盖世汽车讯 据路透社报道，一名知情人士透露，受俄乌冲突持续影响，韩国车企现代汽车目前无法回购其原俄罗斯生产工厂，而相关回购期权即将于2026年1月到期。

图片来源：现代汽车

现代汽车和起亚曾长期占据俄罗斯市场外资车企销量榜首。但这家位于俄罗斯圣彼得堡的工厂已于2024年售出。事实上，自2022年3月起，该工厂便已暂停运营。彼时，西方各国对俄罗斯实施反制性制裁，导致俄罗斯汽车行业供应链与支付体系陷入瘫痪。

现代汽车当时以14万韩元（约合97美元）的象征性价格，将上述工厂100%股权出售给俄罗斯AGR汽车集团，交易条款中包含一项为期两年的回购期权，而该条款将于2026年1月到期。知情人士表示：“当前局面下，现代汽车无法开展股权回购操作。”

现代汽车在发给路透社的声明中称，针对回购期权尚未作出最终决定。AGR汽车集团则未就此事回应置评请求。

外资车企回购窗口期进入倒计时

上述知情人士虽未详细说明现代汽车无法启动回购的具体缘由，但明确指出俄乌冲突的持续是核心制约因素。

尽管美国总统特朗普曾将推动俄乌停火列为其执政时期的首要任务之一，并向俄乌双方施压以促成和平协议，但目前冲突仍在持续，美国与欧盟对俄罗斯施加的制裁也未解除。知情人士说道：“这场战争必须结束才行。”

目前尚不清楚，若未能在2026年1月截止日前行权，现代汽车是否会彻底放弃回购权，或是有可能与俄方协商延长期权期限。

此前，受西方制裁影响，外资车企难以维持在俄工厂的正常运营，同时为维护品牌声誉，多数企业选择撤离俄罗斯市场。

现代汽车在2024年出售俄罗斯资产时曾披露，此项交易将给该公司造成2,870亿韩元的损失。

包括现代汽车在内的部分外资车企，均以象征性价格将在俄工厂出售给本土企业，并在交易中约定了回购期权，希望未来有朝一日能重返俄罗斯市场。如今，这些工厂中的绝大多数都在以俄罗斯本土品牌的名义组装中国汽车；不过现代汽车出售的这家工厂，目前生产的车型仍沿用Solaris品牌——该品牌曾是这家韩国车企专为俄罗斯市场打造的一款热门车型的名称。

日本车企马自达汽车已于2025年10月成为首家丧失回购权的车企，当时该公司决定放弃从原合作伙伴Sollers手中回购其俄罗斯工厂50%股权的期权。

雷诺、福特、日产及奔驰等车企的回购期权也将在2027年至2029年陆续到期。而丰田汽车与大众汽车集团则在出售俄罗斯资产时，未设置任何回购条款。

现代汽车与起亚：曾称霸俄罗斯市场的外资车企双雄

在退出俄罗斯市场前，现代汽车位于圣彼得堡的工厂是该国规模最大的外资汽车生产基地之一，年产能超20万辆，可生产现代汽车及起亚两个品牌的车型。俄乌冲突爆发前，现代汽车及起亚一直是俄罗斯市场上销量最高的外资汽车品牌组合。

2019年，现代汽车与起亚在俄罗斯的合计销量突破40万辆，占据俄罗斯新车市场约23%的份额，销量远超俄罗斯本土最大车企Avtovaz。其中，约半数现代与起亚的车辆由这家圣彼得堡工厂本土生产。

曾被视作欧洲最具发展潜力的汽车市场之一，俄罗斯车市2025年仅呈现出微弱的复苏迹象。如今，中国车企已成为俄罗斯市场的主导力量——2024年，中国车企在俄销量接近100万辆，在该国157万辆的新车总销量中占据重要地位。

此前，Avtovaz的首席执行官Maxim Sokolov表示，该公司预计2026年俄罗斯乘用车市场销量将增至150万辆。虽然他并未提供2025年俄罗斯乘用车市场的最新销量预测，但2025年6月，他曾表示，2025年俄罗斯乘用车销量或将同比下降25%至110万辆。

而欧洲企业协会（AEB）则称，数据表明俄罗斯汽车市场持续呈现企稳迹象，但在当前经营环境下，俄罗斯汽车市场的增长潜力可能有限。AEB预测，2025年俄罗斯新车销量将同比下降24%至125万辆。同时，AEB表示，俄罗斯政府扶持计划以及未来可能的进一步降息，将是短期内推动俄罗斯车市复苏的关键因素。

另外，分析机构Autostat执行董事Sergei Udalov指出，经销商为清理库存而推出的折扣优惠和低利率政策对需求起到了一定支撑作用。