根据盖世汽车研究院数据，2026年5月乘用车集团销量增长势头显著，头部自主品牌领跑优势进一步扩大，合资集团销量小幅回暖，新能源新势力持续冲高，行业集团化分层竞争格局愈发清晰。

盖世汽车研究院 “2026年5月乘用车集团销量排行榜” 的详细排名及销量表现如下：

第一位，比亚迪汽车，5月销量376,990辆

第二位，吉利控股集团，5月销量260,655辆

第三位，奇瑞控股，5月销量237,322辆

第四位，上汽集团，5月销量212,574辆

第五位，大众集团，5月销量122,323辆

第六位，丰田汽车，5月销量105,154辆

第七位，长安汽车，5月销量98,053辆

第八位，长城汽车，5月销量86,682辆

第九位，特斯拉汽车，5月销量85,982辆

第十位，零跑汽车，5月销量81,569辆

从集团竞争格局来看，2026年5月乘用车市场延续自主品牌集团主导的态势。比亚迪汽车（376,990辆）、吉利控股集团（260,655辆）、奇瑞控股（237,322辆）稳居销量前三。其中，比亚迪以37.7万辆的月销量断层领先，龙头集团优势持续巩固；吉利与奇瑞依托多品牌协同和海外市场扩张，销量均维持在历史高位，三大自主集团共同构筑起行业第一梯队，主导整体市场走向。

传统车企与合资集团守住自身基本盘，依靠差异化产品布局维持细分市场竞争力。上汽集团（212,574辆）依托自主与合资双线布局稳居行业第四，体量优势依然显著；大众集团（122,323辆）、丰田汽车（105,154辆）凭借成熟的燃油车体系维持一定的市场份额；长安汽车（98,053 辆）、长城汽车（86,682 辆）加速混动、纯电车型迭代投放，在守住 SUV、燃油车优势赛道的同时，新能源增量持续释放。

新能源新势力集团的崛起，进一步重塑了行业集团化竞争版图。特斯拉汽车（85,982辆）、零跑汽车（81,569辆）跻身销量前十，两家车企销量均突破8万辆，纯电赛道的竞争势能持续释放，推动行业的头部角逐迈入全新阶段。整体来看，国内乘用车行业集团化竞争态势持续深化，市场头部集中效应愈发明显，新能源转型速度滞后的车企份额持续承压，自主品牌与纯电新势力集团的市场话语权还在不断增强。