今年11月份，混合动力车型和轻型卡车给美国汽车销量带来了提振。GlobalData在一份初步报告中称，美国11月轻型车销量同比增长12%至137万辆，其中零售销量为116万辆；车队交付量为21.3万辆，占美国轻型车总销量的15.5%。

专家表示，美国轻型车销量的上升趋势可能会持续下去，原因是美国下一任总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）威胁要对从墨西哥和加拿大进口的轻型汽车征收新的关税，这加大了汽车售价上涨的可能性，一些美国购车者想赶在特朗普上台前购买汽车，以避免后续车辆涨价。

Cox Automotive高级经济学家Charlie Chesbrough表示：“未来几个月，美国汽车销量数据可能会给我们带来一些惊喜。被压抑的美国消费者需求可能比我们想象的要多，因为美国总统大选已过，美国消费者开始关注更低的贷款利率、更好的融资交易和更多的激励措施。在经历了一个汽车销量增长相对缓慢的夏季之后，美国汽车零售市场似乎在今年年底开始活跃起来了。”

Motor Intelligence和GlobalData表示，今年11月份，美国经季节性因素调整后的汽车年化销售速率（SAAR）为1,667万辆，这是自2021年5月以来的最高水平，远高于“1,590万辆至1,650万辆”的预期范围，且较去年同期的1,549万辆大幅上升，并已连续第三个月突破1,600万辆。

美国11月车市：福特汽车、本田汽车和现代汽车成最大赢家

今年11月份，公布月度销量的7家汽车制造商在美国市场的交付量总计同比增长了11.3%，因为不断增加的新车库存以及一系列促销和年终优惠正吸引消费者购买汽车。

福特汽车表示，今年11月份，在美国市场，该公司销量同比增长了14.5%；其中，就品牌而言，福特品牌销量同比增长了13%，林肯品牌销量同比增长了48.7%；而就车辆类型而言，该公司的混合动力车型表现强劲，交付量同比上升了18%。

同样受混合动力汽车强劲销量的推动，丰田汽车北美公司11月在美国市场的汽车总销量同比增长4.8%，结束了连续两个月的下滑态势；其中，就品牌而言，丰田品牌在美国市场的销量同比增长4%，结束了连续五个月的下滑；雷克萨斯品牌在美国市场的销量同比增长9.3%。

在轻型卡车和电动车型需求上升的推动下，本田汽车11月在美国的销量同比增长14.5%，其中，本田品牌销量同比增长15.9%，讴歌（Acura）品牌销量同比增长2.6%。据悉，讴歌品牌此前在美国的销量已连续10个月下滑，这主要是由于本田汽车对美国俄亥俄州工厂的设备进行了更新，导致供应紧张。

现代汽车和起亚汽车11月份在美国市场的新车交付量均创历史新高，分别同比上升10.5%和20.2%，这主要得益于零售和跨界车需求强劲，且现代汽车和起亚汽车的电动车型和混合动力车型销量也实现了两位数增长。

现代汽车的豪华品牌捷尼赛思（Genesis）也在11月份创下了美国销量纪录，同比增长35%至8,003辆，连续第二个月上升，这得益于市场对其跨界车的强劲需求。

现代汽车美国公司首席执行官Randy Parker称，今年11月份是现代汽车在美国市场的“非凡销售月份”，而这归功于多元化的产品线，包括汽油车型、混合动力车型、插电式混合动力车型和电动车型，以满足客户的各种需求。Randy Parker在接受采访时表示，美国总统大选后，现代汽车的展厅客流量也略有上升。

斯巴鲁11月在美国市场的交付量同比增长8.2%至57,690辆，连续第28个月实现同比增长，其中最畅销的两款车型Crosstrek和Outback的销量同比增长了13%以上。

马自达表示，其11月美国销量同比增长20.6%至33,422辆，这是该公司连续第七个月在美国实现销量同比增长。

继连续六个月的下滑后，沃尔沃汽车11月美国销量终于扭转了颓势，同比增长5%至12,259辆；其中，沃尔沃电气化车型的销量同比增长了58%，占沃尔沃在美国市场汽车总销量的39%。

美国电动汽车政策或改变，消费者心态从“等一等”到“现在就买”

影响美国11月汽车销量的关键因素之一是，特朗普团队正在考虑是否取消或修改美国电动汽车税收抵免政策。一些汽车经销商正积极推动电动汽车销量的增长，并鼓励消费者在特朗普上台之前锁定7,500美元的美国联邦电动汽车税收抵免优惠。

Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke表示：“美国总统大选后，消费者的心态发生了转变，从‘最好等一等’转变为‘最好现在就买’，这很可能推动了汽车零售的上升势头。”

影响美国11月汽车销量的另一关键因素是，汽车平均交易价格随着激励措施的增加而下降。虽然在美国市场，消费者仍然面临汽车售价和借贷成本上升等不利因素，但随着汽车库存不断增加，汽车制造商和经销商纷纷试图提供更大的折扣，以及比往年更早的假日优惠，以吸引更多持币观望的消费者。

J.D. Power和GlobalData称，今年11月份，美国每辆新车的平均补贴预计同比增长42%至3,291美元，比今年10月份高出174美元。

汽车制造商提供的更高激励以及零售商提供的更多折扣继续给汽车平均零售交易价格带来下行压力。分析人士表示，更多消费者选择了尺寸更小且更实惠的车型。根据J.D. Power和GlobalData的数据，美国11月汽车平均交易价格趋向于45,471美元，同比下降了150美元或0.3%。

J.D. Power数据和分析部门总裁Thomas King表示：“在美国市场，更实惠汽车的供应改善或将继续维持销量上涨趋势，同时，汽车平均交易价格预计将继续下降，汽车制造商和经销商的盈利能力预计也将略有降低。尽管美国汽车市场还面临贷款利率居高不下和二手车价格下跌等挑战，但美国新车市场的整体销量依然强劲。”