聚焦·产经

欧盟将从2028年1月起扩大碳边境调节机制覆盖范围

12月17日，欧盟委员会宣布，为回应产业界的反馈意见，欧盟委员会提出系列举措，旨在封堵漏洞、防范规避行为，进一步增强欧盟碳边境调节机制（CBAM）的政策效力。自2028年1月1日起，欧盟碳边境调节机制的覆盖范围将拓展至特定钢铁和铝基高耗能下游制品。

英国11月汽车产量企稳

12月19日公布的行业数据显示，英国11月汽车产量同比微降1.7%至63,126 辆，逐渐企稳，主要是因为捷豹路虎的产量逐渐从网络攻击事件中恢复，同时日产开始在其英国桑德兰工厂生产最新款电动汽车。

英国政府计划提前审查电动汽车销售目标

在汽车行业持续施压之下，英国政府将于明年启动对电动汽车销售目标的审查，较原定的2027年提前推进。此次审查将重点评估英国的“零排放汽车强制销售”政策。该政策要求，到2035年之前，新车销量中电动车的占比需逐年提高。审查预计将重点考量零排放汽车销售配额与市场接受度、生产制造能力及投资环境之间的匹配度，同时维持英国既定的电动化目标不变。

聚焦·传统车企新动向

11月中国车企在欧洲销量同比大增108%

今年11月，欧洲整体汽车市场销量同比微增2.2%至105万辆，其中中国汽车制造商在欧洲的销量同比增加了一倍多，总销量增长了108%，达到78,358辆，市场份额从去年同期的3.6%增长到7.4%。

大众将持续推进成本削减计划

12月18日，在德国柏林举行的为期两天的集团管理层会议上，大众汽车首席执行官Oliver Blume承诺，将持续推进成本削减工作。大众首席财务官Arno Antlitz也称，集团若想在未来站稳脚跟，必须以更少的资源创造更多收益。“这要求我们实施更为严格的成本管控与投资原则。” 

通用汽车考虑任命前特斯拉Autopilot负责人为下一任CEO

据外媒报道，通用汽车首席执行官Mary Barra正在考虑将特斯拉Autopilot前负责人、Aurora联合创始人Sterling Anderson作为其潜在继任者。今年五月，通用汽车聘请Sterling Anderson为新任首席产品官。

丰田2026年将从美国向日本进口三款车型

丰田汽车将从明年开始向日本进口三款美国产车型，包括广受欢迎的凯美瑞轿车、Tundra皮卡和Highlander SUV，此举是对特朗普政府对美日贸易逆差的担忧的回应，同时也扩大了日本消费者的选择。但考虑到美国劳动力成本的上升以及向日本的运输成本，丰田的盈利能力将是一个挑战。

法国巴黎银行洽谈收购奔驰汽车租赁业务

法国巴黎银行在12月18日表示，正与德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰就收购其汽车租赁子公司Athlon进行独家谈判，交易价值约为10亿欧元（11.7亿美元）。巴黎银行表示，此次收购若成功将通过其Arval业务加强其在欧洲汽车租赁市场的地位，目前巴黎银行旗下的Arval部门拥有190万辆汽车可供租赁。

奔驰称其成本削减计划将按计划推进

梅赛德斯-奔驰发言人称，该公司有望在2027年底前实现削减50亿欧元（约合59亿美元）成本的目标，并否认了有关其成本削减计划目标提前一年完成的媒体报道。

聚焦·智能化

特斯拉申请新专利，拟将星链卫星天线集成至车辆内部

特斯拉已提交一项新专利，暗示该公司正计划将星链（Starlink）卫星接收器直接集成至其车辆中。特斯拉汽车目前已经是全球联网程度最高的移动终端之一，其Autopilot数据采集、OTA升级、流媒体服务等核心功能均高度依赖蜂窝网络。然而蜂窝网络的覆盖范围存在局限。为了解决这一问题，特斯拉提交了名为“射频可穿透材料车顶组件”的专利，描述了一种旨在允许卫星信号穿透车顶的新型车顶结构设计。

传SpaceX向特斯拉采购超千辆Cybertruck

据外媒报道，特斯拉首席执行官马斯克旗下太空探索公司SpaceX已购买了价值数千万美元的Cybertruck，并且这可能并非一笔一次性交易。消息人士称，SpaceX可能将会在一段时间内将售价超8万美元的Cybertruck采购量提升至超过2,000辆这一惊人数字。

聚焦·供应链

美国司法部与万向集团达成诉讼和解

美国司法部12月18日表示，已与中国汽车零部件供应商万向集团的美国子公司达成和解，后者将支付5300万美元和解款，以了结其因进口中国汽车零部件而遭到的美国调查。据悉，相关案件涉及该公司在五年期间从中国进口轮毂总成及其他零部件所应缴纳的进口关税问题。万向美国公司未承认存在不当行为。

2026年汽车零部件供应商或面临一波破产潮

数据显示，今年在北美和欧洲，汽车零部件行业裁减了6万多个工作岗位，供应商们正在为艰难的2026年做准备。汽车制造商订单减少、中国零部件的大量涌入以及利息高企，都在挤压供应商的利润；与此同时，供应商还被迫加大对新技术的投资。这些负面因素，将导致许多供应商，尤其是规模较小的三、四级供应商，在2026年面临破产或至少现金流紧张的风险。