:车规芯片功能安全要求和设计概览
随着汽车电子智能化程度不断提升,车规芯片的使用量也在不断增加...
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中国半导体芯片行业冲破枷锁的思路和未来展望
中国半导体芯片行业要冲破枷锁,需要集中人才和资源,树立几个自...
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缺芯状况下国产汽车芯片企业如何突围?
随着中国汽车产业在新能源、智能化汽车领域的不断突破,国产汽车...
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