7月轿车销量数据如期而至。当月，吉利星愿继续坐稳销冠，小米SU7稳守第二，比亚迪海豚也再次杀入前五，而肩负复兴QQ系列重任的奇瑞QQ3也进入前十名。

除了强势的国产车，合资车也开始找回感觉。今年7月，销量前十的轿车中有三款是合资车，包括朗逸、凯美瑞和速腾。

不得不说，国产轿车固然强大，可合资轿车却也在证明自己从来就不是软柿子。

三厢轿车竟成少数，5-10万元国产小型车成新宠

从7月销量来看，三厢轿车似乎已经不再热门。

销量前十名的轿车中，算上三款合资车，只有五款车是传统的三厢轿车，包括小米SU7、秦PLUS、朗逸、凯美瑞和速腾。其中，小米SU7继续稳守第二的位置，秦PLUS则排在第九名。

而其他五款车型，四款是小型车，还有名爵MG4这款两厢A级轿车。

在新能源车开始要交一半的购置税后，对价格最为敏感的“剁椒鱼头”率先受到冲击，销量下滑严重，甚至可以说这个细分市场已经只剩五菱宏光MINIEV一颗独苗。

反观售价5万-10万元区间的国产小型车，却仍然拥有性价比优势，用精品小车的产品定位收获不少用户。

除了星愿是雷打不动的销冠以外，海豚排在7月轿车销量榜第三名，五菱缤果Pro排在第六名，而奇瑞QQ3排在第十名，颇有要重拾当年国民神车QQ系列的既视感。

价格亲民、省电省油、停车方便、适合日常通勤，这些优势让小型车成为轿车市场的新宠。

轿车市场，不仅早已不是合资车的天下，却也已经不是三厢轿车的自留地了。

速腾重回前十，奔驰C级月销仅剩4千辆

相比6月，7月销量前十名的轿车中，合资车又增加了一员，那就是久违的速腾。

7月，速腾在轿车销量榜中排在第八名，领先秦PLUS和奇瑞QQ3，也仅比凯美瑞少了180辆。

实际上，合资车从没失去轿车市场，朗逸和凯美瑞多次进入销量榜前十名。如今速腾也重回前十行列，足以证明合资车并非真的如想象中的脆弱。

如果放眼7月轿车销量榜前二十名，入围的合资车有八款，虽然数量不及国产车，但是仍然具备一定的竞争力。比如迈腾已经连续三个月单月销量超过1万辆，帕萨特也稳在轿车销量榜前十五名。

而且，前二十名中，还有宝马3系和奔驰E级这样的豪车在列。虽然价格相比国产车没什么优势，但是仍然凭借品牌底蕴和常年积累的口碑为自己争得一席之地。

当然，有人保持领先，就意味着有人已经落后。奔驰C级在今年7月销量仅剩4000辆出头，比老对手宝马3系足足少了6000多辆。

三厢与小车博弈、国产与合资对抗、新能源与燃油对垒，轿车市场的竞争激烈程度恐怕会再上一个新台阶。