车企动态 | OEM Trend

• 盖世汽车：7月30日，特斯拉官方宣布，全球第1000万辆纯电动车正式下线。特斯拉由此成为全球首个纯电动车产量突破千万辆规模的车企。从2006年第一辆Roadster原型车下线算起，特斯拉用20年时间完成了从0到1000万辆的产能跨越。

• 快科技：7月30日，罗永浩的访谈节目《罗永浩的十字路口》放出预热片段，零跑汽车董事长朱江明在相关访谈内容中表示，造车至少需要两百亿，早知道造车这么烧钱就不干了。朱江明2015年离开深耕多年的安防企业大华股份跨界投身整车创业，十年发展历程坎坷，近年零跑才跨过盈亏平衡线。

• 盖世汽车：7月30日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天对外公布了全新旗舰轿车“大汉”的更多产品信息。该车型定位D级豪华市场，是比亚迪王朝序列首款冲击该细分领域的轿车产品，内部开发代号为“9系”。根据此次披露的数据，大汉车身长宽高分别为5256mm、1999mm和1510mm，轴距达到3130mm。在动力性能方面，四驱版本0-100km/h加速时间为3.8秒，最高车速可达270km/h。

• 快科技：鸿蒙智行尚界汽车7月30日宣布，旗下尚界Z7/Z7T累计交付突破20000台。该车系于4月22日正式发布，发布至今仅三个月，其中6月交付量已突破10000台。该车系全系标配5大华为技术底座、8大舒享科技配置，分别推出溜背轿跑、猎装两种外观风格。 

• 财联社：7月30日，宝马汽车第二季度汽车业务息税前利润率2.3％，市场预估2.22％。宝马汽车仍然预测全年汽车业务息税前利润率1％至3％，市场预估2.71％。

• 界面新闻：7月30日，雷诺集团公布，2026上半年集团营收303亿欧元，同比增长9.5%，按固定汇率计算增长10.3%；净利润：7亿欧元；汽车业务自由现金流达6.53亿欧元。雷诺集团确认2026年财务预期：集团营业利润率约为集团营收的5.5%，汽车业务自由现金流约为10亿欧元。 

• 盖世汽车：近日，意大利豪华跑车制造商兰博基尼公布，上半年营业利润为3.95亿欧元（折合4.50亿美元），降幅超8%，去年同期为4.31亿欧元；营业利润率从26.5%下滑至22.7%。美国关税政策与中东军事冲突令整个行业显现脆弱性。

零部件企业 | Supply Chain News

• 界面新闻：7月30日，LG新能源发布2026年第二季度业绩报告：合并营收达7.6万亿韩元，环比增长15.3%；营业利润为1133亿韩元，营业利润率为1.5%。2026年上半年，公司累计营收14.1万亿韩元，同比增长10.5%，其中储能业务收入同比增长4.6倍，新签订单额超3万亿韩元，对总营收的贡献占比超20%。

• 盖世汽车：近日，上海保隆汽车科技股份有限公司披露2026年半年度业绩预增公告。经财务部门初步测算，保隆科技预计报告期内实现归属于母公司所有者的净利润为2.46亿元至3.00亿元，较上年同期增加1.11亿元至1.65亿元，同比增长82.56%至122.64%。

• 盖世汽车：近日，宁波继峰汽车零部件股份有限公司披露2026年半年度业绩预增公告。公司预计上半年实现归属于母公司所有者的净利润3.32亿元至3.98亿元，较上年同期增加1.78亿元至2.44亿元，同比增幅达115.78%至158.67%。

• 盖世汽车：近期，宁波华翔电子股份有限公司（002048.SZ）披露2026年半年度业绩预告。公告显示，公司预计报告期内实现归属于上市公司股东的净利润为6.10亿元至6.90亿元，上年同期为亏损3.74亿元，同比实现扭亏为盈，增幅达263.27%至284.69%。

• 盖世汽车：据报道，大众汽车及其合作伙伴国轩高科正在进行深度磋商，商讨这家中国电池企业入股大众位于西班牙瓦伦西亚电池工厂的可能性。报道援引业内消息称，国轩高科董事长李缜已带公司高层到访考察该工厂运营等相关事宜。

• 蓝鲸新闻：元戎启行旗下新成立的Superfluid Lab（超流体实验室）已开启招聘，重点面向大模型算法、仿真算法、AI Infra等方向招聘。据知情人士表示，该实验室于今年5月在元戎内部成立，目前已完成基础设施重构等前期工作，“预计由前DeepSeek核心成员、多模态技术核心研究员阮翀带队。”

产经聚焦 | Industrial  Economy

• 财联社：7月30日，从国家能源局的新闻发布会上了解到，今年上半年，受新能源汽车、人工智能等高新技术产业快速发展带动，充换电服务业、互联网数据服务业用电量增长强劲，分别达到810亿、494亿千瓦时，同比分别增长56.9%、44%，合计拉高全社会用电量0.9个百分点。

• 财联社：7月30日消息，2026年上半年，大宗商品价格高位震荡、国内车市竞争进一步加剧，双重夹击下，A股汽车零部件板块交出近年最冷热不均的一份“期中答卷”。从近期密集披露的业绩预告看，行业分化已非渐变，而是急剧撕裂——深度绑定新能源头部供应链及率先落子全球化产能布局的企业，正以翻倍式增长逆势突围；偏安传统燃油车赛道、议价能力薄弱的中小厂商，则出现大面积亏损，行业洗牌加速到来。面对巨大的经营压力，零部件企业一方面多措并举对冲原材料涨价风险、稳固主业经营，另一方面则依托自身精密制造、热管理技术等优势，向机器人、数据中心液冷等赛道进军，全力培育第二增长曲线。