盖世汽车讯 根据英国汽车制造商和贸易商协会最新发布的数据，二月份英国新车市场注册量达到90,100辆，同比上涨7.2%。这一增长使得当月销量创下22年来二月份的最高纪录。不过，该月份传统上属于销量较低的月份，因此数据波动性较大，许多买家倾向于等待三月份车牌更新期的到来。

市场需求主要得益于私人零售注册量的回升，该部分销量上涨17.6%，达到35,227辆。与此同时，车队采购量增长了1.8%，而销量基数较低的业务用车板块则下降了12.7%。车队采购仍然是新车注册的最大来源，占市场份额的59.4%。

纯电动汽车的普及率上涨2.8%，达到21,840辆，占市场份额的24.2%。然而，这是纯电动汽车市场份额连续第二个月低于去年同期水平——这一回落部分反映了2025年强劲的开局，当时新的纯电动汽车买家试图避开四月份开始实施的新税率政策。此外，这也发生在去年年底为符合零排放车辆 mandate 要求而进行的强力冲刺之后。

插电式混合动力汽车的需求增幅最大，上涨43.5%，占据了11.6%的市场份额；而混合动力汽车的注册量上涨3.3%，市场份额达到13.1%。汽油车的需求也上涨了5.2%，但其市场份额下滑至46.5%；柴油车销量则持续萎缩，下降3.8%，仅占市场的4.5%。

考虑到今年迄今为止纯电动汽车的市场份额为22.0%，而2026年 mandate 规定的33%的份额已有三分之二待完成，三月份将成为具有里程碑意义的一个月。制造商们已经投入了数十亿英镑用于新车型研发和提供折扣以刺激需求，如今又得到了政府的电动汽车购车补助金支持。然而，自相关规定设定以来，市场环境已发生超出预期的变化。因此，有必要对转型政策进行全面审视——并且必须尽快完成，因为随着从2028年起对电动汽车引入按里程收费税的计划，消费者的信心预计将进一步减弱。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：“英国新车市场持续复苏，电动汽车销量也在增长，尽管其市场份额仍不尽如人意。现在，所有的目光都聚焦在‘新牌照’的三月份，这个月份通常为全年定下基调——考虑到目前要求新型纯汽油和柴油汽车的销售在不到四年内结束，电动汽车的普及速度必须加快。制造商们已投入巨额投资以刺激需求，但这种成本无法无限期维持，因此，紧急审查转型进程以确保雄心与自然需求相匹配已成为当务之急。”