聚焦·产经

美国中期选举：民主党赢回国会两院控制权，或影响汽车关税与EV政策走向

11月3日美国中期选举计票结果显示，民主党重新夺回参众两院控制权，打破此前共和党主导政府与国会的格局。对汽车产业而言，民主党国会将强化对特朗普政府汽车关税、贸易与电动车政策的监督与制衡，“永久禁止中国汽车”等激进限制法案在国会快速通过的难度大幅上升。

欧洲议会环境委员会支持放宽2035年汽车减排目标

欧洲议会环境、气候与食品安全委员会（ENVI）11月4日通过了对欧盟新乘用车及轻型商用车二氧化碳排放标准的修订立场。这是欧盟汽车产业政策调整的重要进展，意味着原定2035年新车车队实现100%减排的标准将下调至87.5%，并且允许车企通过使用欧盟生产的低碳钢获得最高相当于7.5个百分点的减排抵扣。这一调整预计2026年12月提交欧洲议会全体会议表决，之后还需要与欧盟理事会展开立法谈判。

东盟Q3汽车销量同比增长13%

今年第三季度，东盟地区汽车销量同比增长13%，达到82.817万辆，其中印度尼西亚、泰国和越南的销量均实现两位数增长。作为东南亚最大的汽车市场，印度尼西亚第三季度共售出24.241万辆汽车，同比增长31%。

聚焦·传统车企新动向

奔驰确认推迟美国 GLC 本土化生产至 2030 年

奔驰11月4日确认将新一代 GLC 在阿拉巴马州塔斯卡卢萨（Vance）工厂的本土化生产从原计划的2027年11月推迟至2030年5月，推迟约两年半。这意味着这款最畅销SUV在2030年前将持续从德国进口、承受美国 15%进口关税。

宝马Q3税前利润同比下降11%

11月4日，宝马集团发布第三季度财报。其中营收304.52亿欧元，同比下降5.8%；息税前利润（EBIT）15.89亿欧元，同比下降29.7%；税前利润21亿欧元，同比下降约11%。

丰田第二财季营业利润预计将增长18%

根据LSEG对九位分析师的中位数预测，全球最大的汽车制造商丰田在7月至9月财季的营业利润预计将增长18%，达到9920亿日元（约合63亿美元），收入预计增长8%，达13.4万亿日元。

聚焦·电动化

三星SDI第三季度营收大增52.6%

第三季度，韩国电池制造商三星SDI的营收为4.69万亿韩元，同比增长52.6%，其中电池业务营收为4.41万亿韩元，同比增长55.3%；营业利润为4,078亿韩元，创2023年第三季度以来最高水平。

LG新能源Q3营收利润双增长

韩国电池制造商LG新能源第三季度实现营收9.64万亿韩元，同比增长59%；第三季度营业利润为7,560亿韩元，同比增长25.7%。

聚焦·供应链

荷兰安世半导体起诉中国母公司闻泰科技及创始人

荷兰半导体企业安世半导体（Nexperia）宣布，已在荷兰法院对其中国母公司闻泰科技（Wingtech Technology）及创始人张学政提起法律诉讼，要求赔偿其认为对公司业务造成的损失。根据闻泰科技披露的信息，安世半导体指控中国业务实体违反内部协议、建立独立的中国供应链并干扰其业务运营，因此提出约20亿美元的索赔金额。对此，闻泰科技否认相关指控，表示将聘请海外律师积极应诉。

大陆集团第三季度调整后营业利润增长6.7%

德国汽车零部件供应商大陆集团（Continental）公布，今年第三季度持续经营业务营收35亿欧元，调整后息税前利润为5.14亿欧元，同比增长6.7%，调整后息税前利润率为14.9%。鉴于轮胎业务表现好于预期，公司将2026年持续经营业务的调整后息税前利润率预期从12%-13.5%上调至13.4%-14%，自由现金流预期从7亿至11亿欧元上调至10亿至13亿欧元。

电装上半财年营业利润下降19.5%

日本汽车零部件巨头电装日前公布了2027年上半财年（4-9月）业绩，其中营收3.844万亿日元，同比增长7.0%；但原材料、电子零部件及研发投入成本上涨，导致营业利润同比下降19.5%至1,701.5亿日元。

安波福第三季度营收创新高

今年第三季度，安波福实现营收32亿美元，同比增长2%，创历史同期新高；持续经营业务净利润1.94亿美元，调整后EBITDA为5.67亿美元。不过，营收创新高背后，安波福汽车业务仍面临增长压力。第三季度安波福汽车业务营收同比下降1%，非汽车业务增长11%。

博世将于2028年设立独立半导体事业部

11月4日，博世宣布，计划于2028年1月1日起把现有半导体业务调整为独立事业部。此举属于博世集团及博世智能出行集团全球业务架构调整的一部分，新成立的半导体事业部将继续隶属于博世智能出行集团。目前，博世的半导体业务归属于汽车电子事业部。根据博世公布的业务目标，到2030年其半导体业务销售额力争达到50亿欧元。