盖世汽车讯 德国汽车制造商保时捷日前公布，其2025年全球交付量为279,449 辆，较2024年整体下滑10%，创下2009年全球经济危机以来的最大跌幅。

保时捷表示，受中国豪华车市场环境承压、纯电车型竞争加剧的双重冲击，其2025年在华销量大幅下滑26%。对比行业竞争对手宝马与奔驰，保时捷在中国的销量跌幅更大——2025年宝马、奔驰在华销量跌幅分别为12.5%和19%。目前保时捷正对中国区经销商网络进行精简优化。

图片来源：保时捷

销量数据公布后，保时捷股价1月16日应声下跌1.3%。

保时捷透露，2025年其在德国本土及欧洲其他地区的销量分别下滑16%和13%。保时捷公司将欧洲市场的销量下滑，归因于欧盟网络安全新规导致旗下718系列车型及Macan燃油车型出现供应缺口。欧盟该新规于2024年7月正式生效，要求车企对旗下车型进行软件安全适配后才可上市销售。

Schmidt汽车咨询公司的欧洲汽车市场分析师Matthias Schmidt表示，受新规影响，保时捷畅销车型Macan的燃油版2025年已停止供应，这也使得其2024年的销量基数被大幅拉高。

不过在北美市场，保时捷的表现优于奔驰和奥迪：2025年保时捷该区域销量保持持平，而奔驰、奥迪两大德系豪华车品牌的销量均下滑12%。Schmidt分析称：“保时捷的良好表现，或得益于其在美国市场提前完成库存车辆上牌登记，以此规避关税影响。”

与奥迪一样，保时捷目前在美国未设立生产基地，因此容易受到美国关税政策的冲击，据测算，2025年美国关税政策为保时捷造成了约7亿欧元的损失。

电动化车型方面，保时捷公司表示，2025年全球交付车辆中，纯电车型占比22.2%，插电式混动车型占比12.1%。该公司称：“这一数据意味着，保时捷2025年全球纯电车型销量占比，已达到20%至22%的既定目标区间上限。”

受电动汽车市场需求萎靡的影响，保时捷2025年调整产品策略，重新聚焦更具市场变现能力的燃油车型，同时推迟部分纯电车型的上市计划，这一调整导致公司业绩计提18亿欧元的损失。