盖世汽车讯 据外媒报道，一项调查显示，中国电动汽车品牌在美国的知名度对美国汽车制造商形成了威胁。目前美国车企正努力在电动汽车领域获得立足点，除了一些早期采用者之外，这些企业只能通过降价来吸引消费者。

AlixPartners的2024年国际电动汽车消费者信心调查（International Electric Vehicle Consumer-Sentiment Survey）显示，全球大多数潜在买家都知道中国的电动汽车制造商，在18至25岁的人群中，熟悉中国电动汽车制造商的比例更高。

这个调查结果是在3月28日至4月10日间，对全球9,000名受访者进行调查后得出的，其中包括2,000名美国受访者。

在下一次有很大或中等可能购买电动汽车的美国消费者中，58%的人知道比亚迪、零跑、蔚来和合众等中国品牌。而在18至25岁的买家中，这一比例跃升到了76%，在25至35岁的买家中，这一比例为73%。

AlixPartners汽车与工业业务全球联席负责人Mark Wakefield表示：“很明显，虽然中国电动车在国外的市场份额还很小，但人们对中国电动汽车品牌的认知度在不断提高。事实上，年轻消费者的认知程度更高。这对向国外出口电动汽车的中国企业来说是一个好兆头，但对外国本土的传统汽车制造商来说则是威胁。”

虽然中国电动汽车制造商尚未开始向美国消费者销售汽车，但汽车是一个全球市场。中国汽车的价格远远低于美国产品，这对美国的汽车出口构成了挑战。

图片来源：比亚迪

例如比亚迪海鸥的售价只有不到11,000美元。 而相比之下，Cox Automotive和凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）发布的数据显示，3月份美国人购买电动汽车的平均价格为54,021美元。

此外，咨询机构表示，中国汽车制造商利用在电动汽车生产方面的领先优势，在车辆中植入了诱人的软件、尖端的信息娱乐系统和先进的安全功能。再加上越来越多的年轻人习惯于通过网络获取信息，中国品牌的知名度在“TikTok一代”中正在不断提升。Wakefield说道：“这些人都是未来的汽车消费者。”

考虑到竞争，美国立法者正在采取行动阻止中国车企获得税收减免。弗吉尼亚州共和党众议员Carol Miller就在上周提出了一项法案，旨在阻止中国企业通过在美国投资电动汽车供应链而获得联邦税收优惠。

墨西哥也在采取措施，限制中国电动汽车将该国用作打入美国的中转站。据报道，墨西哥政府不打算为中国电动汽车企业提供廉价的公共土地使用权或减税政策。

 AlixPartners的其他调查结果还包括：

• 97%的中国受访者表示下一次购买或租赁纯电动汽车的可能性非常大或一般，而在美国和欧洲，这一比例分别为35%和43%。

• 美国的这一比例随着时间的推移而增加：到2030年，40%的人很有可能或有一定可能购买或租赁电动汽车；到2035年，48%的人很有可能或有一定可能购买或租赁电动汽车。

• 美国目前83%的纯电动汽车车主表示，在购买或租赁下一辆车时依然会选择纯电动汽车。

• 43%的美国受访者对车辆电池续航能力表达了担忧，与2019年（COVID-19疫情大流行前的最后一次调查）相比有所下降，当时49%的受访者对此表达了担忧。

• 担心没有足够充电场所的美国受访者比例从2019年的40%增长到了44%。担心充电时间过长的受访者从25%增加到了39%。担心缺乏服务和维修提供商的受访者从15%增加到了25%，对家庭充电持怀疑态度的受访者从15%增加到了27%。

• 与其他地方的受访者相比，美国纯电动汽车车主对充电场所不足表达担忧的可能性略高。