中国汽车产业正在驶入全新的大航海时代，我们的整车产品力和供应链能力都有了显著提升，特别是智能电动汽车产业的发展，正在引领全球。而我们所处的外部环境正在快速变化，各区域国家的政治经济环境和社会习俗差异巨大，准入机制与门槛和市场规模及竞争也各不相同，结合盖世汽车研究院的全球数据，我们推出了“全球主流汽车市场”系列的内容，这一期我们主要来聊一聊东盟的“桥头堡”——马来西亚。

马来西亚是东南亚第三大经济体，也是东南亚唯一拥有本土汽车品牌【宝腾(Proton)和北鹿大(Perodua)】的国家，2024年，马来西亚赶超泰国，成为仅次于印度尼西亚的东南亚第二大汽车市场。马来西亚汽车产业的快速发展，尤其是马来政府在新能源汽车领域的积极态度，也吸引了大批中国企业关注，争相涌入马来西亚市场，进行业务布局。

马来西亚到底是个什么样的国家呢？让我们来了解一下。

一、马来西亚基本国情与区位优势

·地理位置

马来西亚地处东南亚中心地带，连接海上东盟和陆上东盟，扼守马六甲海峡，是进入东盟市场和前往中东、澳新的“桥头堡”。

马来西亚行政区划，资料来源：商务部

马来西亚由马来半岛南部的马来亚和位于加里曼丹岛北部的沙捞越、沙巴组成。

全境包括东马来西亚和西马来西亚两部分，其中东马位于加里曼丹岛北部，与印度尼西亚、菲律宾、文莱相邻；西马位于马来半岛南部，北与泰国接壤，南与新加坡隔柔佛海峡相望，东临中国南海，西濒马六甲海峡。

·交通运输

马来西亚拥有良好的公路网，其中西马半岛公路网络北连泰国、南接新加坡，交通主干道为南北大道和东海岸大道，前者是马来西亚及东南亚最长的收费高速公路，北起黑木山，南至柔佛州新山的新柔长堤，后者则连接了吉隆坡与西马东海岸。公路系统促进了马来西亚近80%的货运物流，其余部分由铁路提供。

马来西亚也是东南亚最重要的空运枢纽之一，境内共有6个国际机场、16个国内机场和18个短程起降机场。

近年来，马来西亚同步在大力发展远洋运输和港口建设，主要港口有巴生港、柔佛港、丹绒帕拉帕斯港、关丹港、槟城港、民都鲁港和凯马曼港等，其中巴生港是马来西亚最大的港口。

·国土与人口

马来西亚总国土面积约33万平方公里，其中西马13.2万平方公里，东马19.8万平方公里，西马和东马最近处相距600海里。

资料来源：马来西亚统计局

人口方面，据2023年统计数据显示，目前马来西亚人口数量已经达到3370万，其中马来裔70.1%，华裔22.6%，印度裔6.6%，其他种族0.7%。马来语为国语，通用语言为英语，另外华语使用也比较广泛。

马来西亚人受教育程度较多，全国人口识字率为95%，但学历多为中等教育水平，接受高等教育比例较低。

·自然资源

马来西亚自然资源丰富，有丰富的石油、天然气及锡、铜、铁、锌、钨、铝、锰等矿产资源。马来西亚是亚太地区主要的石油和天然气生产国之一，其石油产量在东盟国家位居第二，仅次于印度尼西亚，加上政府对油价的长期补贴，因此当地油价比较便宜，很大程度上有利于燃油车的推广普及。

另外，马来西亚还是全球重要的天然橡胶生产国，以及东南亚地区重要的汽车轮胎生产国家和出口国家。得益于丰富的橡胶资源，很多国际知名汽车轮胎制造企业均在马来西亚设立了工厂，包括大陆、通伊欧等。

·生产要素

据世界银行有关数据统计，2022年，马来西亚有效劳动力（所有年满15周岁、符合国际劳工组织对从事经济活动人口所作定义的群体）人口约为1627.7万人，失业率为3.6%。

除了本国公民，马来西亚还有大量外籍劳工。目前马来西亚对建筑业、种植业、农业、服务业、制造业等少数几个领域开放了外籍劳工，允许部分国家和地区引入普通劳务，但尚未对中国全面开放普通劳务市场，只允许在特定条件下引进少量中国技术工人。

得益于丰富的自然资源，马来西亚鼓励以本国原料为主的加工工业，重点发展电子、汽车、钢铁、石油化工和纺织品等。

·宏观经济

上个世纪70年代前，马来西亚经济以农业为主，依赖初级产品出口。70年代以来，马来西亚不断调整产业结构，大力推行出口导向型经济，在这期间马来西亚的电子业、制造业、建筑业和服务业均取得了不错发展。

2023年，马来西亚国内生产总值(GDP)按不变价格计算为1.57万亿林吉特（折合人民币约2.43万亿元，换算标准为：1林吉特≈1.55人民币，下同），同比增长3.7%，人均国内生产总值51,475林吉特（折合人民币约79786元）。其中，农业、采矿业、制造业、建筑业和服务业在GDP中所占比例分别是6.6%、 6.4%、24.2%、3.5%和58.2%。其中，汽车工业对马来西亚GDP的贡献约为4%。

