聚焦·销量

美国2024年新车销量创五年来新高

激励措施的增加、利率的下降以及混合动力和电动汽车销量的增加，帮助美国2024年新车销量达到1600万辆，比2023年的1560万辆增长2.5%，创下五年来新高。

加拿大2024年新车销量增长8.2%

汽车咨询公司DesRosier Automotive Consultants（DAC）的数据显示，2024年，汽车制造商在加拿大一共售出186万辆新车，比2023年增长8.2%。这是加拿大新车市场自2019年（191万辆）以来的最高年销量。

梅赛德斯奔驰2024年汽车销量同比下降3%

受中国和欧洲市场销量同比分别下降7%和3%的拖累，梅赛德斯奔驰2024年在全球的汽车销量为1,983,400辆，较2023年下降3%。

本田中国2024年在华销量同比大降31%

据最新销量报告显示，本田中国2024年的终端汽车销量为85.2万辆，与2023年度的123.4万辆相比，下降了30.94%。

聚焦·电动化

特斯拉因后视摄像头问题在美国召回23.9万辆车

特斯拉日前表示，由于部分车辆的后视摄像头可能无法正常工作，将在美国召回约23.9万辆汽车，主要涉及2024-2025年款的Model 3和Model S，以及2023-2025年款的Model X和Model Y。

特斯拉中国宣布推出Model Y焕新版

1月10日，特斯拉中国宣布推出Model Y焕新版，新车共有两款配置，起售价分别为26.35万元和30.35万元，相比旧版本涨价1.26~1.36万元。

极星2024年第四季度销量和订单量增加

电动汽车制造商极星公布，2024年第四季度，该公司销量同比增长5.3%至12,256辆，同时订单量也同比大增37%。不过2024年全年，极星全球销量依然下降了15%，至44,851辆。

福特Mustang Mach-E电动汽车的年度销量首超汽油版

《美国汽车新闻》研究和数据中心的数据显示，2024年，福特Mustang Mach-E电动跨界车的交付量同比增长27%，达到51,745辆，而Mustang汽油车的销量下降9.5%，至44,003辆，是至少20年来的最低水平。这是Mustang Mach-E自2020年底推出以来，年度销量首次超出Mustang汽油车。

LG新能源将向Aptera Motors供应圆柱形电池

韩国电池制造商LG新能源表示，已与美国加州的太阳能电动汽车初创公司Aptera Motors签订了独家供应圆柱形电池的协议。从今年开始到2031年，LG新能源将向Aptera Motors供应4.4千兆瓦时的2170圆柱形电池，交易规模预计为7300亿韩元（约合4.992亿美元）。

聚焦·传统车企新动向

丰田汽车将重组日本国内生产

知情人士称，丰田汽车计划在未来10年重组其在日本的生产基地，以维持约300万辆的国内产量。该公司将把日本中部东海地区的产量削减约20%至每年180万辆左右，同时将东北地区和南部九州的产量分别提高50%至约60万辆。

韩国六大车企2024年出口创9年新高

韩国汽车产业协会的数据显示，去年，现代汽车、起亚、通用汽车韩国公司、KG Mobility、雷诺韩国和塔塔大宇等6家韩国国内整车企业共出口278.3万辆整车，创2015年（297.4万辆）以来新高。然而今年由于多重不确定性，预计韩国汽车出口将出现下滑趋势。

Stellantis已将美国地区库存削减10万辆

汽车制造商Stellantis的北美区主管日前在底特律汽车展上表示，得益于向消费者推出了大量折扣，该公司去年年底实现了将美国库存削减逾10万辆的目标。

现代汽车在日本推出Inster电动汽车

1月10日，韩国现代汽车表示，其将在日本市场推出最便宜的紧凑型电动汽车Inster，以在该市场获取一定的份额。报道称，现代Inster入门款在日本市场的售价为285万日元（约合1.8万美元），将是日本紧凑型电动汽车中价格最低的车型，而且低于比亚迪海豚2023年在日本推出时的价格（363万日元）。

现代汽车向特朗普就职基金捐款100万美元

知情人士透露，韩国现代汽车通过其美国子公司向美国候任总统特朗普的就职基金捐赠了100万美元。这是现代汽车历史上首次为美国就职典礼捐款。

Jeep首席执行官：部分关键生产计划将取决于特朗普政府政策

汽车制造商Stellantis的北美首席运营官、Jeep品牌全球首席执行官Antonio Filosa表示，在美国候任总统唐纳德·特朗普明确相关政策之前，该公司部分关键生产决策将被搁置。Filosa称，Stellantis尚未决定部分新车型的生产地，比如Jeep Cherokee中型SUV的替代车型。

聚焦·智能化

Aurora抗议美国关于自动驾驶卡车危险警告的裁定

自动驾驶卡车技术制造商Aurora Innovation对美国交通监管机构的一项裁定提出了质疑。上个月，美国联邦机动车运输安全管理局裁定，自动驾驶卡车不得免除长期以来的要求，即在车辆被迫紧急停车时将紧急信号装置放置在路面上的规定。在一份向华盛顿联邦上诉法院提交的文件中，Aurora表示该裁定“武断且反复无常”，并请求法院对其进行审查。