根据盖世汽车研究院数据，2026年1-7月，国内乘用车ADAS核心零部件市场整体保持较快发展，产业竞争格局进一步分化。空气悬架、激光雷达、高精地图和高精定位等细分领域已形成较为明显的头部优势，其中部分赛道本土供应商占据主导地位；行车ADAS、前视摄像头和自动泊车APA等市场则呈现多方竞争格局，传统国际Tier 1、本土供应商、科技企业及车企自研方案共同参与，市场竞争更加多元。

空气悬架供应商装机量排行榜

孔辉科技，2026年1-7月，国内乘用车市场空气悬架装机量332,791套，市场份额34.2%。

保隆科技，2026年1-7月，国内乘用车市场空气悬架装机量286,305套，市场份额29.5%。

拓普集团，2026年1-7月，国内乘用车市场空气悬架装机量267,139套，市场份额27.5%。

威巴克，2026年1-7月，国内乘用车市场空气悬架装机量32,063套，市场份额3.3%。

欧摩威，2026年1-7月，国内乘用车市场空气悬架装机量30,634套，市场份额3.2%。

其他，2026年1-7月，国内乘用车市场空气悬架装机量22,795套，市场份额2.3%。

2026年1-7月，国内乘用车空气悬架市场延续“三强领跑、头部高度集中”的竞争格局。孔辉科技以332,791套装机量、34.2%的市场份额位居第一，凭借零跑、极氪等爆款车型继续保持领先；保隆科技和拓普集团分别以286,305套、267,139套位列第二、第三，市场份额分别为29.5%和27.5%。三家企业合计占据91.2%的市场份额，头部集中度进一步凸显。

从竞争格局来看，保隆科技与拓普集团之间的差距仅2.0个百分点，第二、第三名竞争较为接近。威巴克和欧摩威分列第四、第五位，份额分别为3.3%和3.2%，与前三家形成明显的市场断层。整体来看，空气悬架市场已基本形成自主供应商主导的“三强格局”，头部企业凭借规模化量产、核心技术和客户覆盖优势持续扩大领先，中小供应商的生存空间相对有限。

激光雷达供应商装机量排行榜

禾赛科技，2026年1-7月，国内乘用车市场激光雷达装机量928,870颗，市场份额33.7%。

华为技术，2026年1-7月，国内乘用车市场激光雷达装机量884,164颗，市场份额32.1%。

图达通，2026年1-7月，国内乘用车市场激光雷达装机量417,857颗，市场份额15.2%。

速腾聚创，2026年1-7月，国内乘用车市场激光雷达装机量388,056颗，市场份额14.1%。

其他，2026年1-7月，国内乘用车市场激光雷达装机量134,072颗，市场份额4.9%。

2026年1‑7月国内乘用车激光雷达市场保持高景气运行，市场格局高度集中。禾赛科技以928,870颗装机量、33.7%份额排名第一，出货主要依靠主激光雷达放量，受益于理想、小米等客户车型，产品在远距感知、车规量产方面优势突出，补盲雷达配套占比较有限。华为技术装机884,164颗，份额32.1%，依靠主激光雷达与补盲雷达同步拉动增长，鸿蒙智行系列车型贡献主要出货量，主补结合的多雷达方案帮助其大幅拉近与禾赛的差距，两家合计拿下65.8%市场份额。

图达通、速腾聚创组成第二梯队，装机分别为417,857颗、388,056颗，份额15.2%、14.1%，相互之间差距微弱。图达通主雷达与补盲雷达均实现规模化搭载，补盲产品贡献可观增量，蔚来车型是其重要支撑；速腾聚创出货以主激光雷达为主，已配套极氪、腾势、领克等品牌，未来比亚迪新车型有望带来增量。其余厂商合计仅4.9%份额，马太效应持续强化。行业竞争已经从单纯比拼主雷达装车规模，转向主雷达性能成本与补盲雷达配套能力的综合较量，伴随高阶智驾持续下探，头部企业的出货优势有望进一步放大。

