中国和澳大利亚的经贸往来比较紧密。

早在2003年，中澳两国就签署了《中国和澳大利亚贸易与经济框架》，决定开展自贸区可行性联合研究。2015年6月，两国正式签署《中华人民共和国政府和澳大利亚政府自由贸易协定》，当年12月20日该协定正式生效。而中澳自贸协定是中国首次与经济总量较大发达经济体谈判达成的自贸协定。

中国商务部统计的数据显示，2022年中国对澳大利亚直接投资流量为27.9亿美元，同比增长61.5%；至2022年末，中国对澳大利亚直接投资存量为357.9亿美元。

丰富的自然资源，稳定的政治、经济环境以及中澳两国政府共同营造的有利经商环境，让澳大利亚成为了一众中资企业的投资热土。近年来，不少国字头的集团企业和国内知名的大型企业，都在澳大利亚有过投资行为，主要涉及资源开发、房地产、制造业和金融等领域。

比如，中国五矿集团在澳大利亚拥有多个铁、铜和金矿项目；中国铝业投资了澳大利亚铝土矿项目；中石化和中海油在澳大利亚也都投资了液化天然气项目。此外，中国建筑集团、中国铁建参与了澳大利亚的基础设施建设项目；中国远洋海运集团在澳大利亚的港口设施和物流项目上有投资；华为技术有限公司在澳大利亚设有研发中心和办公室。金融方面，中国工商银行、中国银行、中国建设银行等国有商业银行，在澳大利亚均设有分行。今年5月，徐工集团在澳大利亚成立了研发中心。

绿色经济方面，2017年来自中国的金风科技股份有限公司，以1.1亿澳元价格成功收购澳大利亚待建风电项目Stockyard Hill；2019年中国国家电力投资集团开发建设了澳大利亚霍顿一期100MW光伏电站；2021年东方日升和澳企业联合开发了太阳能电站等，都是近些年，中国企业在澳大利亚绿色能源方面比较重要的投资案例。

汽车相关的投资案例中，吉利汽车多年前收购了澳大利亚DSI自动变速器公司，曾经是行业内备受关注的大事件。2009年3月吉利集团成功收购了当时全球第二大的独立自动变速箱公司DSI。澳大利亚企业DSI成立于1928年，1965年开始生产自动变速箱，曾为福特、克莱斯勒、双龙等多家整车企业开发配套过变速箱产品。但在经历了2007年的全球金融危机之后，全球汽车产业整体大衰退，DSI的业务也急转直下，陷入经营困难，最终在2009年初进入破产程序，吸引了全球数十家企业参与到了对DSI竞购，最终来自中国的车企吉利集团笑到了最后，收购了DSI，并积极推动了DSI自动变速箱的国产。只不过，DSI在吉利的运作下表现并不十分理想，吉利集团在2014年将DSI的大部分股份出售给了宁波双林集团。

近几年，不少中国汽车品牌，通过出口方式，参与到了澳大利亚的汽车市场中。

盖世汽车整理的销量数据显示，今年上半年，上汽MG品牌在澳大利亚销售了24,593辆汽车，是目前澳大利亚市场上最受欢迎的中国品牌。究其原因，品牌更容易被接受是主因。MG是上汽收购的英国汽车品牌，而澳大利亚是英联邦内的独立国家，对当地消费者而言，对MG品牌，在情感上会有不错的归属感。

长城汽车（包括哈弗品牌）在澳大利亚的表现也可圈可点，2024年上半年，长城汽车在澳大利亚的销量也突破了2万辆，达到21,524辆。紧随其后的是比亚迪，上半年在澳大利亚售车9,548辆，奇瑞汽车在澳大利亚也交出了4,295辆的半年销量。

此外，2024年还有多个中国汽车品牌官宣了进入澳大利亚市场的计划。今年3月，江淮汽车在悉尼宣布进入澳大利亚皮卡汽车市场，要首发一款专为当地市场定制的新右舵型号JAC T9柴油动力皮卡产品。按照规划，后续江淮汽车还会在澳大利亚推出T9纯电动四驱车型皮卡和T9插电式混合动力四驱车型皮卡。

5月小鹏汽车宣布，其与澳大利亚TrueEV公司达成独家合作协议，正式进军澳大利亚市场，后者将作为小鹏汽车在澳洲市场的独家进口、分销及零售商，提供品牌展厅和全程客户支持。据悉，小鹏汽车将在2024年第四季度，在澳大利亚市场正式推出小鹏G6。

虽然较之澳大利亚市场上的头部车企丰田汽车，中国汽车品牌在澳大利亚的市场规模，还有比较大的差距，但可以明显感受到的是，中国汽车品牌开拓澳大利亚市场的热情，已经被调动起来，越来越多的中国汽车品牌开始进入澳大利亚市场，并逐渐获得当地消费者的认可。比如比亚迪，今年上半年的销量已经基本与去年全年的销量持平，后续随着澳大利亚电动车战略的持续推进，中国新能源品牌在澳大利亚当地市场的份额和影响力，预计还将持续扩大，成为当地重要的市场派别，并非不可能。

上期回顾：

全球主流车市 | 南半球的“明珠”澳大利亚（1）国情与优势

全球主流车市 | 南半球的“明珠”澳大利亚（2）汽车市场简介

全球主流车市 | 南半球的“明珠”澳大利亚（3）汽车产业政策