车企动态 | OEM Trend

• 盖世汽车：小米汽车定于7月30日（本周四）晚7点举办技术发布活动，届时将介绍“小米昆仑技术架构”。该架构由昆仑平台、昆仑超级增程及昆仑全域安全三部分构成。本次发布活动中，两款智能可变大空间SUV将正式登场，分别为小米澎程N90 Max和N70 Max。

• 快科技：7月27日，理想汽车产品线负责人李昕旸披露理想i6最新量产进度：7月中下旬受前大灯供应短暂波动影响，理想i6产量较原计划减少约4000辆，目前前大灯供应和整车生产已恢复正常，理想正联合供应链伙伴加快追回生产进度，保障已下单用户的交付时间不受影响。

• IT之家：7月27日消息，据小鹏汽车官方分享，小鹏集团正式官宣澳大利亚长期战略。据介绍，小鹏近日在墨尔本举办发布会，宣布未来6个月将在澳大利亚推出5款全新车型，并持续完善当地销售与服务网络。

• 快科技：7月27日，南宁市青秀区人民法院在阿里司法拍卖平台正式开拍哪吒汽车南宁基地全套生产机械设备，涉467件整车制造设备，评估价、起拍价均为6030.79万元，截至开拍初期暂无意向竞拍者报名。该批设备归属合众新能源旗下两家南宁项目公司，涵盖冲压生产线、装配机械手、整车检测线等全套造车配套设备。本次拍卖源于多起债务执行案件，2025年6月合众新能源进入破产重整程序，千余家债权人申报债权总额达265.8亿元，本次仅处置车企自有机械设备，对应厂区土地、厂房产权仍归南宁国资所属地方平台。

零部件企业 | Supply Chain News

• 财联社：7月27日，LG伊诺特二季度净利润1696.7亿韩元，市场预期1368.2亿韩元。注：LG伊诺特是LG集团旗下核心电子零部件上市公司，主营手机/车载摄像头模组、FC-BGA半导体基板、汽车电子零部件；苹果摄像头核心供应商。 

• 财联社：7月27日消息，中汽股份近日接受机构调研时表示，宁波试验场项目由宁波前湾新区下属宁波海创汽车科技有限公司出资投建，公司通过增资扩股参股宁波前湾新区欣湾智能技术服务有限公司，运营宁波试验场项目。该项目现阶段处于在建状态，计划2029年建成并正式投产运营。项目投用后，公司将派驻管理团队负责日常经营管理。

• 界面新闻：7月27日消息，Momenta宣布旗下Robovan业务已落地苏州相城。这是本月以“物理AI第一股”登陆港股市场后，Momenta世界模型从乘用车进一步拓展至无人配送场景的最新进展。Momenta Robovan基于公司自主研发的R7世界模型打造无人技术，产品符合车规级标准。

• 盖世汽车：近期，天齐锂业股份有限公司宣布，其全资子公司天齐锂业（射洪）有限公司拟以人民币1.5亿元自有资金，认购欣旺达动力科技股份有限公司新增股份7,921.8106万股。本次交易完成后，射洪天齐预计将持有欣旺达动力0.55%的股权。

• 盖世汽车：福瑞泰克近日宣布，其“福星”前视一体机解决方案已获得某国际知名汽车品牌量产项目定点，相关车型平台项目预计于2027年进入规模化量产阶段。此次定点的方案基于欧冶LQ560 V200 PLUS芯片开发，可支持从2V5R到1VnR的灵活传感器配置，能够满足L2级组合驾驶辅助功能要求及自动紧急制动法规。

产经聚焦 | Industrial  Economy

• 财联社：7月27日，中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树发文表示，2026年1-6月的汽车行业收入51893亿元，同比增1.8%；成本46100亿元，增2.8%；利润1954亿元，同比降20%；汽车行业利润率3.8%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。

• 财联社：7月27日消息，巴拿马籍“格罗唯视·领航”轮、马耳他籍“格罗唯视·诺瓦”轮两艘中国制造的万车级汽车滚装船26日同步靠泊上海南港码头，将载运国产商品汽车扬帆驶向海外。其中新交付的“格罗唯视·诺瓦”轮完成7738辆新能源汽车装载作业，创下国内港口单航次商品车装船量新纪录。

• 盖世汽车：7月27日，A股迎来历史性IPO时刻——国产存储龙头长鑫科技正式登陆科创板，成为科创板史上最大规模IPO。公司发行价8.66元/股，超额配售选择权行使前募资约579亿元，全额行使后总募资达666亿元，刷新科创板募资纪录。

• IT之家：商务部最新数据显示，今年以来，消费品以旧换新政策累计带动相关商品销售额超过1.25万亿元，惠及1.69亿人次。绿色产品广受青睐。今年以来，享受汽车以旧换新补贴的新能源车占比逐步提升，6月达65.4%。智能消费加速扩容。1—6月份，数码和智能产品销售量同比增长13.4%，6月单月增长32.0%。智能眼镜成为智能消费新热点。新消费带动新产业发展。

政策动态 | Policy Situation

• 盖世汽车：美国近日宣布向欧盟、中国等60个贸易伙伴的进口商品征收10%与12.5%两档新关税。美方声称相关国家未能遏制供应链中由“强迫劳动”制造的商品流通。美国此次征税恰好赶上其此前一项临时性10%的全球关税到期。