电动汽车高压平台是推动电动车性能提升和充电效率优化的关键技术之一。通过采用800V甚至更高的电压平台，电动车能够显著缩短充电时间，提高能量传输效率，并降低电流带来的热损耗。相比传统的400V系统，高压平台可以实现更快的超级快充，从而缓解用户的里程焦虑。此外，高压架构还能支持更高功率的电机，提供更强劲的动力输出，同时结合轻量化设计和高效的热管理系统，进一步增强整车性能与续航能力。

比亚迪纯电e平台历经多代技术革新。2010年e平台1.0以400V电压起步，实现电机、电控、变速器三合一集成；2018年e平台2.0升级至800V电压平台，提出“33111”技术概念（3合1电驱，3合1高压系统、1块PCB功能控制器、1块Dilink智能网联系统、1块高性能安全电池）；2021年e平台3.0延续800V架构，达成充电5分钟补能150km的充电性能；2024年e平台3.0 Evo仍基于800V，发布12合1智能电驱技术集群、16合1高效热管理集成模块、全域智能快充技术集群等技术。

3月17日，比亚迪全新发布了超级e平台，它具备全域1000V高压架构，是全球首个量产10C充电倍率电动平台。同时，发布了最高转速30511rpm量产电机，峰值功率达580kW，实现0-100km/h加速2秒级，100-200km/h加速4秒级，最高车速超300km/h。核心技术包括：

• 兆瓦闪充技术。这一技术可实现最高充电电压1000V最大充电电流1000A，最高充电倍率10C，最大充电功率1000kw，最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里。比亚迪规划建设4000+“兆瓦闪充站”，并通过双枪充电技术最大化利用市面上超充桩。同时通过兆瓦闪充储能方案解决老旧小区、城中村等大功率充电桩匮乏问题。

• 驱动电机。量产驱动电机最高转速30511rpm，峰值功率580kW，功率密度16.4kW/kg，均是全球量产最高水平通过新型定子磁场设计、双U转子拓扑等技术，保证在30000rpm转速下仍有524kw输出功率。

• 闪充电池。大倍率：通过分子级电解液超导设计、纳米级隔膜微孔设计、微米级电极自适应重构等技术构造超高速离子通道，降低内阻50%。长寿命:通过双电子流通道降低产热50%，超稳定自修复SEI膜提高高温电池寿命35%。

• 超级电驱。在1000V架构下，高速区后段功率较800V架构提升超100%，实现0-100km/h加速2秒级，100-200km/h加速4秒级，最高车速超300km/h通过全新电驱冷媒复合冷却技术，电驱冷量提升60%，高温场景电驱水温<30℃，适合驱动、升压、自加热等多场景应用。 

比亚迪800v车型快速渗透，呈现“两头挤”的销量趋势。2022-2024年，比亚迪800V车型渗透率从7.7%提升至9.5%，车型数量从9款增至30款，销量更从12.2万辆跃升至34.7万辆，规模增长显著。高压技术普及推动下，车型矩阵与市场接受度同步提升。

从价格分布来看，整体销量呈现两头挤的发展趋势。2024年，10-20万元价格段占比达43%，依托王朝、海洋序列强势抢占主流市场；40万以上豪华市场（40-50万占15%、50万以上占2%）合计占比17%，通过腾势、方程豹、仰望等品牌巩固高端阵地。

800V高压平台已在比亚迪高端车型标配。2024 年，方程豹、仰望两大高端品牌800V平台渗透率达100%，腾势品牌800V平台渗透率也高达83%。在 2024 年 800V 平台车型销量榜单中，腾势 D9 DM-i（51,087 辆）、方程豹豹 5（45,920 辆）、仰望 U8（7,265 辆）等高端车型均标配 800V 平台，更通过销量验证了该配置的市场认可度。从车型电压配置看，高端车型采用800V整车电压+800VPACK电压方案，包括仰望 U8（PACK 电压 604.8V）、方程豹豹 5（PACK 电压 588.8V）、腾势 D9（PACK 电压 585.6V）等车型，凭借 800V 平台实现更优补能效果，如方程豹豹 5 仅需 16 分钟即可完成 30%-80% SOC 补能，仰望 U8 耗时 18 分钟，显著优于中低端车型，进一步凸显 800V 高压平台在高端车型上的标配价值与技术优势。

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