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关于盖世汽车
2021中国汽车论坛于6月17日-19日在上海隆重召开。本届论坛主题为“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”。设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”,全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英,共商汽车强国大计,落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求,助力构建“双循环”新发展格局。
2021中国汽车论坛视频直播
新起点、新战略、新格局--推动汽车产业高质量发展
第三届全球汽车技术发展领袖峰会
智能网联汽车产业生态的融合与升级
主流企业“十四五”高质量发展战略
让世界看见中国汽车
共创软件定义汽车新生态
智能网联汽车产业发展与安全论坛
挖掘内循环潜能,重塑车市格局
汽车“芯荒”与中国对策
智能座舱创新技术论坛
碳达峰、碳中和目标下的新能源汽车发展形势
Day 1
Day 2
2021中国汽车论坛视频直播
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2021中国汽车论坛直播
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新起点、新战略、新格局--推动汽车产业高质量发展
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新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展
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苗圩:及早谋划自主可控的芯片和操作系统
鉴于美国打压中国高科技企业的前车之鉴,应及早谋划自主可控的芯...
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万钢:电力驱动、智能网联、低碳出行是全球汽车产业三大主攻方向
以电力驱动、智能网联、低碳出行为突破口,带动汽车产业转型升级...
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付炳锋:如何构建产业链大循环完整体系
党的十八大以来,我国经济、科技实力迈向质的飞跃,取得历史性成...
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郭守刚:提升产业链水平、加快转型升级、推动品牌向上
加快转型发展,确定电动化、网联化、智能化发展方向。
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Christoph Wolff:“脱碳”已成全球趋势,全球汽车产业链应加强合作
“脱碳化”已经成为电气化、智能化和网联化之外的又一个新的重大...
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王俊:提升创新实力,让自主汽车品牌焕发向上功能
转型之路,我们越走越稳,越走越有信心。
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王军:加速汽车数字化转型
华为坚持平台+生态、助力车企实现软件定义汽车。
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管清友:传统车企要学郭德纲,造车新势力要学李雪琴
中国传统车企和造车新势力应该相互学习,组成最佳CP。
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李峰:嘉定在集成电路和芯片建设方面有强大的基础,未来还将持续发力
嘉定以最优的营商环境、最大的发展平台和最好的服务保障汽车产业...
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第三届全球汽车技术发展领袖峰会
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第三届全球汽车技术发展领袖峰会
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谈民强:自动驾驶正处于发展黄金期,需完善产业链规划布局
跃迁行动,东风智能驾驶新征程。
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迟林春:开放共赢 助力汽车智能化转型
我们的战略是不造车,帮助车企造好车。
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王德平:安全是新能源智能网联汽车持续发展的核心与基础
安全已经成为新能源智能网联汽车持续发展的核心与基础。
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王凯:未来汽车什么样?智能电动车的“理想”之路
如果你想成为头部梯队的玩家,在两到三年内你必须解决电动化。
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朴镇庸:用新一代电池技术,提升智能电动时代的极致用户体验
LG新能源始终会以客户为导向,为客户提供先进可靠的整体解决方...
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智能网联汽车产业生态的融合与升级
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智能网联汽车产业生态的融合与升级
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王耀:汽车大数据时代下,行业数据管理体系逐步形成
汽车大数据时代下的行业数据管理体系正在逐步形成。
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周令坤:C-V2X“新四跨”推动智能网联新生态建设
现在的汽车,变成靠软件功能可以解锁的智能化产品。
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李丹:针对ICT技术变革,企业应该怎么做?
我代表一汽集团智能网联院,分享一下ICT技术变革分析与研发思...
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雷琴辉:感知输入融合决策,每一台车都将成为懂你的助手
从感知输入融合决策,以人工智能为核心的软件体系,成为我们智能...
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王胜男:充分发挥Apollo Moon优势,提升无人驾驶车辆在路运营实用性
目前我们L4级别的自动驾驶车辆是全国唯一具备前装量产能力的共...
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主流企业“十四五”高质量发展战略
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主流企业“十四五”高质量发展战略
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柳长庆:洞察产业发展新趋势,探索高质量发展新思路
股比放开与产业转型下,产业竞争格局进入洗牌期。
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叶盛基:中国汽车产业未来发展充满希望
初步预判到2025汽车产销应该会超过或者实现3000万辆。
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张夕勇:双碳目标下中国汽车行业的最新走势
2021年将是“软件定义汽车”的发展元年。
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潘吉明:全力做强新一代电动智能汽车的创新引擎,全速驶入新赛道
上汽十四五高质量发展就是“一切从用户出发,让创新更具价值”。
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廉玉波:安全是智能汽车所有技术创新的前提
目前比亚迪已经完整产业链布局,可以为低碳、转型提供全套解决方...
