第一电动网 李艳娇2023-12-10
根据Clean Technica数据,10月,欧洲新能源车销量260,324辆,环比下滑9.8%,同比增长24%,占整个汽车市场的25%(纯电动占16%)。其中纯电动车同比增长39%,而插电式混合动力车仅增长3%。
相比9月,10月有几个大的变化值得一说。得益于新款的全面交付,特斯拉Model 3销量回升,重回榜单前五;特斯拉Model Y销量环比大降超66%;中国品牌旗下车型MG4销量下滑7.3%,排名从9月第二下降至第五;而曾在9月位居第五的标致208EV跌出榜。
特斯拉Model Y销量11,583辆,环比下降66%,但仍连续12个月是欧洲最畅销的电动汽车。就其10月的市场表现而言,Model Y最大的欧洲市场包括英国(1,905辆)、法国(1,833辆)、德国(1,649辆)、比利时(673辆)和其他销量明显较低的国家。
斯柯达Enyaq在10月创历史新高,凭借8,463辆的销量登上了领奖台。预计其未来几个月的销售将继续强劲, 10月其最大的市场是德国(2,579辆),其次是瑞典(808辆)和瑞士(628辆)。
奥迪的紧凑型跨界车Q4 e-tron在10月登上领奖台,销量为7,764辆,创高端紧凑型跨界车型的新纪录。10月的主要市场是英国(1,960辆),其次是德国(1,867辆)和比利时(778辆)。
得益于新款的交付,特斯拉Model 3销量为7,149辆,环比大涨93.3%,这个销量成绩可以说是一个良好的开端。预计该车今年年底将表现强劲,Model 3甚至可能在12月打破其兄弟车型在排行榜上的统治地位,创历史新高。从10月的表现来看,德国(1,607辆)是其最大的市场,其次是法国(1,353辆)和英国(753辆)。
中国车企上汽集团旗下车型MG4,凭借6,951辆的销量再次跻身前五。其凭借几乎无与伦比的性价比,以及比竞争对手大众ID.3和雷诺Megane EV便宜10000欧元的优势,正在成为欧洲紧凑型掀背车的典范。关于MG4 10月的表现,其主要市场不是英国(1,497辆),而是法国(1,864辆)和德国(1,722辆)的销量更高。
此外,宝马i4也创下了全年最佳成绩,销量为5,311辆,宝马iX1的销量为4,593辆,经验丰富的Mini Cooper EV的销量达到3,810辆,创下了今年的最佳成绩。
10月欧洲最畅销的插电式混合动力车型是福特Kuga PHEV,排名第14,其次是梅赛德斯-奔驰GLC PHEV排名第17,沃尔沃XC60 PHEV排名第19。
从2023年的排名来看,特斯拉Model Y的交付量是亚军特斯拉Model 3的三倍。大众ID.4似乎无法与其争夺亚军,尤其是考虑到德国跨界车最近的需求问题,以及Model 3即将迎来创新高的增长。
沃尔沃XC40第四的位置有可能不保,因为第五名斯柯达Enyaq正在迅速接近它。奥迪e-tron超过大众ID.3,跃升至第七位。
剩下的排名变化出现在榜单的下半部分,宝马i4以Cupra Born为代价攀升至第15位,宝马iX1以第18位的成绩加入榜单,证实了跨界车的受欢迎程度。
在汽车品牌排名中,特斯拉以12.1%的市场份额遥遥领先,但10月份的份额下降了0.6%。10月是第四季度的第一个月,最有可能的是,特斯拉将在未来两个月内收复失去的份额。
另一方面,由于ID.3和ID.4的销售速度较慢,大众汽车的份额不断减少。目前已降至8.2%,比上月下降0.2%。
宝马(8.2%,上涨0.1%)超越大众,位居第二。大众的情况更糟,因为排名第四的梅赛德斯(7.7%,上涨0.1%)也在上升,而这两者之间只有0.5%的差额。
但是,当大众汽车品牌在流血时,奥迪正在崛起,10月从5.4%的份额大幅上升到5.6%已超沃尔沃,排名第五。
按汽车集团来看,大众汽车集团从9月份的20.2%上升到20.6%,这要归功于旗下车型出色的表现:从保时捷(Cayenne PHEV创纪录)到斯柯达(Enyaq创纪录),再到奥迪(奥迪Q4创纪录)和Cupra。加上亚军Stellantis(13.9%,低于9月的14%)的小幅下滑,使这家德国企业集团的领先优势进一步扩大。
排名第三的特斯拉下降到12.1%,排名第四的宝马集团上升到9.8%。现代-起亚排名第五,这是第五位连续发生的第三次位置变化,此前的8月,现代-起亚被吉利-沃尔沃替代,然后,梅赛德斯集团在9月份将其从最后一位除名。
现在,现代-起亚(8.4%)重回第五位,这要归功于受到Smart品牌转型影响的梅赛德斯-奔驰集团市占率下降至8.3%。而吉利-沃尔沃的市场份额上升了0.2%到8%,排至第七。
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