在经济模式上，马来西亚是典型的出口导向型经济，对外贸易在国民经济中占重要地位，并常年保持着贸易顺差。

马来西亚近年对外贸易情况（单位：亿林吉特），资料来源：外交部

据马来西亚贸工部统计数据显示，2023年马来西亚贸易规模为2.64万亿林吉特（折合人民币约4.09万亿元）。其中，出口额为1.43万亿林吉特（折合人民币约2.22万亿元）；进口额为1.21万亿林吉特（折合人民币约1.89万亿元），贸易顺差为2141亿林吉特（折合人民币约3,319亿元）。而自1998年以来，马来西亚已连续26年实现贸易顺差。

东盟国家、中国、美国、欧盟和日本，是马来西亚的主要贸易伙伴，且中国已连续15年成为马来西亚最大的贸易伙伴。

从出口商品种类看，主要是矿产品、制成品和农产品，其中制成品中进出口份额前三的分别是电子电器、石油产品、化学及化学制品。特别值得一提的是电子电器出口，在2023年约占马来西亚总出口额的40%，这背后马来西亚发达的半导体产业是重要支撑。

上个世纪70年代初，马来西亚紧抓美国半导体产业外迁机遇，积极发展半导体产业。凭借当地廉价土地与劳动力，马来西亚很快便吸引了包括AMD、英特尔、博世、瑞萨、索尼、美光半导体等在内的一批跨国巨头在槟城投资建厂。为更好地推动经济发展，马来西亚还在上述跨国科技企业的支持下，积极推进劳动力转型，并由此培养了大量半导体技术人员，为日后跻身全球“半导体重镇”奠定了坚实基础。

据统计，目前全球有超过50家半导体公司在马来西亚设厂，马来西亚控制着全球13%的半导体封装、组装与测试服务市场。其中槟城，凭借完善的半导体产业生态，更是被誉为“东方硅谷”。

·外交政治

作为东南亚国家联盟（ASEAN）的创始成员国，马来西亚以东盟为外交政策基石，优先发展同东盟国家关系。同时，马来西亚也重视发展同大国之间的关系。

马来西亚构建了一个广泛的自由贸易协定网络。早在1957年，马来西亚就加入了《关税和贸易总协定》，并于1995年成为世界贸易组织（WTO）的创始成员国。

截至2023年7月，据相关统计数据显示，马来西亚共签署了16个自由贸易协定，包括与澳大利亚、智利、印度、日本、新西兰、巴基斯坦、土耳其等7个国家签署的双边自由贸易协定，以及与中国、韩国、日本、澳大利亚、新西兰、印度、中国香港签署的 7个区域自由贸易协定。

2012年，东盟发起区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），历经8年谈判，2022年1月1日RCEP正式生效，成员国包括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和东盟十国。其中2022年3月，马来西亚正式生效RCEP，2023年6月2日，RCEP 正式对菲律宾生效，至此RCEP包含的15个成员国全部完成生效程序，全球最大的自贸区进入全面实施新阶段。

值得关注的是，今年也是中马建交50周年。1974年5月31日，中国与马来西亚正式建交，马来西亚也是东盟成立后首个同中国建交的国家，并且是中国建设“一带一路”的重要合作伙伴。

此后几十年里，中国与马来西亚持续拓展和深化双边关系，在贸易、投资、旅游、金融服务、基础设施建设等众多领域展开了深入合作。不仅如此，中国与马来西亚还于2013年建立了全面战略伙伴关系，并于2023年宣布共建中马命运共同体。发展到现在，中国不仅是马来西亚第一大进口来源地及第二大出口目的地，还是马来西亚最大外资来源地，而马来西亚则是中国在东盟第二大贸易伙伴和第一大进口来源国。

·外资政策

据世界银行《2020年全球营商环境报告》显示，马来西亚营商环境在全球190个经济体中排名第12位，在东盟仅次于新加坡，对外资友好。近年来，马来西亚一直在积极吸引外资进入，尤其鼓励外资进入国内高科技领域及出口导向型的生产制造类企业。

目前，在马来西亚能够享受优厚政策的行业主要有半导体、电子电气、医药、木材、棕油产品、石油化工、交通设备及部件、酒店及旅游业等。 受马来西亚政府鼓励发展的行业，外国投资者均可以拥有100%的股权。

在特定行业，如物流、工业培训、分销贸易等领域，马来西亚仍然对外国投资者的持股比例做出限制，这种股比限制往往表现为外国投资者最多持股70%，而马来西亚国民持股最少应达到30%。

在外资优惠政策方面，马来西亚投资政策以《1986年促进投资法》《1967年所得税法》《1967年关税法》《1972年销售税法》《1976年国内税法》以及《1990年自由区法》等为法律基础，鼓励政策和优惠措施则主要是以税务减免的形式出现，包括“新兴工业地位”认证下的税收减免、投资税务补贴、再投资补贴、加速资本补贴、农业补贴等。