聚焦·传统车企新动向

现代汽车将在印度投入155亿美元用于制造与研发

韩国车企现代汽车宣布，到2032年，将在印度投入155亿美元，扩大生产、研发及其他领域布局。当前，日益激烈的市场竞争正在蚕食这家企业在全球第三大汽车市场的份额。现代汽车计划提升产能，加大面向其他新兴市场的出口规模。现代汽车及起亚在印度的工厂合计年产能为140万辆。该公司将拿出7亿美元投入研发。现代汽车还将投资本土供应商，强化供应链，并扶持初创企业。

宝马第三季度全球交付量同比下滑6.3%，中国市场销量大幅缩水

10月13日，宝马公布数据，受中国市场销量大跌四分之一拖累，集团第三季度全球汽车交付量同比下降6.3%。面对中国车企日趋激烈的竞争蚕食销量，宝马集团成为最新一家季度交付下滑的德国车企。今年第三季度，宝马集团销量降至551,072辆；中国市场交付量同比同比大跌24.8%，至114,355辆；美国市场同比增长2.5%，欧洲市场增长2.7%；宝马集团纯电动车交付量同比上涨7.2%。

Stellantis第三季度全球出货量同比下降1%，北美停产拖累业绩

10月13日，法意合资车企Stellantis表示，受北美夏季停产影响，公司第三季度全球预估出货量同比下降1%，至130万辆；北美市场出货量下降12%，至35.7万辆，主要源于停产影响到Grand Cherokee、Compass等Jeep车型，两款车型同比各减少2.5万辆；欧洲出货量增长10%，达到58.8万辆，是唯一实现同比增长的区域，电动车需求拉动增长；欧洲销量中包含约4.4万辆来自中国合作伙伴零跑汽车的车型，由Stellantis在该区域负责分销；中东与非洲出货量下滑21%，至7.5万辆；土耳其以及海湾合作委员会国家销量走低，受到地区冲突影响。Stellantis将于10月28日发布完整三季度财报。

Stellantis CEO：美国终将转向电动化，汽车产业区域化特征增强

10月13日，Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，尽管目前电动车在美国市场渗透率提升缓慢，但美国汽车市场最终仍会走向电动化，只是转型速度将慢于其他地区。菲洛萨在巴黎车展配套活动上发言称，今年电动车在美国新车销量中占比仅7%，和五年前持平。

Stellantis CEO称可向中国合作伙伴学习，释放电动车发展信心

欧洲汽车产业两大支柱企业——Stellantis与大众汽车，在今年巴黎车展传递出对电动车日益增强的信心。两家企业正向正在重塑本土市场的中国竞争对手与合作伙伴汲取经验。面对中国车企在欧洲市场日益加剧的竞争，两家企业都在推进战略调整；而10月12日Stellantis发布的一系列信息，也展现出更大的合作空间。Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨向记者表示，该公司在欧洲拥有雪铁龙、标致、欧宝、菲亚特等品牌，正借助与零跑、东风的合资项目，研究中国企业在技术层面的竞争优势。“我并不完全认同‘我们缺失核心能力’这一观点，但确实存在可以互补的领域。通过合作，让双方工程团队共同探讨优化方案，我们能够找到竞争力的来源，并从中学习。”

雷诺拟于2028年推出首款韩国产电动车

法国车企雷诺集团计划2028年推出一款在韩国本土生产、搭载高级驾驶辅助技术的电动车，以此加快电动化步伐，并提升釜山工厂的出口规模。雷诺高管在2026巴黎车展接受韩国记者采访时表示，该公司会先在2027年推出一款全新混动车型，次年再投产上述纯电车型。雷诺在本届车展发布了全新电动厢式车概念车E-Space。

