11月中国乘用车零售市场呈现分化态势，整体销量同比环比双双下滑。乘联会数据显示，当月乘用车零售总量达222.5万辆，环比微降1.1%，同比降幅扩大至8.1%，这也是市场连续第二个月出现同比下滑。

与之形成鲜明对比的是，新能源乘用车市场表现稳健，零售量达132.1万辆，环比逆势上涨3%，同比也实现4.3%的正增长。综合来看，乘用车市场整体下滑的核心原因，在于燃油车板块的拖累。

车型销量TOP20榜单中，多款车型表现抢眼，头部新能源车型反弹尤为突出。由于10月销量基数较低以及后驱长续航版的大量交付，特斯拉Model Y与Model 3 11月销量环比实现翻倍暴涨，直接带动特斯拉中国当月零售销量环比飙升超180%，成功扭转10月的低迷局面。

榜单中还出现两大新面孔，问界M7与缤果S首次跻身前20行列。其中，问界M7凭借全新车型的大量交付，单月销量突破2.5万辆，再度重返榜单前十；缤果S作为上市仅2个月的新车，销量突破1.7万辆，初步展现出爆款潜质。同比增幅方面，吉利旗下两款车型表现最为亮眼，博越L与星愿销量均实现翻倍增长，其中吉利博越L以138.4%的同比高增幅领跑整个榜单。

品牌榜TOP20的竞争格局同样看点十足。比亚迪虽继续稳坐冠军宝座，但需警惕的是，其当月销量同比下滑35%，已陷入连续4个月同比下滑的困境。不过，比亚迪正通过方程豹等高端品牌的布局持续完善产品矩阵，为后续市场增长积蓄势能。

问界与理想双双重回榜单之列。其中问界表现尤为突出，凭借全新M7、M8、M9三款主力车型的持续热销，成功重返TOP10阵营；理想则依托i6、L6等车型的稳定走量，当月销量环比上涨4.5%，不仅超越小鹏，更再度跻身TOP20。与之相对，小鹏汽车11月销量环比大幅下滑15%，遗憾跌出榜单。

#01 

特斯拉“两兄弟”翻倍暴涨

11月零售榜头部阵营迎来显著洗牌，新能源车型展现出强大的市场爆发力，其中“特斯拉两兄弟翻倍暴涨”成为当月最亮眼的市场现象，问界M7也成功重回前十行列，头部车型竞争格局再度生变。

从增幅维度来看，本月车型表现呈现鲜明分化。其中，特斯拉Model 3以299.1%的环比增幅成为当月环比增长最迅猛的车型，11月销量达26011辆，较10月的6518辆实现跨越式增长。8月12日，特斯拉Model 3推出长续航后轮驱动版，新车被官方称为“史上续航最强Model 3”，其CLTC工况续航达到了830公里，起售价26.95万元。特斯拉中国官网显示，现在预订Model 3，预计交付时间都是4到6周，也就是订单已排到2026年。

不过需注意的是，尽管环比表现惊艳，Model 3同比仍下滑10.0%，反映出其在新能源中型车市场面临小鹏P7+等竞品的激烈挤压。

其“兄弟车型”Model Y同样表现惊艳，以47132辆的销量跃居次席，环比增幅高达141.9%。特斯拉Model Y能取得如此成绩，得益于其11月初推出了售价28.85万元的长续航后轮驱动版，续航达821公里，相比此前需31万元以上才能买到的长续航全轮驱动版，性价比显著提升。新版本上市后迅速成为销量主力，帮助Model Y在11月实现销量翻倍。

除此之外，11月特斯拉精准抓住了购置税优惠政策的时间节点，打出了一套漂亮的 “组合拳”。官方通过各种渠道提醒消费者 “尽快下单确保年内交付”，利用消费者对政策优惠的敏感心理，成功激发了他们的购买欲望。与此同时，特斯拉还将Model Y的交付周期延长至明年1-2月，人为营造出一种产品稀缺的紧迫感，这种 “饥饿营销” 的手法，让不少原本还在观望的消费者果断出手。

#02 

问界M7重回前十，缤果S崭露头角

自主新能源车型同样表现亮眼，宏光MINIEV以56756辆的销量稳居榜首，尽管环比微降7.7%，但同比仍实现63.2%的高增长，继续巩固其在微型纯电市场的统治地位。小米YU7作为车市“后起之秀”，11月销量达33729辆，环比微增0.2%，受产能限制未能实现更大突破，但连续三个月稳定在3万辆以上的销量水平，累计交付已突破50万台，跻身新能源销量第一梯队。

