根据盖世汽车研究院数据，8月国内燃油车与新能源乘用车市场呈现出不同的竞争格局。燃油车市场中，吉利、奇瑞等自主品牌表现活跃，大众旗下多款车型也保持较强竞争力；新能源市场则由比亚迪、特斯拉、吉利银河及零跑等品牌参与竞争，多款车型跻身销量前列。两大市场的车型表现，反映出不同动力路线下的竞争持续深化，品牌产品布局与细分市场需求共同影响着销量排名。

2026年8月燃油乘用车车型销量榜

NO.1 吉利 缤越 / 缤越 Pro，8月销量33,515辆

NO.2 奇瑞 瑞虎 7/7Plus，8月销量26,581辆

NO.3 捷途 旅行者，8月销量16,805辆

NO.4 奇瑞 JAECOO J5，8月销量15,861辆

NO.5 奇瑞 欧萌达，8月销量13,584辆

NO.6 吉利 帝豪，8月销量13,287辆

NO.7 大众 途观 L，8月销量13,271辆

NO.8 奇瑞 瑞虎 5X，8月销量13,026辆

NO.9 大众 探岳，8月销量12,302辆

NO.10 大众 迈腾，8月销量12,191辆

2026年8月，国内燃油乘用车车型销量榜呈现吉利领跑、奇瑞多款车型集体上榜的格局。吉利缤越/缤越Pro以33,515辆的销量位居第一，领先第二名奇瑞瑞虎7/7Plus近7,000辆，头部优势较为明显。奇瑞瑞虎7/7Plus以26,581辆排名第二，捷途旅行者以16,805辆位列第三，前三名形成相对清晰的销量梯队。

从车型分布来看，奇瑞系产品表现突出，瑞虎7/7Plus、JAECOO J5、欧萌达和瑞虎5X四款车型进入前十，覆盖多个细分市场。其中，JAECOO J5以15,861辆排名第四，欧萌达以13,584辆排名第五，显示出较强的产品矩阵竞争力。吉利除缤越外，帝豪也以13,287辆排名第六，进一步巩固了其在燃油车市场的表现。

合资品牌方面，大众途观L、探岳和迈腾分别以13,271辆、12,302辆和12,191辆进入前十，位列第七、第九和第十。三款车型均保持在万辆以上的月销量水平，但与榜首缤越/缤越Pro仍存在明显差距。整体来看，8月燃油乘用车市场的头部竞争主要由自主品牌推动，奇瑞凭借多款车型入榜展现出较强的产品覆盖能力，而大众则依靠SUV与中型轿车维持市场存在感。

2026年8月新能源乘用车车型销量榜

NO.1 比亚迪 元，8月销量64,170辆

NO.2 银河 星愿，8月销量60,955辆

NO.3 特斯拉 Model Y，8月销量46,653辆

NO.4 比亚迪 海鸥，8月销量36,106辆

NO.5 零跑 A10，8月销量32,214辆

NO.6 方程豹 钛 7，8月销量30,572辆

NO.7 特斯拉 Model 3，8月销量30,469辆

NO.8 比亚迪 海豚，8月销量29,147辆

NO.9 名爵 MG4，8月销量23,454辆

NO.10 比亚迪 宋 Ultra，8月销量23,200辆

2026年8月，国内新能源乘用车车型销量榜呈现自主品牌领跑、头部车型竞争激烈的格局。比亚迪元以64,170辆的销量位居第一，银河星愿以60,955辆紧随其后，两款车型销量均突破6万辆，差距仅3,215辆。特斯拉Model Y以46,653辆排名第三，成为榜单中销量最高的海外品牌车型。前三名形成明显的领先梯队，新能源市场在主流价位区间的竞争持续升温。

从品牌表现来看，比亚迪依然展现出强大的产品矩阵优势，元、海鸥、海豚和宋Ultra四款车型进入前十，分别位列第一、第四、第八和第十。其中，海鸥销量达到36,106辆，海豚销量为29,147辆，多款车型共同支撑品牌销量表现。银河星愿位列第二，零跑A10以32,214辆排名第五，反映出自主品牌在不同细分市场的竞争力持续增强。

特斯拉Model Y和Model 3分别以46,653辆和30,469辆排名第三、第七，继续保持较强市场表现。方程豹钛7以30,572辆位列第六，名爵MG4则以23,454辆排名第九。整体来看，8月新能源乘用车市场竞争不局限于单一品牌或车型，传统自主车企、新兴品牌与海外品牌共同参与，产品定位、价格竞争力及细分市场覆盖能力成为影响销量排名的重要因素。