据悉，通用进口车品牌“道朗格”已正式解散。目前，中高层已开始进行裁员，还计划关闭西安、北京、沈阳的三家门店。

一线销售端因为部分门店租约还未到期，可以继续留任，但已停止订车和交车，只保留售后，基层情况还在等待进一步通知。

道朗格2022年进入中国，目前有17家门店，在国内主要销售的是通用旗下GMC、雪佛兰、悍马等品牌的进口车型，主推雪佛兰太浩、GMC育空两款车，均为全尺寸大型SUV，最低售价也接近65万元。

三年苦售97台车

究其原因，短期内看是近期的关税风波所致。

在对华关税巅峰时期，有分析预测称，产自美国通用工厂国内售价64.8万元的雪佛兰太浩，税后价可高达119.23万起。有网友调侃道：“税比车贵。”

虽说近几天大战终于告一段落，暂时以双方各自征收10%收场，关税成本不再这么夸张。但难保还有什么变故，所以，解散决定犹如泼出去的水。

长期来看，是三年来羸弱的销售表现。

有中国汽车流通协会专家委员会成员透露，2022年至今，通用进口车销量仅为517辆，而且还包括如凯雷德这些平行进口的数据。经计算，通过道朗格售出的车仅95辆。其中，2024年仅卖出20辆太浩、16辆育空。

虽实际销售数据可能与之有出入，但表现仍并不够理想。

“不追求销量”

对此，道朗格前总裁李龙的态度是：“道朗格不追求销量，不可能国产。”

有趣的是，2019年在任劳斯莱斯大中华区总监时，他也曾说过“劳斯莱斯不追求销量”的类似言论。或许是常年任职高端品牌，李给人一种谈销量色变的印象。

或许因为尖锐的态度，就任不过一年多的李龙就从道朗格离职，职位由总裁季康博兼任。

这次人事调整发生在今年1月，调整后的道朗格，本计划在2025年大干一场。

虽说作为小众品牌，知名度不高，但在平行进口车商“同行”的印象中，道朗格的态度是积极的。每一年，道朗格都参加大小车展，而在上个月底，上海体验中心才刚刚开业，总裁季康博还到了店内为车主交车和合影。

没想到压死骆驼的最后一根稻草，竟是来自于“自己人”挑起的关税大战。

种种事件背后令人感觉，通用下达的解散决定对于道朗格来说，或许是突然的。

通用的回应原文为：“由于经济形势显著变化，公司决定对道朗格进口业务进行重组，并相应地优化通用汽车在中国的运营。”经济形势显著变化这几个字，既客观，又无奈。

假设贸易战结束后，道朗格会否卷土重来？但在美系车息微的新能源时代，重新再将一个高端品牌立起来，谈何容易。