盖世汽车 向秀芳2026-07-31
盖世汽车讯 在近期举行的媒体说明会上，日产汽车承认其传统的约50个月开发周期已明显落后于行业速度，导致新车上市时市场趋势已经发生变化。为此，日产决定放弃“全方位超越竞品”的开发策略，转向“减法设计”——集中资源打磨核心亮点，在其他方面做出取舍。
日产第一产品开发本部执行董事山口一之在说明会上表示：“过去我们过于在意竞品车型，试图在所有性能指标上取胜。”开发过程中，各部门都不愿在参数上妥协，但车辆设计本身充满权衡——装备增加导致车重上升，车重上升影响操控，为弥补操控又牺牲燃油经济性。这种内部拉锯导致开发周期拖长、返工频繁。
图片来源：日产
“最初大胆的构想，在公司内部反复讨论中被逐渐削弱、磨平，最终变成了一款‘没有硬伤，但也没有个性’的车。”山口一之坦言。
日产的反思是：正是这种追求万无一失的做法，使开发过程复杂化，反而抹杀了产品的独特性。调整后的策略将不再追求全方位满分，而是集中资源打磨亮点，在产品个性与开发效率之间寻求新的平衡。
Greg
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