现代汽车印度市场累计销量即将破千万 SUV拉动增长

凭借丰富的SUV产品矩阵与不断提升的本地化生产能力，进入印度市场近30年的韩国车企现代汽车即将迎来重要销量里程碑。在SUV销量快速攀升的带动下，现代汽车有望在今年年底实现印度市场累计销量1,000万辆。印度汽车制造商协会的数据显示，截至9月底，现代汽车在印度累计销量达到988,4960辆，距离千万大关仅有一步之遥。按照当前销售节奏，现代预计将在今年年内突破1,000万辆累计销量。值得注意的是，印度是全球规模最大、增长速度最快的汽车市场之一。

现代累计销量破千万的途胜焕新登场

现代汽车第五代途胜（Tucson）紧凑型SUV在动力总成、驾乘体验及实用性方面全面升级。途胜于2004年首发，去年全球累计销量达到1,053万辆，成为继Elantra、Accent轿车之后，现代汽车第三款突破千万销量里程碑的车型，同时也是品牌首款达成该成就的SUV。途胜早已在北美、南美、欧洲、亚太及非洲市场站稳脚跟，是现代核心紧凑型SUV。如今第五代途胜迎来全面换代。新车采用品牌迄今为止最大胆的设计升级，并搭载现代新一代混动系统，在动力输出与燃油经济性两方面大幅强化动力总成竞争力。

兰博基尼两款混动车型于韩国亚太首秀

兰博基尼日前在韩国发布两款高性能插电混动车型Urus SE Performante与Revuelto SV，这也是两款新车的亚太地区首发。

本田将推出超大八座SUV，面向高端消费群体

本田汽车正在开发一款全新讴歌（Acura）SUV，最多可容纳8名乘客，将成为该高端品牌在美国市场尺寸最大的车型。本田表示，这款尚未命名的车型目前处于研发阶段，其“设计初衷是抓住高端市场对家用车型日益增长的需求”。新车定位高于7座的讴歌MDX。本田还计划在2028年初推出另一款讴歌SUV，官方描述该车型“专为户外探险场景打造”。

聚焦·新能源

特斯拉中国产Model 3因进口配额用尽，暂停加拿大市场销售

10月12日，特斯拉在官网发布通知称，由于加拿大联邦政府发放的进口配额已耗尽，特斯拉暂停在加拿大销售从中国进口的平价Model 3车型。本次停售距离特斯拉在5月恢复向加拿大出口上海工厂生产的轿车，时隔近六个月。此前加拿大与中国在1月达成关税协议，协议首年允许最多4.9万辆中国产新能源车辆进入加拿大市场。

通用汽车考虑向初创企业开放新建电池研发中心

通用汽车电池业务负责人10月13日表示，通用汽车公司正考虑允许初创企业入驻其即将在底特律附近投用的全新电芯开发中心。通用汽车电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty介绍，这座耗资1.45亿美元的原型实验室坐落于通用汽车沃伦全球技术中心园区，预计12月竣工。实验室旨在加快多项技术研发，其中包括富锂锰基电池与钠离子电池。

腾势拟在欧洲设立汽车金融业务

比亚迪旗下高端品牌腾势最早或于明年在欧洲自建汽车金融业务，此举或将成为其挑战宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团等豪华品牌的重要一步。若建立自有金融服务板块，腾势可为Z9GT猎装轿跑（售价14.2万欧元，约合15.881万美元）等车型推出更具竞争力的金融贷款与车辆租赁方案。在欧洲豪华车市场，租赁与金融购车占豪华车销量的大头，因此具备吸引力的月供方案是争取客户的关键。腾势今年4月在欧洲启动销售。由于进入当地市场时间尚短，对于这类中国品牌，金融机构缺乏参考依据，难以评估车辆在常规48个月租赁期满后的残值，而二手车残值正是计算月供的基础。

