根据盖世汽车研究院数据，2026年1月中国汽车集团销量榜单出炉，市场格局呈现出新的竞争态势。吉利控股集团以294,040辆的销量位居榜首，比亚迪汽车以205,518辆位列第二。大众集团、奇瑞控股、上汽集团等主流车企紧随其后，头部集团之间的竞争日趋激烈，共同推动中国汽车市场向高质量、全球化方向发展。

盖世汽车研究院 “2026年1月乘用车集团销量排行榜” 的详细排名及销量表现如下：

第一位，吉利控股集团，1月销量294,040辆

第二位，比亚迪汽车，1月销量205,518辆

第三位，大众集团，1月销量196,903辆

第四位，奇瑞控股，1月销量192,885辆

第五位，上汽集团，1月销量150,500辆

第六位，丰田汽车，1月销量111,883辆

第七位，长城汽车，1月销量74,948辆

第八位，长安汽车，1月销量69,356辆

第九位，特斯拉汽车，1月销量69,129辆

第十位，雷诺日产三菱联盟，1月销量50,372辆

2026年1月，从销量榜单来看，吉利控股集团以294,040辆位居首位，比亚迪汽车以205,518辆排名第二，大众集团以196,903辆位列第三，奇瑞控股与上汽集团分别以192,885辆和150,500辆进入前五。头部集团之间的销量差距进一步缩小，反映出市场竞争正逐步转向体系化能力的比拼。与此同时，大众集团（196,903辆）、丰田汽车（111,883辆）等合资背景集团保持稳定表现，而特斯拉（69,129辆）以及雷诺日产三菱联盟（50,372辆）等外资车企集团也维持一定市场规模。

从竞争结构来看，自主车企集团在榜单中的占比持续提升，头部阵营呈现出较为明显的规模优势；合资背景集团依托成熟产品体系与渠道基础保持稳定表现；外资车企集团则凭借全球化资源与品牌积累维持一定市场份额。整体来看，中国汽车市场正逐步形成自主集团规模优势凸显、多元主体并存的竞争格局。

从行业趋势来看，当前市场正处于政策切换与需求调整的叠加阶段，月度销量出现一定波动属于正常现象。新能源汽车渗透率仍在持续提升，出口保持增长态势，智能化、电动化转型方向并未改变。在此背景下，头部车企集团依托产能规模、供应链控制力与全球化布局不断强化竞争壁垒。未来，随着新产品周期推进以及市场需求回稳，头部阵营之间的竞争或将进一步加剧，体系化能力与全产业链布局将成为影响车企集团长期排名的重要变量。