盖世汽车讯 2月5日，SMMT的数据显示，由于消费者信心疲软和严峻的经济形势，英国1月新车销量同比下降2.5%至139,345辆，已连续第四个月下降。

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同时，SMMT的数据显示，就动力类型而言，今年1月份，英国汽油车注册量同比下降15.3%至70,075辆，占50.3%的市场份额，低于2024年同期的57.9%；柴油车注册量同比下降7.7%至8,625辆，占6.2%的市场份额，低于2024年同期的6.5%；混合动力电动汽车和插电式混合动力汽车的销量均录得增长，市场份额分别从2024年同期的“12.5%和8.4%”上升至“13.2%和9.0%”，混合动力电动汽车销量同比增长2.9%至18,413辆，插电式混合动力汽车销量同比增长5.5%至12,598辆；与此同时，纯电动汽车注册量延续了近期的增长趋势，同比大涨41.6%至29,634辆，占据了21.3%的市场份额，高于2024年同期的14.7%，但仍低于英国政府为2024年设定的市场份额目标（22%），也进一步落后于2025年28%的要求。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“1月份的数据显示，英国电动汽车需求正在增长，但速度不足以实现英国政府当前的雄心壮志。负担能力仍然是电动汽车普及的主要障碍，因此英国需要采取强有力的措施来刺激电动汽车的需求。”英国汽车行业呼吁停止征收电动汽车税，以鼓励更多消费者购买低排放汽车。

电动汽车需求与监管目标之间的差距凸显了对英国当前激励措施进行调整的必要性，因为最新的市场展望显示，2025年英国新车预计将同比微降0.2%至195万辆，其中英国纯电动汽车普及率预计将同比增长20.9%至46.2万辆，市场份额为23.7%，但仍低于英国2025年规定的目标（28%）；到2026年，英国纯电动汽车的市场份额将进一步扩大至28.3%，而英国政府设定的目标为33%。