盖世汽车讯 中国交通运输部近日发布政策文件，首次为重型卡车电动化设定具体目标，计划到2030年使电动重型卡车占当年新车销量的40%，并占全国重型卡车总保有量的20%，相当于约160万辆。在部分短途运输路线，如北京周边区域，该比例目标更高，达到80%。

根据交通运输部网站上周五晚发布的通知，这一目标远超能源咨询机构Rystad Energy去年9月预测的“2030年电动重卡仅占中国车队总量9%”的预期。数据显示，截至2025年，电动重卡已占中国新售重型卡车近三分之一。行业分析指出，这一快速增长得益于政府补贴和充电基础设施的持续扩展，使电动重卡从此前的小众产品迅速走向主流。

新政策同时提出配套电力基础设施建设目标，计划到2030年建成3,000座充电及换电站，作为“零碳高速公路”倡议的一部分。此外，电动重卡将在国家以旧换新补贴计划中获得优先支持。此类计划此前曾推动液化天然气（LNG）卡车的普及，并伴随燃料价格下降而加速市场渗透。

部分行业预测认为，中国电动重卡的实际推广速度可能快于官方目标。动力电池制造商宁德时代（CATL）去年曾预计，到2028年，中国一半的重型卡车销量或为电动车型。

在政策推动下，国内卡车制造商正加快电动化布局并拓展海外市场。上周末，在内蒙古包头市举行的政府组织参观活动中，北奔重型汽车集团有限公司展示了新款电动自卸车，该车型搭载由亿纬锂能（EVE Energy）提供的电池，续航里程达200至250公里，可在22分钟内完成充电。

北奔重汽战略发展部高级专员白小龙（Bai Xiaolong）表示，受限于海外充电设施不足，中国市场仍是公司主要销售区域，但目前已有约五分之一的车辆实现出口。他指出，东南亚地区正成为海外电动重卡需求的增长亮点，尤其在印度尼西亚等国的矿业应用场景中表现突出。

随着中国电动重卡产能提升和出口增加，欧洲卡车制造商已对可能涌入的高性价比产品表示关注。