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2021软件定义汽车高峰论坛
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2021软件定义汽车高峰论坛
麦肯锡陈晴:软件定义汽车时代,车企如何打造卓越软件开发能力
以前对软件定义汽车还有很多争议,现在争议没有了,看的越来越清...
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均联智行陆海涛:均联智行在软件定义汽车浪潮中的布局
稳扎稳打追求行业本质,坚持提供稳定、可靠的产品,是OEM或是...
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法本信息裴有志:从ITO角度来看SDV面临的挑战
暴增的软件开发需求本身就是一个挑战,如何有效应对这些需求值得...
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ETAS汤易:基础软件如何应对软件定义汽车的挑战
SOA带来的好处是能够提供更多的灵活性、可扩展性及更开放的架...
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广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战
一项新的技术在没有研究清楚前不要轻易的尝试,因为车的基本属性...
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映驰科技段勃勃:智能汽车高性能计算软件平台在多域融合下的实践
可靠性、信息安全、毕竟开源软件这是商业化软件的一个问题。
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佛吉亚王佳栋:智能汽车时代的座舱解决方案
用户需求需要主机厂和Tier1共同了解。
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2021软件定义汽车高峰论坛
新思科技杨国梁:通过Shift-Left提高汽车软件竞争力
现在安全问题的评估在产品发布过程中进行的太晚了,当发现问题打...
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福瑞泰克智能系统沈骏强:ADAS软件架构的设计和演进
软件定义汽车的核心是架构的定义,需要有一个好的架构。
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北汽车联网专业总师褚景尧:整车智能化下车载软件的开发和挑战
虽然有困难,有复杂度,道路是曲折的,前途是光明的。
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艾拉比任远:OTA助推智能汽车未来
OTA里有一句话很形象,我不怕升的慢就怕升成砖,这也说明人们...
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安波福朱魁:定义及实现下一代智能汽车架构,打造软件定义的汽车平台
SVA其实是一个设计理念,它将定义未来5-10年汽车行业最重...
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思必驰李枝桂:重塑“人车”关系
2020年,新车语音搭载率达到63%,同比增长18%。
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地平线余轶南:汽车智能计算芯片——软件定义汽车的基石
整车智能定义下一代智能驾驶,通过智能的交互,通过智能驾驶定义...
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比亚迪李锋:从消费电子行业视角定义未来智能汽车电子电气架构
今年年底发布芯片算力最少是50个T,明年可能就到100T了。...
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AUTOSAR2021中国日
华为崔爱国:聚焦基础要素,使能软件定义汽车
未来车软件架构会从当前烟囱式架构走向水平分层架构。
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AUTOSAR荆喆:AUTOSAR介绍与最新进展
标准组织定义的是汽车里面软件架构的标准。
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联合汽车电子施思明:基于域控制器,使用AUTOSAR Adaptive构建SOA软件平台
SOA是一种设计模式和思想,其产物就是面向服务的架构。
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普华基础软件刘宏倩:AUTOSAR 如何助力中国汽车产业变革
AUTOSAR建立的初衷是依靠软件的标准化来节约研发成本和时...
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博世张人杰:Autosar在面向服务架构中的支持与应用
互联化,定制化,自动化,电动化已经成为了汽车产业的一个趋势。
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东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展
AUTOSAR有统一的接口,我们可以采用配置的方式,它的基础...
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维克多曲越:基于AUTOSAR的功能安全解决方案
Safety保护的主体是人身安全,而Security保护的主...
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北京未动科技肖猛:高安全高性能的自动驾驶中间件
当我们往L3以上走的时候不能把控制器一个个往上堆叠,一方面是...
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