盖世汽车讯 在持续一年多的销量低迷之后，特斯拉在欧洲市场终于迎来了首次实质性反弹：挪威注册量同比大涨75.6%（环比更是暴涨1375%）；法国同比增长55%；西班牙同比增长74%。挪威的表现最为亮眼：特斯拉以1210辆注册量、16.6%的市场份额，重新夺回当地最畅销品牌，其中Model Y贡献1073辆。

当然，并非所有市场都跟随复苏。部分地区销量仍在继续下滑：丹麦同比下跌18%，荷兰大跌45%。需要注意的是，挪威1月销量尤其惨淡——因为增值税政策调整，大量需求被提前透支到2025年底，情况与2025年9月的美国市场极为相似。这导致特斯拉1月在挪威仅注册83辆，暴跌90%，创下三年来当地最低水平。

2月的反弹虽然真实，但部分原因是对比基数被人为压得极低。销量回升也得益于产品更新：特斯拉去年年底在欧洲推出了更便宜的Model Y与Model 3版本（如起售价389990挪威克朗，约4.09万美元的Model Y标准续航版），并在2月底在全欧洲推出7座版Model Y Long Range。

此外，金融政策也起到刺激作用：特斯拉提供融资优惠，并对高配车型提供0利率分期，活动持续至3月底，推动消费者现在而非观望下单。因此，销量增长大概率会延续到3月。但在此之后，前景仍不明朗。

特斯拉曾是欧洲电动车市场的绝对标杆，但如今只是众多选择之一。2025年，大众在欧洲电动车市场销量轻松超过特斯拉：大众274278辆，特斯拉236257辆。中国车企也在迅速崛起：2025年中国品牌拿下欧洲乘用车市场6.1%的份额（涵盖所有动力类型），而前一年仅为3.1%。

这一趋势在2026年仍将持续：1月，比亚迪在欧洲全系车型注册量达18242辆，同比暴涨165%，拿下1.9%的区域市场份额，而特斯拉仅为0.8%。

荷兰国际集团（ING）交通与物流行业高级经济学家里科・卢曼在接受CNBC采访时表示：“特斯拉去年在欧洲的品牌形象有所下滑，如今消费者有了更多高性价比电动车可选（包括比亚迪、名爵、极氪等），而特斯拉的车型阵容相对匮乏。”

但在不少分析师看来，真正绕不开的问题是CEO埃隆・马斯克本人。他行事风格极具争议，频繁公开发声并与英美极右翼政治人物关联密切，持续流失特斯拉原本偏进步派的核心用户群体。而特斯拉董事会则将其言论归为 “言论自由”，无意替换他。

2月数据确实止住了长期下跌势头，但底层结构性问题并未实质改变。2025年拖累特斯拉的几大因素 ——马斯克相关的品牌损害、车型阵容老化、中国车企激烈竞争—— 至今一个都没有解决。特斯拉销量或许会比去年小幅回升，但全面复苏基本无望。