本周，天猫平台出现一个有意思的现象--车用破窗锤开始热销。

有媒体报道，本周天猫平台的车用安全锤呈现热销的势头。其中，热销榜前9的车用破窗锤产品均在24小时销量超过100件。排名第一的安全锤在24小时内的销量甚至已经超过500件。此外，20多款车用破窗锤产品在本周的销量均突破600件，周销量上涨约3倍。

这个曾经被遗忘在手套箱角落多年的小工具，竟成为了有车一族争相抢购的“硬通货”。

消费现象的转变，绝非空穴来风。它就像一面镜子一样，映照出近年来频发的、触目惊心的车祸后因车门无法打开而酿成的悲剧。

众所周知，近年来因车祸打不开车门而酿成的悲剧频发，让汽车安全问题再次被置于放大镜下。车用破窗锤的热销，无疑是消费者开始用手中的“购买权”投票，进行自我保护。而这背后，与其说是公众安全意识的突然觉醒，不如说是对当前汽车安全性的一次集体追问。

01 破窗锤销量狂飙的背后

此次车用破窗锤的热销，呈现出几个鲜明的特点。

首先是数据上的爆发性增长。有销售表示“本周以来（10月13日开始），汽车破窗锤的销量比上周增长了5倍。”这种高于同时数倍的井喷式增长，表明这一现象驱动的因素是强烈的外部刺激，而不是常规的市场渗透。

同时，报道中提到的“垂直型便携式破窗锤”成为爆款，原因是其使用方法简单——垂直敲击车窗四角即可破窗。这反映了消费者对便捷和有效的诉求。毕竟在危急关头，任何复杂的或无效的操作都是致命的。

另外，带割刀功能的紧急破窗锤拥有更高的月销量和累计销量，部分销量超20万件。这体现了消费者对综合应急能力的追求，不仅要能破窗，还要能割断缠绕身上的安全带。

而为了做到有效逃生，消费者对安全锤的价格接受度更高。从8元到110元，不同价位的产品均有市场，但功能明确、小巧可靠的产品更受青睐。消费者愿意为“确定性”的安全支付合理的对价。

市场的热度，源于现实的冰冷。

近年来，我们见证了多起引发社会广泛关注的交通事故，其中“车门无法打开，延误救援”成为了共同的痛点。

而备受关注的车型种类，无疑是新能源车。一些车型在发生碰撞后，车辆门把手无法弹出、电路短路导致电子门锁失灵等问题，使得传统的“拉开门”逃生路径被阻断。公众在防范电池安全的同时，也开始恐惧于“打不开车门”。

当然，这不代表消费者就对传统燃油车完全放心。因为燃油车的车身结构在严重碰撞后发生形变，机械门锁同样有可能卡死。也就是说，无论是何种动力来源，在巨大的冲击力面前，车门都存在失效的风险。

这些真实发生的悲剧，通过社交媒体和新闻客户端的即时传播，形成了强烈的视觉冲击和情感共鸣。它让每一位驾驶者和乘客都进行了一次代入思考：“如果是我在里面，我该怎么办？”这种对生存几率的直接担忧，迅速转化为购买破窗锤的具体行动。

销量的增长，正是公众焦虑情绪和自救意识的体现。

02 安全设计的“阿喀琉斯之踵”

车用破窗锤的热销，从一个侧面凸显了汽车主机厂在安全设计上可能存在的盲区或不足。我们不禁要问：为什么在汽车工业如此发达的今天，消费者需要自备一个逃生工具？

从车企角度来看，它们并非没有考虑安全问题。甚至可以说，现代汽车工业在安全上投入了巨量的研发资源，从高强度钢笼式车身到遍布四周的安全气囊；从ABS、ESP到最新的ADAS智能驾驶辅助系统......这些技术无疑极大地提升了车辆的“碰撞安全性”。

