城市销量前十汽车消费偏好洞察,呈现区域化特征
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盖世汽车 向秀芳2023-09-21

在促消费政策推动下,以及新能源市场的助力下,我国乘用车市场实现了稳步增长。根据乘联会数据显示,今年上半年,我国乘用车市场累计零售销量为952.4万辆,同比微增2.7%。显然,乘用车市场的表现要好于年初行业人士的预测。

具体到各大城市,北上广深四大一线城市,成都、杭州等新一线城市,依旧是销量的主要贡献者。根据终端上险量数据显示,排名前十的城市上半年销量合计为205.4万辆,占总量的两成。

从新能源销量、各派系、最畅销品牌及车型、价格区间等多个层面,盖世汽车对汽车销量前十的城市做了汽车消费偏好洞察报告,发现整体新能源占比有所提升,消费结构升级明显,并呈现出差异化、区域化特征。

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新能源份额差异化明显

上半年汽车销量前十的城市新能源份额都在三成以上,而且大部分城市都实现了增长。但又由于增长幅度不一,各城市新能源市场份额差异化明显。

新能源市场份额突破50%的仅有深圳、杭州两大城市。其中,深圳上半年新能源销量接近10万辆,占比为54.1%,较去年上升了6个百分点。杭州上半年新能源销量为9.8万辆,市场份额刚突破50%,较去年上升了6个百分点。这也表明,新能源成为当地市场增换购的主力。

此外,成都、广州、郑州、重庆、武汉、苏州等城市和去年相比,新能源市场份额也明显上升。

其中广州尤为明显,上半年新能源销量为9.5万辆,市场份额由去年的34.3%升至43.4%,上升了9个百分点。苏州新能源市场份额也上升了7个百分点左右。而郑州、重庆、武汉三大城市新能源市场份额则突破了30%,迈入新的里程碑。

不过,上海、北京两大城市的新能源销量和市场份额变化较小。上海上半年新能源销量为14.9万辆,占比为47.1%,和去年相差不大。

究其原因,与插混车型销量大幅下滑(包含增程式),而纯电动汽车需求趋于饱和有关。自2023年1月1日起,上海取消了插混免费上绿牌政策后,导致插混车型销量大幅下滑,上半年仅为1.2万辆,占比下滑至3.8%。而去年,上海插混车型销量为12.4万辆,占比为17.8%。

北京新能源市场份额常年在30%左右徘徊。今年上半年,北京新能源销量为8万辆,占比为30.6%,与去年相比变化不大。由此可见,北京纯电动汽车需求也趋于饱和。

大众化、区域化特征明显

从汽车派系、畅销品牌及车型层面分析会发现,销量前十的城市呈现大众化、区域化并存的特征。

首先各城市汽车派系偏好的共同点在于,中国品牌占比最高,除北京外的其他城市份额都超过四成。其中,重庆中国品牌上半年销量为12.3万辆,市场份额高达60.4%。其次是深圳,该地中国品牌上半年销量为10.1万辆,占比为55.1%。在广州,中国品牌的市场份额也超过了50%,上半年销量为11万辆。

重庆、深圳、广州三大城市中国品牌市场份额超过五成,应与本土拥有强势的自主品牌有关。其中,重庆是长安汽车的大本营,而后者是当地上半年最畅销品牌,销量达到2.6万辆。

广州是广汽集团总部所在地,集团旗下拥有广汽丰田、广汽本田两大畅销的合资品牌,以及埃安、传祺这样的自主品牌。在广州,日韩成为第二受欢迎的派系,而在其他城市基本上排在三四名。广州上半年品牌销量前五名中,丰田、埃安、本田占据三席。其中埃安旗下的Aion S、Aion Y占据广州上半年车型销量前两名。

深圳是比亚迪总部所在地。比亚迪以4.2万辆夺得深圳上半年品牌销量第一,并有三款车型上榜车型销量TOP5。

大众化特征则体现在比亚迪、大众、丰田、特斯拉等品牌打破区域限制,在多个城市都榜上有名。尤其是比亚迪,畅销品牌和车型销量TOP5基本上都有它的身影,而且上榜车型极多,包括海豚、元PLUS、秦PLUS、汉等多款车型。而特斯拉基本上没有缺席过最畅销车型榜单,旗下Model Y经常夺得城市车型销量第一名,另一款车型Model 3也经常上榜。

消费升级趋势明显

根据各城市价格区间销量占比来看,消费结构升级趋势较为明显。其中10万-20万元价格区间为主流市场,并在多个城市占比达到40%。

例如上海,10万-20万元价格区间上半年销量为13.2万辆,占比为41.9%。广州该价格区间上半年市场份额更是高达57.4%,累计销量为12.6万辆。北京、重庆、深圳、苏州等城市,10万-20万元价格区间市场份额也都在40%以上。

但也有例外,杭州、武汉两大城市0-10万元价格区间为主流市场。其中,武汉该价格区间上半年销量为9.4万辆,占比为48.4%;杭州上半年该市场销量为8.3万辆,占比为42.5%。而其他八座城市0-10万元市场占比基本上在一到两成左右。

不过有意思的是,杭州、武汉两大城市20万-30万元价格区间占比也不低,在20%上下。尤其是杭州,该价格区间上半年销量为4.6万辆,占比为23.6%,在30万-40万价格区间,上半年累计销量也达到2.4万辆,占比为12.4%,表现要好于郑州、广州等大部分城市。

除杭州外,30万-40万元价格区间市场份额占比超过10%的城市还有上海、北京、成都、深圳四座城市。其中,上海占比最高为14%,上半年销量达到4.4万辆。

盖世汽车发现,各城市新能源、品牌及车型以及价格区间的销量份额差异,与当地气候、消费理念、经济水平有很大关系。例如,受气候等因素影响,北方城市新能源销量占比普遍要低于南方城市。

但可以确定的是,随着政策的推动,以及比亚迪、特斯拉等车企的努力,加上消费者环保理念加强,各城市新能源销量及渗透率将稳步提升。

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