行车ADAS供应商装机量排行榜

比亚迪，2026年1-7月，国内乘用车市场行车ADAS装机量763,619套，市场份额9.9%。

博世，2026年1-7月，国内乘用车市场行车ADAS装机量733,672套，市场份额9.5%。

电装，2026年1-7月，国内乘用车市场行车ADAS装机量708,361套，市场份额9.2%。

采埃孚，2026年1-7月，国内乘用车市场行车ADAS装机量509,065套，市场份额6.6%。

福瑞泰克，2026年1-7月，国内乘用车市场行车ADAS装机量453,333套，市场份额5.9%。

华为技术，2026年1-7月，国内乘用车市场行车ADAS装机量429,341套，市场份额5.6%。

法雷奥，2026年1-7月，国内乘用车市场行车ADAS装机量338,844套，市场份额4.4%。

魔门塔，2026年1-7月，国内乘用车市场行车ADAS装机量303,027套，市场份额3.9%。

经纬恒润，2026年1-7月，国内乘用车市场行车ADAS装机量271,360套，市场份额3.5%。

特斯拉，2026年1-7月，国内乘用车市场行车ADAS装机量266,647套，市场份额3.5%。

2026年1-7月，国内乘用车行车ADAS市场竞争依然较为分散，呈现“多方竞争、头部胶着”的格局。比亚迪以763,619套装机量、9.9%的市场份额位居第一，博世和电装分别以733,672套和708,361套位列第二、第三，市场份额分别为9.5%和9.2%。前三家企业份额均接近10%，彼此差距较小，尚未形成绝对领先者，市场竞争较为激烈。

第二梯队中，采埃孚、福瑞泰克和华为技术分别以6.6%、5.9%和5.6%的份额排名第四至第六，三家企业同样保持较为接近的竞争态势。值得关注的是，本土供应商及车企自研方案持续增强，福瑞泰克、华为技术、魔门塔和经纬恒润均进入前十，其中比亚迪更凭借自研方案位居榜首。整体来看，行车ADAS市场仍由传统国际Tier 1与本土供应商、车企自研方案共同竞争，但随着本土企业在算法、软硬件集成及规模化量产方面持续突破，市场竞争正进一步向本土化、多元化方向发展。

前视摄像头供应商装机量排行榜

舜宇智领，2026年1-7月，国内乘用车市场前视摄像头装机量783,035套，市场份额10.2%。

博世，2026年1-7月，国内乘用车市场前视摄像头装机量747,686套，市场份额9.7%。

电装，2026年1-7月，国内乘用车市场前视摄像头装机量703,369套，市场份额9.1%。

采埃孚，2026年1-7月，国内乘用车市场前视摄像头装机量517,417套，市场份额6.7%。

比亚迪半导体，2026年1-7月，国内乘用车市场前视摄像头装机量409,492套，市场份额5.3%。

欧菲车联，2026年1-7月，国内乘用车市场前视摄像头装机量387,812套，市场份额 5.0%。

福瑞泰克，2026年1-7月，国内乘用车市场前视摄像头装机量371,759套，市场份额4.8%。

法雷奥，2026年1-7月，国内乘用车市场前视摄像头装机量331,870套，市场份额4.3%。

保隆科技，2026年1-7月，国内乘用车市场前视摄像头装机量321,134套，市场份额4.2%。

华锐捷，2026年1-7月，国内乘用车市场前视摄像头装量317,185套，市场份额4.1%。

2026年1-7月，国内乘用车前视摄像头市场中，舜宇智领以783,035套装机量、10.2%的市场份额位居第一，博世和电装分别以747,686套和703,369套位列第二、第三，市场份额分别为9.7%和9.1%。前三家企业份额均在9%以上，彼此差距较小，第一名与第三名仅相差1.1个百分点，头部竞争较为激烈。

第二梯队中，采埃孚以6.7%的份额排名第四，比亚迪半导体、欧菲车联和福瑞泰克分别以5.3%、5.0%和4.8%的份额位列第五至第七，竞争同样较为接近。值得关注的是，本土供应商表现突出，比亚迪半导体、欧菲车联、福瑞泰克、保隆科技和华锐捷均进入前十，合计占据23.4%的市场份额。整体来看，前视摄像头市场尚未形成绝对领先者，国际供应商与本土企业多梯队竞争的格局较为明显，随着本土供应商在成本、产品迭代和本地化开发方面持续提升，市场竞争有望进一步向多元化、本土化方向发展。

自动泊车APA供应商装机量排行榜

比亚迪，2026年1-7月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量753,518套，市场份额16.3%。

博世，2026 年1-7月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量 572,247套，市场份额 12.4%。

华为技术，2026年1-7月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量 429,341套，市场份额9.3%。

零跑，2026年1-7月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量317,185套，市场份额6.9%。

魔门塔，2026年1-7月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量294,976套，市场份额6.4%。

蔚来，2026年1-7月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量233,516套，市场份额5.1%。

