盖世汽车讯 本田混动跑车CR-Z近年来在二手车市场人气回升，价格持续上涨。其中行驶里程5万公里以下的手动挡车型，目前市场底价已达100万日元（约合人民币5万元），车况优良的后期款型更可突破250万日元。

CR-Z于2010年上市，搭载1.5升直列四缸发动机与电动机组成的混合动力系统。初期款手动版发动机最大功率114马力、峰值扭矩145牛·米，电动机辅助输出14马力、78牛·米，匹配6速手动变速箱或CVT，使用普通汽油，维持成本相对可控。

图片来源：日本网络

车身尺寸为长4080毫米、宽1740毫米、高1395毫米，流畅的车身线条与致敬CR-X的楔形尾部设计是其主要特征。虽为4座布局，但后排空间极为狭窄，仅适合安装儿童安全座椅。

三次迭代，性能逐步提升

2012年9月第一次改款，电池从镍氢切换为锂电池，电动机输出提升至20马力，新增“Plus Sport”系统，可通过按键瞬时获得强力加速。2015年8月第二次改款，外观设计全面更新，新增电子驻车制动和按键启动等当时的前沿配置，行驶性能与安全性进一步强化。

二手车价格区间

CR-Z二手车价格跨度较大，从行驶里程超15万公里的高里程车辆（约30万日元）到高年份准新车（约280万日元）不等。当前流通车辆以初期款高里程车型为主，低里程和高年份车源持续减少。

按行驶里程5万公里以下筛选，CVT车型底价约70万日元，MT车型底价约100万日元。MT车型约占市场存量的四成，需求旺盛，即使行驶里程10万至20万公里的初期款，售价也在40万日元以上，车况良好时高里程车也可突破100万日元。

第一次改款后车型（5万公里以下），CVT底价约100万日元，MT约180万日元。第二次改款后车型，CVT底价约180万日元，MT约250万日元。

配置等级方面，高配“α”版本占绝对多数，入门“β”版本流通量仅为α的十分之一，因稀缺性导致优质车源价格甚至高于α版本。特别版车型在相应年份和里程基础上需额外加价10万至20万日元。

MUGEN RZ：例外的高价收藏品

无限（Mugen）打造的300台限量版“CR-Z MUGEN RZ”属于例外。新车售价449.4万日元，配备机械增压器、专属空气套件和专用悬架，属于官方改装车型，即使高里程车也以200万日元以上的高价交易。

购车建议：初期款性价比更高

CR-Z属较新车型，严重故障较少。最大潜在问题为混合动力电池劣化，直接影响油耗，劣化严重时故障灯点亮并需要高额维修费用。

电池更换成本因类型而异：2012年9月改款前镍氢电池车型，翻新电池单品约10万日元，整体维修费用约15万至20万日元；改款后锂电池车型，新品电池单品约40万日元，若散热风扇等系统部件需整体更换，维修费用可能超过50万日元。

因此，务实角度推荐初期款车型，即使需要更换电池，维修成本相对较低。如果仅想短期体验CR-Z独特的运动氛围，购买一台高里程MT车型也是可行选择。

分析师指出，CR-Z二手车流通量将持续减少，对有意购入的消费者而言，当前价格和零部件供应尚属稳定，是较为合适的入手时机。