聚焦·产经

欧盟热议本地含量法规之际，中国车企已先行布局

欧洲正在讨论旨在扶持本土制造业的全新本地含量法规，而中国车企早已在欧洲大陆建厂、搭建供应链，在政策最终落地前抢先布局。欧盟拟推出《欧洲制造》规则，作为《产业加速器法案》的组成部分，意在鼓励更多生产与采购环节落地欧洲本土，以此强化欧盟工业根基。该政策同时要求想要进入欧盟市场的海外厂商提高本地生产比例，更多选用欧洲供应商。这项规划出台的背景是：中国车企在欧洲市场份额快速提升，还有更多品牌持续入局。但《欧洲制造》法案在欧洲内部引发政治分歧，各方对法规适用的覆盖国家范围存在争议。与此同时，众多中国车企不愿坐等谈判结果，持续推进本地化方案，在新规细则敲定前就扩大欧洲制造与供应商网络。

欧洲车企呼吁政策支持，大众CEO警示行业面临“巨大压力”

宝马与Stellantis三季度交付量下滑，凸显行业承压。欧洲车企于10月13日呼吁政策制定者加大扶持，帮助企业应对中国车企竞争与电动化转型挑战。大众汽车首席执行官Oliver Blume在巴黎车展配套活动上表示，欧洲大众乘用车行业正承受“巨大压力”。他再次呼吁出台更灵活的监管政策与激励措施，扶持本土汽车生产。他还称，大众、Stellantis与雷诺合计占据欧洲汽车产量六成以上。这三家企业如今压力持续加大，既要生产平价电动车，又必须严控成本。

传统车企面临大众市场被中国竞争对手抢占的风险

全球出行研究机构Mobility Global的汽车分析师发布报告称，传统老牌车企很难在价格层面与中国对手抗衡，并且在电动化、软件定义汽车领域，或许已经错失先发优势。报告指出，老牌车企在豪华品牌、安全工程设计、车队采购等领域仍将保持优势；但依托庞大生产规模、更快开发速度与更低成本，中国车企在大众主流车型市场具备竞争力。

欧盟经济专员：欧盟对华贸易失衡问题不止局限于汽车领域

欧盟一位高级经济官员表示，欧盟达成的中国混动车型进口限额协议仅仅是第一步，双方贸易失衡的范围远不止汽车行业。欧盟经济专员Valdis Dombrovskis在曼谷接受采访时称：“显而易见，这类经贸失衡并不局限于汽车领域。我们还需要在其他多个行业继续推进相关工作。”

聚焦·智能化

智能体AI为何有望帮助欧洲车企缩小与中国车企的开发速度差距

欧洲车企正借助智能体AI（agentic AI）实现工程工作自动化，以此缩小与中国竞争对手的开发周期差距。中国车企新车从研发到上市的耗时大约仅为欧洲车企的一半。

负责自动驾驶出租车业务扩张的优步高管即将离职

优步（Uber Technologies Inc.）一名统筹网约车与配送领域全球自动驾驶业务的高管将于下月离职，这也是该业务部门今年一系列管理层人事变动中的最新一例。优步发言人表示，在公司任职超过12年的Sarfraz Maredia即将离职，将赴一家交通行业以外的未披露企业担任高管。他在优步的最后工作日为11月16日。

英伟达入股法国科技初创企业Doctolib与Genesis AI

10月13日，两家法国企业宣布，美国芯片厂商英伟达已达成协议，收购法国科技初创公司Doctolib和Genesis AI的股份。Doctolib表示，英伟达将收购公司少数股权，但未披露持股比例与交易金额；并称英伟达的入局将助力其开发人工智能工具。

三星将扩大越南芯片产能，同时提升韩国本土高端芯片制造能力

三星旗下多家关联企业计划合计投入12.26万亿韩元（约合91.5亿美元）用于芯片业务，其中近8万亿韩元投向越南，同时在韩国本土扩建高端芯片产能。根据向当地主管部门提交的投资方案，三星电子计划在越南北部太原省Yen Binh工业园内存芯片测试基地投入105.79万亿越南盾（约40.9亿美元）。首条产线计划2027年第四季度投产，另一条产线定于2028年落地。该基地将对韩国天安工厂封装后的DRAM与NAND闪存芯片开展终测。项目不涉及晶圆制造，意味着本次投资仅扩大海外测试产能，并非将芯片晶圆制造环节外迁。