根据梅赛德斯-奔驰集团官网发布的信息，今年第三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车销量同比下跌4%至510,600辆。今年前三个季度，梅赛德斯-奔驰的乘用车累计销量达到1,529,800辆，同比增长2%，符合其全年指导目标（销量与去年持平）。奔驰E级的换代以及供应链瓶颈限制了GLC的供应，影响了奔驰第三季度乘用车销量，但总体来说，奔驰在动荡的市场中表现稳健。

此外，梅赛德斯-奔驰的电动化转型仍在继续。其中，在EQA（同比大涨108%）和EQB（同比大涨96%）车型强劲销量的推动下，梅赛德斯-奔驰第三季度纯电动汽车销量达到61,600辆，同比大涨66%。而今年1月至9月，奔驰纯电动汽车销量同比大涨97%，达到160,300辆。

梅赛德斯-奔驰集团负责梅赛德斯-奔驰乘用车市场与销售的管理委员会成员Britta Seeger表示，“即使在动荡的市场环境中，客户仍然期望获得我们的产品，在纯电动车领域，高端豪华车型也很受欢迎，尤其是EQS SUV。与此同时，我们还准备在其他细分市场树立新的标杆。在慕尼黑的IAA车展上，我们发布了全新概念车CLA Class，并向人们展示了将如何把客户的电动出行体验提升到一个新的水平。”

按车型细分市场分类的销量

高端豪华汽车

今年前三个季度，奔驰高端豪华汽车销量为246,500辆，同比增长6%，其中在第三季度的销量同比下降11%至69,900辆。梅赛德斯-AMG的销量受到车型换代的影响（尤其是GLC），但梅赛德斯-AMG第三季度纯电动汽车销量同比增长51%。

核心豪华汽车

第三季度，奔驰核心豪华汽车销量达到290,200辆，同比下跌1%，其中奔驰C级的销量同比增长6%至82,000辆；奔驰E级的销量增长3%至75,200辆；奔驰新款GLC继续供不应求，但由于受到供应商瓶颈的影响，销量同比下降17%至81,500辆。

新生代豪华汽车

由于A级和B级车型进行了换代，奔驰新生代豪华汽车第三季度销量达到150,500辆，同比下跌5%。得益于强劲的销量，纯电动汽车在奔驰第三季度新生代豪华汽车中的占比达到23%。但受零部件短缺影响，GLA和GLB的销量分别为26,800辆和36,300辆，同比分别下降15%和9%。

按地区和市场分类的销量

今年第三季度，梅赛德斯-奔驰在欧洲的乘用车销量增长12%，但在北美、中国乃至亚洲的销量都有所下滑。

在欧洲市场，奔驰第三季度销量达到164,200辆，同比增长12%；奔驰前三个季度累计销量达到485,200辆，同比增长8%。奔驰在欧洲市场的主要驱动力是新款GLC，第三季度销量为25,300辆，同比大涨104%。

其中，奔驰在德国市场依然强劲，第三季度销量增长11%至53,800辆，助推前三季度累计销量增长18%至172,900辆。在强劲的EQA销量（同比大涨258%）的推动下，奔驰德国第三季度纯电动汽车销量翻了一番，达到11,200辆。此外，奔驰第三季度在英国也取得了强劲的销售业绩，销量同比增长23%至23,100辆。

在亚洲市场，奔驰前三个季度的销量与去年同期持平，达到736,300辆。其中在中国市场，奔驰G级和梅赛德斯-迈巴赫第三季度的销量分别增长了35%和30%，创下了新的纪录。此外，奔驰S级第三季度在华销量也创下历史新高，达到9,400辆（同比增长9%）。梅赛德斯-AMG的车型换代以及GLC和新生代豪华车型的零部件供应限制了在华销量的进一步增长。

不过，得益于核心豪华车型的强劲销量（特别是C级、E级以及纯电动EQE和EQE SUV），奔驰第三季度韩国销量同比增长16%，达到19,700辆。受高端豪华车型强劲的销量（同比增长37%）的推动，奔驰第三季度在日本的销量同比增长3%，达到11,600辆。

今年前三个季度，奔驰在北美的销量为248,800辆，同比微跌3%。其中，在美国市场上，在梅赛德斯-AMG、G级和梅赛德斯-迈巴赫强劲销量的推动下，奔驰高端豪华车型销量保持在创纪录的水平，达到72,400辆，同比增长20%。

值得一提的是，奔驰美国纯电动汽车销量延续了大幅增长的趋势。今年第三季度，奔驰在美国的纯电动汽车销量同比大增137%，达到10,000辆。而今年前三个季度，奔驰在美国的纯电动汽车累计销量达到33,800辆，同比大涨315%。主要驱动力是EQE SUV和EQS SUV（占奔驰美国纯电动汽车销量的近一半）。