于广汽埃安而言，核心技术掌握在自己手中才能提高自身竞争力。

3月28日，广汽集团发布了“第六届董事会第 35 次会议决议公告”，其中提到，董事会审议通过了“关于广汽埃安 AH8 项目变更的议案”。根据议案内容显示，“广汽集团旗下子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发”。

此外，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作，项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源自筹解决。

对于该项目生变原因，广汽集体在公告中指出“由于各方资源的调配等原因”。另，广汽集团接受媒体访问时表示，“AH8作为广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命。广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，调整为埃安自主开发”。

资料显示，广汽埃安AH8项目始于2021年7月。彼时，广汽集团发布公告表示，“同意全资子公司广汽埃安新能源汽车与华为(AH8车型)项目的实施”。按照当时协议内容，“双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为HI全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车，首发车型为中大型纯电SUV”。

这意味着广汽埃安将成为采用华为Inside模式合作的车企之一，即，搭载华为全栈智能汽车解决方案，华为与合作伙伴共同定义、联合开发，打造一个品牌，并在车身上打上HI标识，与极狐阿尔法S华为HI版、阿维塔11华为HI版属于同种合作模式。

不过，此后双方合作进展鲜有公布。直至去年8月在“第十九届中国汽车营销首脑风暴杭州峰会”上，广汽埃安副总经理肖勇表示，“华为是比较大牌的供应商，虽然零部件质量不错，但价格也是不受控的，与华为合作基本没有议价能力。”随后有媒体曝出双方项目中止的消息，彼时埃安相关负责人曾进行辟谣，但华为方面未做出回应。

此外，在肖勇看来，“如果说未来我们想提升自己的竞争力，真正把核心技术掌握在自己手上要两条腿走路。一方面是开放的外部合作，另一方面我们要练好自己的内功，比如说三电核心技术、ICV、域控制器、智能座舱等等。”这意味着后续广汽将加强这些核心技术上的自研，避免受制于少数供应商。

基于此，去年10月广汽埃安在广州产权交易所公开挂牌实施增资扩股，完成了A轮融资。该轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，投后估值超过千亿元，创下了国内新能源整车行业最大单笔私募融资记录。

据了解，该笔资金将重点用于公司新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩建等核心技术的研发和产业化布局，以此提升埃安未来的自研能力及竞争力。

实际上，广汽埃安在国内新能源市场已具有一定竞争力。市场表现上，数据显示2022年广汽埃安月均销量2.25万辆，全年销量达27.1万辆，超越一众造车新势力。进入2023年，今年2月广汽埃安旗下两款车型进入纯电动市场前10，分别是Aion Y、Aion S，且是当月纯电市场同比增幅最高的厂商，同比增长达291.4%。

技术研发上，目前广汽埃安正在研发其第三代GEP平台。据广汽埃安总经理古惠南透露，“GEP 3.0将基于星灵架构，这套架构可以为广汽埃安系列产品提供包括智能座舱、智能驾驶辅助以及智能化场景快速开发与迭代等多维度的功能，实现硬件即插即用、软件常用常新”。

据了解，新一代平台的量产车型将于2023年推出，覆盖轿车、SUV、MPV 车型。显然，即便是没有华为的加持，对已经拥有市场基础和广汽集团强大“背书”的广汽埃安来讲影响不大。