盖世汽车讯 据路透社报道，1月13日，俄罗斯分析机构Autostat援引咨询公司PPK的数据称，2025年俄罗斯新乘用车销量同比下降15.6%至132.6万辆，低于2024年的157.1万辆。

图片来源：Autostat

2022年，由于俄乌冲突导致西方汽车制造商撤离俄罗斯市场，俄罗斯汽车销量暴跌至苏联时期以来的最低点。虽然俄罗斯汽车销量在2023年和2024年有所回升，但去年由于利率上升、市场饱和以及报废补贴费的增加，销量增长陷入停滞。

随着消费者赶在2025年12月和2026年1月报废补贴费上调之前抢购汽车，2025年最后几个月俄罗斯汽车销量出现反弹。继2025年11月同比增长5%之后，俄罗斯汽车销量于2025年12月同比增长10.6%。

同时，1月13日，欧洲企业协会（AEB）预计，2026年俄罗斯新车销量将同比增长2.5%，达到140万辆。

AEB称，这一疲软的增长预测反映了增值税（VAT）率和报废补贴费的提高，以及高利率水平的影响。AEB还表示，俄罗斯去年新乘用车和轻型商用车销量同比下降了17%。

2025年12月，AEB曾表示，由于价格上涨，预计明年年初俄罗斯汽车市场将走弱。

AEB的汽车制造商委员会主席Alexey Kalitsev说道：“俄罗斯汽车市场的显著下滑反映了行业面临的困难局面，该行业既面临着制裁限制形式的外部压力，也面临着内部监管的变化。”

另外，据TASS报道，俄罗斯联邦第一副总理Denis Manturov在接受“Russia-24”电视频道采访时宣布，外资企业撤离俄罗斯后遗留的汽车工厂将于2026年夏末前全部复产。Denis Manturov指出，在过去两年里，随着外国品牌的撤离，80%的工厂已完成改造并启动产品线。

剩余的生产设施也将被重新激活。Denis Manturov强调，这些工厂都有了各自的受益者——包括俄罗斯本土企业、友好的外国合作伙伴以及来自东南亚的伙伴。Denis Manturov指出，这些合作伙伴正在执行俄罗斯关于开发和联合研发通用平台的政策。

目前的重点是建立统一的零部件基地，使用俄罗斯本土制造商的产品。Denis Manturov表示，俄罗斯当局预计到2030年该国汽车市场规模将增长至250万辆。