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王琅:未来汽车产业发展进程会出现差异化的用户体验和商业模式
从五年以后、十年后来看汽车行业到底什么东西最值钱是值得思考的...
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王云生:裂变+聚变、转型+创新,推动江汽集团实现高质量发展
江汽集团“十四五”的主要思考:裂变+聚变、转型+创新。
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余成龙:向智能低碳转型,长安汽车将形成“新汽车+新生态”产业
长安是一家极具历史底蕴和奋斗精神的企业。
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陈卫强:实施智慧公共交通全场景生态战略,将美好出行带给客户
金龙客车的愿景是成为智慧交通系统解决方案的提供商。
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让世界看见中国汽车
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让世界看见中国汽车
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柳燕:当我们在谈论品牌向上时,我们在谈论什么?
品牌向上我们讲了很多年,而今天再研讨,有新的解读和意义。
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贾亚权:用技术打开世界之窗
奇瑞成立24年来,一直坚持技术立企。
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况锦文:定制即经典 经典必传承
汽车早已超出其代步工具的概念,更是一种身份、地位的彰显,人生...
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李鹏程:智能汽车时代的品牌打造
小鹏汽车像鲨鱼,可以在很短的时间之内迅速成长。
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陈卓:把握新赛道,加速中国品牌新征程
品牌从来都不是企业主体能够去塑造的,品牌是用户选择产生的。
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李云飞:科技助力中国品牌自信
我们提出了品牌建设的方向和策略,“两个不只,三个自信”。
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共创软件定义汽车新生态
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共创软件定义汽车新生态
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叶盛基:携手共创软件定义汽车新生态
中汽协于去年特别成立了软件定义汽车(SDV)工作组。
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蔡建永:智能网联汽车数字和功能安全的挑战与思考
智能汽车会变为移动互联网的节点之一,互联网上的所有安全威胁都...
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张杰:“新汽车,新生态”下的整车软件平台协同发展
去年长安兑现了新车100%联网的承诺。
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丁大宇:高性能计算平台 (HPC)是软件定义汽车的基石
软件定义汽车重要的基础系统是高性能计算平台(HPC)。
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智能网联汽车产业发展与安全论坛
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智能网联汽车产业发展与安全论坛
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王天广:加快安全产品服务迭代创新,助力我国汽车产业实现“换道超车”
上海在落实国家智能网联汽车产业发展战略部署上做了很多探索与实...
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黄鹏:智能网联汽车数据安全研究报告
智能网联汽车作为一个新兴的重要领域和场景,发展已势不可挡。
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郭弘:智能网联汽车数据取证技术探析
智能驾驶究竟是天使还是魔鬼。
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张建新:车联网安全能力验证体系建设的需求与展望
我从另外一个角度来讲讲车联网的安全体系。
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挖掘内循环潜能,重塑车市格局
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挖掘内循环潜能,重塑车市格局
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许海东:汽车消费趋势及未来格局
大家都在说汽车行业是百年巨变,到底是哪些巨变?
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谢国平:中国皮卡市场发展趋势
皮卡这个市场在最近几年特别受到大家的关注,要是说汽车市场谁最...
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圆桌对话:自主品牌如何改变未来的车市格局?
自主品牌改变市场格局,首先是要立足于国内。
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汽车“芯荒”与中国对策
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汽车“芯荒”与中国对策
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冯燕春:自主可控生态是应对“缺芯”的基本保障
我们面临“芯荒”时,我们的定力就是要坚持自主创新。
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何伟:智能网联汽车芯片发展战略思考
芯片问题是最近一年探讨最多和最热的话题。
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原诚寅:中国汽车芯片产业的机遇挑战和应对策略
汽车芯片和主机厂之间不是直接的强耦合关系。
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董小平:加强多元化供应链建设,破解汽车“芯荒”
2020年全球半导体市场进入新一轮上行周期,各类需求普遍旺盛...
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尹玉涛:汽车电子芯片的供应挑战与应对之道
从半导体应用的角度看怎么样来解决“芯荒”问题?
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智能座舱创新技术论坛
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碳达峰、碳中和目标下的新能源汽车发展形势
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碳达峰、碳中和目标下的新能源汽车 发展形势
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