盖世汽车讯 现代汽车于8月26日在首尔举行“2026 CEO投资者日”活动，发布中长期事业与财务战略。公司提出到2030年实现全球销量555万辆、营业利润率9%以上的目标，并计划在未来4年内推出100款以上新车型，将全球产能扩大127万辆。现代汽车代表理事社长José Muñoz（何塞·穆尼奥斯）等高管出席活动。

根据规划，2030年现代与捷尼赛思（Genesis）品牌合计全球销量目标为555万辆，较今年415.8万辆的销量目标增长约33.5%。电动化车型（xEV）在总销量中的占比目标维持60%不变。产能方面，新增的127万辆产能将分布于北美50万辆、印度32万辆、韩国20万辆以及半散件组装（CKD）25万辆。

在产品布局上，现代汽车计划自2026年至2030年在全球投放100款以上新车型，其中18款以上为进入全新细分市场的完全新车型。2027年上半年，现代与捷尼赛思均将推出增程式电动车（EREV）。其中，全新胜达（Santa Fe）EREV已确认在美国阿拉巴马工厂生产，预估总续航里程超过600英里（约965公里）；捷尼赛思EREV SUV预估续航里程超过640英里（约1030公里）。今年下半年，捷尼赛思首款混合动力车型GV80混合动力版将在韩国与美国上市；累计销量达1000万辆的途胜（Tucson）及途胜混合动力版也将于下半年推出新款。

区域战略方面，北美市场将侧重混合动力车型，计划到2030年推出10款HEV新车，将混合动力销售占比提升至50%，并于2027年上半年在美国销售胜达EREV。欧洲市场以纯电动车为主，目标将欧洲电动车销量从去年的11.6万辆提升至2030年的42万辆。欧洲专属电动车Ioniq 3计划于次月上市，单次充电续航里程500公里，并首次在欧洲销售车辆中搭载新一代信息娱乐系统“Pleos Connect”。印度市场计划到2030年将SUV销售占比提升至80%，零部件本地化率提高至90%以上，出口占比扩大至最高30%。中国市场将推出本土化车型并开展技术合作，计划到2030年将中国法人销量（含海外）扩大至50万辆。

捷尼赛思品牌方面，2030年全球销量目标为35万辆，销售市场将扩展至全球40余个国家。除已公开的大型电动SUV GV90外，还将推出GV80混合动力版、EREV SUV及高性能版GV60 Magma等车型，形成涵盖纯电、混动、增程及高性能的产品矩阵。捷尼赛思销售区域将于今年第四季度从西班牙起步，明年陆续进入奥地利、丹麦、波兰、葡萄牙等欧洲市场，并计划未来进入印度与东盟地区。

在技术战略方面，现代汽车将软件定义汽车（SDV）、自动驾驶、电池及机器人作为事业竞争力核心。公司提出以“数据飞轮”（Data Flywheel）模式持续积累数据并提升人工智能性能，通过车辆数据采集、分析、服务优化及无线更新（OTA）形成闭环。基于英伟达（Nvidia）生态体系，现代汽车与起亚、Forty Two Dot（42dot）、Motional将统一传感器体系以实现数据整合利用。首款SDV量产车型计划于2028年推出，搭载英伟达合作的L2+级自动驾驶技术，后续逐步扩展至L4级。2029年，位于新万金的AI数据中心将投入运营，规模达100兆瓦级，可容纳5万张以上图形处理器（GPU），用于现代汽车集团年销量700万辆以上车辆的数据AI训练。

机器人与自动驾驶业务也将进入量产阶段。今年第四季度，现代汽车将向Waymo供应基于Ioniq 5的机器人出租车，该车型在美国佐治亚州现代汽车集团美国工厂（HMGMA）生产。Motional计划于年底前实现Ioniq 5机器人出租车商业化，并将业务扩展至欧洲及亚太地区。与波士顿动力（Boston Dynamics）合作的制造AI机器人项目计划于2028年投入实际工厂应用。位于美国的机器人元工厂应用中心（RMAC）将于年底前将占地面积扩大至现有10倍，2028年向HMGMA投入工业用人形机器人“Atlas”。

电池技术方面，现代汽车自主研发的高性能电芯输出功率较原有高镍电池提升1倍以上，充电时间缩短40%，该电芯将应用于2027年上半年推出的EREV车型。2027年推出的中大型纯电动车将搭载中镍NCM电池，同等体积下能量容量较磷酸铁锂（LFP）电池高出约30%。公司计划通过云端电池管理系统（BMS）在2028年前将电池平均寿命提升20%。安全方面，现代汽车公开了“电池热扩散防护”（TRP）技术，通过结构设计阻断单电芯高温向相邻电芯蔓延并排出气体，该技术已首次应用于GV90车型。

财务目标方面，现代汽车将2030年合并营业利润率目标从原有的8%至9%上调至9%以上，营业利润绝对规模目标较原计划提高11%。公司计划到2030年将销售成本率较原计划降低3个百分点，其中车辆全生命周期成本创新贡献1.5个百分点、材料费贡献1个百分点、生产本地化贡献0.5个百分点。

股东回报方面，现代汽车目标维持总股东回报率（TPR）35%以上，保持最低年度分红1万韩元及季度分红2500韩元的政策。公司当日公告，将注销除员工奖励目的经股东大会批准数量外的全部自有股份，按前一交易日收盘价计算规模约8000亿韩元。