尤为值得关注的是问界M7，以25264辆的销量成功重回前十，环比增幅达57.2%，同比增长88.3%，这一成绩得益于全新问界M7的“脱胎换骨”式升级——搭载行业首发的舱内激光视觉方案与iDVP电子电气架构，实现全车控制器OTA升级，叠加增程与纯电版本的全面覆盖，精准匹配家庭用户对安全、智能与续航的多重需求。

五菱旗下缤果S开始崭露头角。9月27日，五菱缤果S正式上市，价格区间为6.68-7.98万元，新车可叠加3000元置换补贴，置换补贴价为6.38-7.68万元。新车作为缤果家族的第三款车型，新车搭载最大功率75kW的驱动电机，可选CLTC续航里程325公里和430公里版本，它相比缤果质感更强，性价比更高。

同比增幅方面，吉利博越L以138.4%的同比高增长领跑榜单，11月销量达31348辆。作为自主紧凑级SUV市场的“老牌劲旅”，博越L此次销量爆发并非偶然，其2025款车型新增混动版本，搭载1.5T插电混动系统，纯电续航可达120公里，完美适配城市通勤与长途出行场景；同时在智能配置上升级了8155芯片加持的车机系统，支持语音免唤醒、多场景自定义模式等功能，性价比优势进一步凸显。

除博越L外，吉利星愿以109.8%的同比增幅紧随其后，两款车型的强势表现，成为吉利在新能源转型浪潮中稳固市场份额的重要支撑。

#03 

比亚迪连续4个月同比下滑，方程豹首次上榜

11月乘用车零售榜头部阵营中，比亚迪以258892辆的销量继续稳坐冠军宝座，但需注意的是，此次35%的同比下滑已使比亚迪陷入连续4个月销量同比下滑的态势。

从具体产品来看，插电混合车型销量下滑是拉低整体表现的关键因素，秦PLUS DM-i处于更新换代周期引发消费者观望，同时零跑、吉利等品牌在混动领域的性价比竞争分流了大量客户，传统燃油车的降价促销也进一步挤压了低价位插混车型的市场空间。不过，比亚迪通过方程豹等高端品牌的布局，正持续完善产品矩阵，为后续增长积蓄势能。

尽管特斯拉凭借Model Y与Model 3的销量大幅提振，以TOP20榜单中最高环比增幅成为11月市场亮点，但受基数影响其同比仍微降0.5%，最终位列第七。

与此同时，中国品牌阵营表现抢眼，问界、银河、零跑、小米、方程豹等均实现显著同比增长。其中，比亚迪旗下高端品牌方程豹表现尤为突出，11月销量达 35,289 辆，以314%的同比增幅跻身增长最快品牌行列，首次闯入TOP20榜单。其成功核心在于精准卡位 “家用硬派 SUV” 全新赛道，通过兼顾越野性能与家用实用性的优异产品力，搭配 “高端不高价” 的定价策略，成功完成从 “小众越野细分市场” 到 “主流家用SUV市场” 的跨越。

问界则凭借全新M7、M8、M9三款主力车型的持续热销，重返TOP10行列，市场竞争力进一步巩固。

值得注意的是，得益于理想i6、L6等车型的热销，理想销量环比上涨4.5%，超越小鹏，再次进入TOP20，而小鹏11月销量环比大降15%，跌落榜单。

与新能源品牌的高歌猛进形成鲜明对比的是，传统燃油车品牌在11月普遍遭遇滑铁卢。合资品牌中，本田、奇瑞同比降幅均超过30%，长安、奔驰、宝马等品牌也出现不同程度的同比下滑，其中本田与比亚迪同比降幅均达35%，成为头部品牌中下滑最为明显的两家，排名再次跌落前十。

自主传统品牌中，吉利以5%的同比增幅实现逆势增长，其旗下银河品牌的良好表现成为重要支撑；红旗也凭借稳定的产品力，实现1%的同比增长。而五菱作为入门级市场的代表，11月销量保持平稳，与去年同期相比基本持平。

年末冲刺大幕已正式拉开，国内车市迎来全年最激烈的收官战。各大车企纷纷进入 “战时状态”，摩拳擦掌亮出组合拳，或加码产品优惠力度、或加速新品交付节奏、或优化渠道服务体验，全力向年度销量目标发起最后冲击。

这场关乎年度业绩、市场格局与行业未来的较量，将为今年的中国车市画上怎样的句号，值得我们持续关注。