近日，一家“中字头”媒体公开点名极氪和哪吒汽车，质疑这两家车企“通过虚报销量数据来实现激进的销售目标”，涉及0公里二手车的行业漏洞。

自6月份反内卷行动打响后，汽车业每一个环节都面临洗牌，先是补贴、质量、到账期，再到如今的销量，这波清剿行动持续了两个月还未有停息的迹象。

各个环节接二连三的暴雷后，大家才发现原来汽车行业有这么多空子可以钻。

《中国证券报》指出，哪吒、极氪均存在利用“0公里二手车”漏洞炮制虚假繁荣。

哪吒在车辆出售前就为其办理了保险，从而提前将车辆记作销量；而极氪被指通过直营门店体系，将大量已投保过户的库存车辆当作新车，销售给不知情消费者。

2个月前，澎拜新闻也曾报道，涉及0公里二手车的品牌覆盖五菱宏光、零跑、吉利、比亚迪、长安、一汽奔腾、奥迪、小鹏、理想、高合等众多品牌，简直防不胜防。

可见，该灰色地带在近年本就存在，只是在长城魏建军的揭露下，终于藏不住。

有趣的是，吉利杨学良曾对此公开称赞魏为“行业吹哨人”，只是没想到相关的风波竟成了飞向极氪的回旋镖。

但说到底，0公里二手车现象是整个行业的结构性乱象，这次只对两家软柿子车企开刀，难说公平。

极氪的回应也很快，次日，极氪官方发出了相关声明，大概意思是，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，还是一手车。

目前在该回应的评论区下撑场的，大多数都是拥有“红V”和“金V”的汽车博主。

虽然得到了官方回应，但事件仍存在疑点。网友质疑的第一个疑点是，为什么展车也要上交强险？这里面是否有冲上险量的嫌疑；

第二个疑点是，去年12月，极氪曾出现过深圳厦门两个城市销量异常激增，难道一个城市几千辆展车？这也是不正常的。

究竟是极氪钻了空子，还是《中国证券报》扣帽子？

0公里二手车暴雷后，近期整个行业都对0公里二手车色变，据悉，奇瑞、比亚迪等企业已启动经销商违规上牌追责机制。

要求所有车企自律是不现实的，所以相关部门也开启了打击行动，中国汽车流通协会计划推动建立二手车出口唯一编码制度。

要说最强力的手段，根据中国汽车工业协会旗下杂志透露，工信部正拟推行“新车登记后六个月内禁止转二手”的强硬政策，但可能触犯了“偷跑”嫌疑，目前该报道已经修改为较为模糊字眼。

中国汽车流通协会数据显示，2024年全国二手车市场中“登记日期少于等于3个月、里程数少于等于50公里”的车辆占比已达12.7%，其中新能源车型占比超60%，数据还是比较触目惊心的。

这样一套组合拳下来，能否让二手车市场告别乱象，走向规范？可以预计的是，一系列强硬手段将陆续有来，结构性的问题并不是一天两天能解决的。