盖世汽车讯 特斯拉再次更改了其“FSD”系统在中国的名称，在这个全球最大的汽车市场上为该系统使用了一个更真实的名称。

十多年来，特斯拉一直在兜售其车辆能够自动驾驶的承诺，甚至声称其生产的每一辆车都配备了实现自动驾驶所需的所有硬件。

图片来源：特斯拉汽车

它长期以来将其销售的软件系统称为“全自动驾驶”（Full Self-Driving），这个简单、描述性的名称确实说明了你需要了解的关于该系统功能的一切。它曾为这套软件收取高达15,000美元的费用，这反映了特斯拉认为拥有自己的机器人驾驶员所能代表的价值。最近，它转向了仅限订阅的销售模式。

根据自动驾驶系统的标准化分级，特斯拉的系统属于“Level 2”，与市面上大多数消费者可用的软件一样。

Level 2确实涵盖了广泛的能力，而特斯拉的系统是现有最优秀、能力最强的先进驾驶辅助系统（ADAS）之一。但归根结底，人类驾驶员仍然要对车辆负责，这意味着它仍然是Level 2。

系统能力与特斯拉对其命名之间的差距多年来招致了大量批评，其中一些来自监管机构。特斯拉最近与加州监管机构发生争执，被迫停止在营销材料中使用该名称，但在名称末尾加上“需监督”并转为仅订阅模式后，加州似乎对这些小改动感到满意。

然而，中国的监管机构往往比美国的更务实、更严厉。

例如，中国监管机构最近对车门把手出台了全面的规定，扭转了许多人认为是特斯拉引领的隐藏式/齐平门把手潮流。这也长期以来令人困扰，而中国是第一个采取行动予以制止的国家。

因此，为了避免引起中国监管机构的不满，特斯拉此前已经更改过 FSD 的名称。最初它的中文名称是“FSD智能辅助驾驶”，后来特斯拉去掉了FSD部分。现在它再次做出更改。

本周在特斯拉的网站上出现了一个新名称：特斯拉辅助驾驶。

这是一个相对较小的改动，用“特斯拉”替换了“智能”这个词。但这表明特斯拉仍然不太确定该如何称呼这个系统，尤其是因为它偏爱/主要的名称FSD……根本就是不真实的。围绕一个谎言建立整个品牌是有问题的，尤其是在涉及公共安全的时候。

如果系统的能力能像公司CEO承诺的那样快速增长，那倒不是问题，但鉴于他大约十年来一直在说“明年年底”就会实现，人们开始意识到那个“狼来了”的故事可能永远不会成真。

因此，不根据系统做不到的事情来命名它要合理得多。特斯拉可以以后再改名，或者提供多个版本的系统，避免在系统还不能自动驾驶时出售名为“全自动驾驶”的产品。

有趣的是，尽管在中国大陆更名，特斯拉在其香港英文网站上仍然以“Full Self-Driving”的名称销售该系统，或者从中文版本翻译过来是“全自动行驶功能”。香港是中国的一部分，但它是中国的“特别行政区”，拥有许多独立的自治权力。

还有一个问题是，特斯拉的系统在中国到底是什么状态，因为该公司曾在中国推出FSD，后来又取消了发布。就在本周，特斯拉在一篇英文推文中表示FSD在中国可用，但目前尚不清楚这是否包括任何新功能的推出。

这种情况在中国尤其有趣，因为尽管特斯拉在西方是最好的系统之一，但在中国面临着更多的竞争。

其他几个品牌在中国也提供自动驾驶系统，其中一些甚至免费提供。与整个电动汽车市场的情况一样，中国汽车制造商在部署ADAS系统能力方面比西方汽车制造商行动更快，并且在提供更好的产品方面展开了激烈的竞争。

中国媒体对所有系统在高速公路和城市街道上进行了大规模的实际道路自动驾驶测试，特斯拉在两项测试中都名列前茅——但其他品牌也紧随其后，所以我们可以称之为点数获胜，而非击倒获胜。