盖世汽车讯 特斯拉全自动驾驶系统（辅助驾驶版）终于获准在欧洲投入使用，不过目前仅在一个市场获批。荷兰成为首个落地国家，这让埃隆・马斯克在经历漫长且备受关注的艰难等待后，迎来重大突破，也有望为该系统在欧洲更广范围获批打开大门。

图片来源：特斯拉Tesla

此次批准由荷兰车辆管理局RDW作出，此前特斯拉已在公共道路和测试场地完成了超18个月的测试与分析工作。今年1月，埃隆・马斯克曾表示，特斯拉希望 “下个月” 就能在欧洲获批，这一时间节点显然未能兑现。特斯拉一直积极争取欧洲市场的批准，而当地更严苛的安全法规，让其落地难度远高于美国。

特斯拉在周五的一封邮件中称：“过去18个月里，特斯拉一直全力推进全自动驾驶系统（辅助驾驶版）在欧洲的落地。我们准备了数千页的文件资料，执行了数千次场地测试场景，完成数十项安全性能相关研究，并向几乎所有欧盟国家的监管机构进行了产品演示。今天的公告是一个重要里程碑，将为所有人打造更安全的道路环境。”

欧洲针对全自动驾驶这类系统上路的认证模式，与美国截然不同。在美国，车企基本可自行认证，监管机构仅在出现问题时才介入干预。这也让特斯拉多年来得以让付费用户（在该服务转为月度订阅前，用户需提前支付数千美元启用FSD）充当测试版体验用户——这种模式在欧洲根本行不通。

据科技资讯平台Not a Tesla App消息，参与FSD试乘体验的用户反馈，欧洲版与美国版FSD存在差异。其中一大区别是，美国版设有从“慢行模式”到“疯狂模式”的速度档位，而欧洲版则采用“最高车速”和“最高车速偏移量”两项设置。

特斯拉于2020年10月推出首批FSD测试版，最初仅面向员工及指定测试用户开放。该项目规模逐步扩大，到2022年4月，活跃用户已超10万人。FSD长期处于测试阶段，直至2024年4月，12.3.3版本正式推出，成为首个 “辅助驾驶” 版本。不过即便名称变更，该系统本质上仍未完全成熟，时至今日依旧如此。

特斯拉官方明确说明：“全自动驾驶系统（辅助驾驶版）需要驾驶员全程实时监管，无法实现车辆自动驾驶。车辆运行期间，驾驶员始终承担全部责任。” 此外还补充道：“在面向用户投放前，特斯拉已在欧洲全境对该系统开展大规模内部测试，启用FSD（辅助驾驶版）的测试里程超160万公里。”

为推进全面落地，特斯拉在欧洲为超1.3万人提供了试乘体验，并依据自身测试方法得出数据：启用FSD后，每公里行驶的碰撞概率比纯人工驾驶低7倍。但正如我去年10月刊发的文章中所分析的，这项 “比人类驾驶更安全” 的说法缺乏足够背景支撑，特斯拉也始终未公布能让外界客观评判该结论的详细报告。

不可否认，特斯拉FSD在不少场景下能预判危险状况并做出更优反应，表现或许优于人类驾驶员，但距离真正的自动驾驶系统仍有很长的路要走。同时，我们也需要详实数据来验证特斯拉公布的相关统计数据。

在历经一系列常规测试、严格审查和监管机构的审慎考量后，特斯拉终于叩开了欧洲市场的大门。对于这家崇尚快速推进、提前许下未来愿景的企业而言，这也提醒着它：在欧洲，所有新技术都要走完审批流程，才能真正落地。

当然，这并不意味着欧洲就此向无人驾驶汽车、无监管自动驾驶敞开大门。对于偏爱高速发展、提前畅想未来的特斯拉来说，这也再次印证，欧美市场监管模式差异显著，欧洲的测试、审查流程更严苛，监管态度也更为审慎。

荷兰RDW的此次批准意义重大，这是特斯拉FSD在欧洲获得的首个正式许可。但若要实现欧盟全境落地，荷兰监管机构需将批准文件及相关检测结果提交至欧盟委员会，随后由各成员国投票表决，决定是否将该许可扩展至整个欧盟。