然而，碰撞后虽然人是安全的，但事故发生后，乘员能否迅速、主动地逃离车辆，似乎没有得到同等程度的重视。

C-NCAP、中保研等的安全标准，主要考核的是碰撞瞬间的成员保护，但对于碰撞后车门的自动解锁、电动窗的断电保持、以及逃生通道的便捷性，缺乏强制且严苛的要求。这导致了一种“被动安全过剩，主动逃生不足”的尴尬局面。即便车辆可能拿到了五星安全评级，也有可能在事故后变成了一个难以逃离的空间。

另一方面，智能化为汽车安全带来了新的风险。

其中，隐藏式门把手、电子门锁、一键升降电动车窗，在平日提升了科技感和便利性。但在碰撞后，一旦主电源或控制系统受损，这些便利可能瞬间转化为致命的障碍。相比之下，传统的机械门锁、手摇车窗，在极端情况下反而提供了更可靠的逃生可能。

这迫使我们去思考：在追求科技创新的道路上，我们是否忽略了最基础的安全设计？

不仅如此，有材料指出：市面上大多数破窗锤无法击碎新能源车常见的双层夹胶玻璃。这是一个极其重要的安全提示。

传统钢化玻璃在受到集中冲击时，会应力集中而碎裂成无数小块，易于清除。相比之下，双层夹胶玻璃的中间有一层PVB胶片粘合，即使在巨大冲击下破裂，玻璃碎片也会粘在胶片上，形成一张不易脱落的膜，增加了破窗逃生的难度。

而这一局限性，也让消费者购买的破窗锤，在面对越来越多配备双层夹胶玻璃的汽车时，有可能形同虚设。那么对于车企而言，如果车辆采用了更难击破的玻璃，是否应该配套提供原厂认证、确保有效的车内破窗装置？

03 “安全第一”不能只是说说

这些年来，车企们一直宣扬“安全第一”。但从打不开的车门到热销的车用破窗锤，似乎都在说汽车还不够安全。那么如何提升车辆安全，是车企所必须要思考的。

对于车企来说，未来造车，必须将“安全第一”从宣传手册上的口号，融入到产品定义的源头。例如联合监管机构，推动将“自动碰撞解锁”、“紧急逃生窗”等作为强制性标准。车辆在侦测到碰撞后，应无条件执行车门解锁指令，并留有机械备份。

不仅如此，像关键的安全功能，如门锁、车窗控制，是否要考虑设置独立于主电路系统的备用方案（如备用电源、纯机械触发装置）。例如，可以设计在断电情况下，通过连续拉两次门把手等特定的动作来触发机械开锁。

在采用高强度材料和双层夹胶玻璃提升安全与舒适的同时，也要考虑逃生的需求。例如在车窗的特定位置进行弱化处理，或随车标配能够有效击破该车型玻璃的专用破窗工具，并将其集成在触手可及的位置。

除了设计上的考量之外，车企还需要通过更透明化沟通，明确告知消费者车辆所使用的玻璃类型，并在用户手册中详细说明紧急逃生程序，以及推荐有效的破窗工具类型。

与此同时，与其让消费者在五花八门的市场产品中盲目选择，车企可以考虑将经过严格测试、确保有效的破窗器作为标准配置或强烈推荐的官方配件。例如，将破窗器与安全带切割刀一体集成在驾驶座侧方或中央扶手区，形成“紧急逃生模块”。

另外，智能化不应成为负担，而应成为保障。例如，系统在触发气囊的同时，可自动向救援中心发送包含精确位置的事故信号，并同步降低所有车窗玻璃，为内外救援创造条件。

当然，再怎么样的设计都不会是尽善尽美的，再完美的设计，也需要使用者的正确操作。

车企、媒体和交管部门应联合加强公众的汽车安全知识普及，对于如何正确使用破窗锤、如何快速割断安全带、如何利用头枕破窗......这些基础的自救技能，应该像系安全带一样，成为每个驾驶者和乘客的常识。

虽然汽车破窗锤的突然热销，是一场由悲剧催生的消费者的自救，但它同样是推动行业发展的一次机会。希望在不久的将来，汽车破窗锤的热销，不再是消费者被动的为焦虑和不信任买单，而是真正的有安全意识催生的消费现象。