盖世汽车讯 比亚迪（BYD）正计划将其兆瓦级“闪充”（Flash Charging）网络引入加拿大，此举标志着该技术首次在北美地区落地。该充电系统可在5分钟内为电动车补充约400公里（250英里）续航里程。

这一计划通过比亚迪近日在多伦多发布的一则招聘启事得以披露。该公司正在招募一名“闪充业务发展经理”，负责执行“比亚迪在加拿大的闪充网络扩展战略及业务增长”。该职位要求应聘者具备至少5年商业充电站或储能领域经验，并拥有电气工程背景。

比亚迪于2025年3月首次推出1,000千瓦的闪充系统，配套其1,000伏特“超级e平台”（Super e-Platform）。今年早些时候，该公司已将该系统升级至1,500千瓦，配合第二代“刀片电池”（Blade Battery），充电功率超过当前北美地区任何已部署充电设施的三倍以上。

图片来源：比亚迪汽车

截至目前，比亚迪已在中国建成超过5,700座闪充站，建设周期约为一年。据此前报道，该公司目前每月新增的充电功率是特斯拉Supercharger网络同期增量的2.4倍。

在今年3月公布的海外闪充网络部署计划中，比亚迪曾列出欧洲、拉丁美洲、中东、非洲及亚太地区，但未包含北美。此次加拿大项目的启动，填补了这一空白。

除充电网络外，比亚迪近期已在多伦多密集发布十余个管理岗位，组建加拿大市场启动团队。公司同时确认将在加拿大开设20家经销商门店，首站设于多伦多。这一系列动作紧随加拿大今年1月对华产电动车关税政策调整——从100%大幅下调至6.1%，并实施配额制度。

第二代刀片电池尤其适用于加拿大寒冷气候。比亚迪称，即便在零下20摄氏度（-4华氏度）环境下，该电池仍可在约5分钟内完成从10%至70%的充电，有效缓解冬季充电效率下降这一阻碍当地电动车普及的关键问题。

相比之下，特斯拉最新V4 Supercharger充电桩对车辆的最大输出功率为500千瓦，而大多数北美电动车持续充电功率不超过350千瓦。比亚迪闪充站基于1,000伏特车辆平台设计，最大电流可达1,000安培，并配备集成式电池储能系统，以减轻对本地电网的冲击。这也解释了为何该招聘启事特别强调需寻找“电网升级”合作伙伴。

值得注意的是，尽管比亚迪原定的加拿大电动车上市时间因进口配额制度推迟至2027年前后，但公司已提前启动充电基础设施筹备工作。分析指出，在尚未销售一辆汽车的情况下即着手部署充电网络，凸显其长期战略决心。