理想，2026年1-7月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量221,577套，市场份额4.8%。

法雷奥，2026年1-7月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量218,747套，市场份额4.7%。

小米，2026年1-7月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量217,256套，市场份额4.7%。

长安，2026年1-7月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量191,100套，市场份额4.1%。

2026年1-7月，国内乘用车自动泊车APA市场中，比亚迪以753,518套装机量、16.3%的市场份额位居第一，领先第二名博世3.9个百分点，成为市场份额最高的供应商。博世和华为技术分别以12.4%和9.3%的份额位列第二、第三，形成第一梯队，前三家企业合计占据38.0%的市场份额。

从竞争格局来看，车企自研及关联方案表现突出。零跑、蔚来、理想、小米和长安均进入前十，叠加比亚迪后，车企及其关联方案在榜单中占据较大比重；与此同时，魔门塔以6.4%的份额位列第五，法雷奥以4.7%排名第八。整体来看，APA市场已从传统供应商主导逐步转向车企自研、科技公司与传统Tier 1多方竞争，其中车企依托整车软硬件协同和智能驾驶能力，在自动泊车功能上的自研渗透率持续提升。

高精地图供应商装机量排行榜

高德，2026年1-7月，国内乘用车市场高精地图装机量660,892套，市场份额43.4%。

腾讯，2026年1-7月，国内乘用车市场高精地图装机量231,798套，市场份额15.2%。

朗歌科技，2026年1-7月，国内乘用车市场高精地图装机量220,675套，市场份额14.5%。

四维图新，2026年1-7月，国内乘用车市场高精地图装机量107,435套，市场份额7.0%。

其他，2026年1-7月，国内乘用车市场高精地图装机量303,607套，市场份额19.9%。

2026年1-7月，国内乘用车高精地图市场呈现“一家独大、梯队分明”的竞争格局。高德以660,892套装机量、43.4%的市场份额位居第一，领先第二名腾讯28.2个百分点，单家企业份额已接近市场总量的一半，头部优势十分突出。腾讯和朗歌科技分别以15.2%和14.5%的份额位列第二、第三，两者仅相差0.7个百分点，形成较为接近的第二梯队。

四维图新以7.0%的市场份额排名第四，与前三家仍存在一定差距。值得注意的是，其他供应商合计占据19.9%的市场份额，仍保持一定的市场空间，表明高精地图市场虽然头部集中度较高，但并未完全形成寡头垄断。整体来看，高精地图市场已形成高德领先、腾讯与朗歌科技竞争第二梯队、其他供应商多元参与的格局，头部企业凭借数据资源、地图服务能力及规模化应用优势持续占据市场主导地位。高精地图正由智驾系统的强依赖，转向支撑高阶自动驾驶的轻量化地图服务、安全冗余与数据基础设施。

高精定位供应商装机量排行榜

导远科技，2026年1-7月，国内乘用车市场高精定位装机量1,199,979套，市场份额35.4%。

华为技术，2026年1-7月，国内乘用车市场高精定位装机量439,851套，市场份额13.0%。

时空道宇，2026年1-7月，国内乘用车市场高精定位装机量219,119套，市场份额6.5%。

小米，2026年1-7月，国内乘用车市场高精定位装机量214,965套，市场份额6.3%。

毫厘智能，2026年1-7月，国内乘用车市场高精定位装机量200,055套，市场份额5.9%。

其他，2026年1-7月，国内乘用车市场高精定位装机量111,7982套，市场份额33.0%。

2026年1-7月，国内乘用车高精定位市场呈现“一超多强、长尾明显”的竞争格局。导远科技以1,199,979套装机量、35.4%的市场份额位居第一，领先第二名华为技术22.4个百分点，单家企业占据超过三分之一的市场份额，头部优势十分突出。华为技术以13.0%的份额位列第二，时空道宇、小米和毫厘智能分别以6.5%、6.3%和5.9%的份额位列第三至第五，第二梯队整体差距较小。

其他供应商合计占据33.0%的市场份额，仅次于导远科技，表明高精定位市场在头部企业领先的同时，仍存在较为分散的竞争格局。整体来看，当前市场已形成导远科技明显领先、华为技术稳居第二、多家供应商及车企方案共同竞争的格局。随着高阶智能驾驶对高精度定位能力的需求持续提升，供应商之间围绕定位精度、稳定性、成本以及规模化量产能力的竞争仍将进一步加剧。

数据来源：盖世汽车研究院ADAS配置数据库

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