撰文 | MING
编辑 | Sherry
出品 | 柿柿车工作室（S2C studio）
以新能源汽车作为主力产品的车企，大抵可分为两类——新势力车企与新实力车企，他们的区别大概在以下3个方面，1.设计思路能不能变成实车？2.实车能不能快速量产交付？3.产品矩阵有没有SUV到轿车的细分与演变。
以上前2点都好解释，关键在于第3点。大家可以回溯一下多数新能源车企的发展，是不是他们的第一款车型都是SUV，为什么会这样？因为相对离地间隙较低的轿车而言，高底盘的SUV更便于大容量的动力电池装载，所以，到目前为止，纯电SUV的车型数量仍高于纯电轿车，这也是新势力与新实力的重要鉴别方法——看看哪家新能源车企拥有并量产了纯电轿车。当然，也有车企将产品的设计又提升了一个层级，以更高端的纯电轿跑来给出决定性的回答，它就是哪吒。
今年，哪吒汽车带来了基于山海平台打造的首款轿跑车型哪吒S，以前卫的造型，流线型的车身设计，以及教科书式的内饰美学，彻底颠覆了很多人的共同认知，不可否认的是，当你第一眼看到它，你甚至会产生非常强的“距离感”，似乎这么一台车只存在于某个虚构的场景里。但让人惊喜的事，它确实是真真正正的存在。
外观来看，哪吒S采用了超跑车型惯常的车身设计，前低后高，以俯冲之势向我们宣告着它的不凡性能，前脸部分，凌厉的车灯以及充满肌肉感的车头线条，给人十足的力量感。
车身侧面，依照空气动力学而严谨规划出的凹凸比例以及隐藏式门把手设计等，使得整个车身的风阻系数低至0.216Cd，这是什么水平？我给大家简单举几个例子，法拉利458的风阻系数为0.33Cd，宝马i8的风阻系数为0.26Cd，特斯拉Model S的风阻系数为0.24Cd。由此可见，哪吒S的设计水平之高！需要注意风阻系数不仅仅影响着最快速度，其对车辆能耗的影响也是相当可观的。哪吒S不仅仅有了更快的速度，同时，也拥有了更长的续航。
当然，除了性能以外，哪吒同样注意在细节之处标注这款超跑的个性与亮点，花式运动型轮毂的运用，瞬间提亮了整体车身，运动现代而又不失优雅。哪吒S整体车身长宽高尺寸4980mm、1980mm、1450mm，轴距为2980mm，尺寸达到B+级别。舒展大气，优雅与奢华并存。
车尾部分，同样充满力量感的线条与车头形成呼应，大弯度的翼子板加上溜背造型的尾柱，让尾部更具视觉冲击力，同时也进一步拉伸了视觉宽度，再加上护板以及扩散器设计的存在，使得力量感与运动感同在。
可以说，整个哪吒S的外形设计，既侧重了运动性能的提升，同时，又最大程度关注了细节美学的点缀。
走进车内，紧张的运动神经瞬间松弛下来，静雅的内饰颜色包括木纹内饰的搭配，让人瞬间安静下来。置身于规整的环境之中，再浮躁的灵魂也能找到安宁的感觉。这种外形运动，内饰雅致的强烈对比，让视觉形成层次感，也形成了哪吒S所独有的，近乎于教科书式的内饰美学。
配置方面，哪吒S采用了分屏式设计，中控台为17.6英寸中控屏，窄边框+超薄设计，带来了更为清晰的信息呈现效果。而副驾驶面前则为12.3英寸专属影音屏，互相独立，互不干扰，为乘员带去更为丰富多彩的用车体验，而仪表盘为13.3英寸，并采用了隐藏式设计，主要展示车辆状态以及路况等信息，还配备有AR-HUD增强现实抬头显示系统。隐藏式仪表盘与上方的AR-HUD增强现实抬头显示系统通过巧妙的布局极大地减少在操纵方向盘时所造成的遮挡，同时也能在眼不离路的情况下为驾驶者提供丰富的行车信息。
值得一提的是，哪吒S车机均采用高通骁龙8155芯片，操作感受流畅丝滑，得益于哪吒全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统，置身哪吒S之中，可实现座舱多屏交互，更进一步体验智能车辆的魅力。
辅助驾驶方面，哪吒S对于入门级车型即配置了NETA Pilot3.0系统，其顶配车型则升级至最新的NETA Pilot4.0系统，两者比较起来，后者在硬件层面增加了两颗激光雷达，而芯片算力达到了200TOPS，两颗前视摄像头则由200万像素升级至800万像素。可以具备NCP哪吒城市领航辅助和NNP哪吒高速领航辅助，实现城市车道级导航，路口通过辅助，智能交规助手、高速自主变道超车，高速公路自动上下匝道，精准大车避让等功能。
当然，除了智能配置以外，在舒适性与娱乐性方面，哪吒的配置同样细致入微，哪吒S整车一共有多达21个扬声器，功放最大输出1216W，置身其中仿佛进入音乐的海洋，可以根据你的需求，随时开启一场音乐会。而头顶1.9平方米的天幕则更加延展了哪吒S的乘坐立体空间，置身其中，你会感觉蓝天白云近在咫尺，更为关键的是，这块大天幕还可以隔绝85%的热量以及99.9%的紫外线，，细微之处的设计，让人好感倍增。
同时，座椅采用 NAPPA 真皮、高端麂皮、舒适性海绵等材质，主副驾驶位支持12+8向电动调节，并支持通风、加热、腿托按摩等功能，同时，副驾配置了专属电动腿托，后排座椅靠背可以在27°到35°之间进行电动调节。
动力方面，哪吒S共有纯电和增程两种动力形式，纯电版分为单电机和双电机两种，前者最大功率170千瓦，最大扭矩310牛·米，零百加速6.9秒，续航里程715公里；后者最大功率340千瓦，最大扭矩620牛·米，零百加速3.9秒，续航里程650公里。增程版搭载一台1.5L自然吸气增程器，采用单电机布局，最大功率170千瓦，最大扭矩310牛·米，零百加速6.9秒，得益于较大的电池组，增程版的纯电续航达到了310公里，这在目前的增程式车型中，属于比较少见的纯电续航能力。
结语：
厚积薄发的哪吒，通过哪吒S让我们重新认识了中国车企的变化——在审美不断精进的同时，技术层面也在突飞猛进的发展，以系统化的改变，塑造造车新实力的标杆。
另据了解，今年年底之前，哪吒还将推出一款重新标注品牌风格的车型，并于年末上市，有了哪吒的成功亮相之后，我相信大家对于哪吒后续的车型都会报以足够的期待。
