盖世汽车讯 据路透社报道，日前，韩国电池材料制造商L&F宣布，其2023年与美国电动汽车制造商特斯拉签订的供应协议金额，已从最初预计的29亿美元大幅缩减至7,386美元。不过，该公司并未说明此次金额锐减的原因。

图片来源：特斯拉

L&F曾在2023年透露，已与特斯拉及其关联企业签署协议，约定在2024年1月至2025年12月期间，为对方供应高镍正极材料。知情人士及行业分析师指出，L&F原本计划为特斯拉自研的4680电池电芯供应这一关键材料。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克早在2020年就公布了4680电池的量产计划。这款电池成本更低，马斯克当时表示，借助该电池技术，特斯拉有望在三年内打造出一款售价2.5万美元、具备完全自动驾驶功能的小型纯电动车型，以增强产品竞争力。

然而，分析师称，随着电动汽车市场需求增速放缓，加之特斯拉在4680电池的量产与研发进程中遭遇阻碍，该公司对L&F正极材料的实际需求远低于最初预期。

针对上述报道，特斯拉与L&F均未就路透社的置评请求作出回应。

当前，特斯拉仅在销量低迷的Cybertruck车型上搭载4680电池。尽管马斯克曾预测该款车型年销量可达数十万，但最终市场表现却令人大失所望。

马斯克也承认，4680电池所采用的干电极新工艺，其规模化量产将是一项重大挑战。

订单取消潮来袭

三星证券高级分析师Cho Hyun-ryul表示，特斯拉4680电池的量产良率问题，叠加电动汽车需求增长乏力，或是导致L&F订单金额缩减的主要原因。他还补充道：“整个韩国电池行业目前都笼罩在焦虑情绪之中。”

2025年9月，美国联邦政府电动汽车补贴政策终止后，已有多家韩国电池供应商曝出订单被取消的消息，部分韩国企业甚至终止或缩减了与通用汽车、福特汽车的合资项目。

近几周来，受车企因政策不确定性及市场需求疲软而缩减电动汽车相关规划的影响，韩国电池行业正面临日益沉重的压力。

韩国电池制造商LG新能源因终止与福特、科德宝（Freudenberg）电池动力系统公司的电池供应协议，预计将损失约13.5万亿韩元（约合94.1亿美元）的潜在营收，这一数值超过了LG新能源2024年25.62万亿韩元总营收的一半。

2025年12月，另一家韩国电池制造商SK On宣布，决定终止与福特汽车在美国的电池工厂合资项目。

福特汽车则表示，将计提195亿美元资产减值，并砍掉多款电动车型。这一举措堪称美国汽车行业应对特朗普政府相关政策及电动汽车需求疲软的标志性事件，凸显出美国汽车行业正从电动化转型浪潮中逐步收缩战线。